在夜間開車時(shí)大家應(yīng)該都有過被后方車燈照射到車內(nèi)后視鏡的反射光照射到而感到刺眼的經(jīng)驗(yàn)吧。為了解決這種現(xiàn)象的發(fā)生而影響到行車安全,ADM(AutomaticallyDippingMirror)防眩后視鏡因而誔生,最早或成本較低的防眩后視鏡為手動(dòng)調(diào)整,手動(dòng)防眩車內(nèi)后視鏡采用上厚下薄的玻璃,或平面鏡與透明玻璃用特定角度所組合而成。當(dāng)駕駛因后方車燈的照射而感到刺眼眩目時(shí),可透過手動(dòng)的方式調(diào)整車內(nèi)后視鏡的鏡面角度,改變后方車燈照射到車內(nèi)后視鏡的反射角度,來防止因后面車輛的遠(yuǎn)光燈照射而產(chǎn)生的刺眼眩目感。而自動(dòng)防眩后視鏡則不需手動(dòng),當(dāng)后方車燈所照射的光反射達(dá)到車內(nèi)后視鏡時(shí),會(huì)自動(dòng)調(diào)整后視鏡的鏡面反射率。
自動(dòng)防眩后視鏡由特殊鏡面,二個(gè)安裝在后視鏡前方和后方的光線感應(yīng)器以及電子控制器所組成。當(dāng)燈光照射到車內(nèi)后視鏡上時(shí)會(huì)比對(duì)前方和后方光線的強(qiáng)弱,如果后方燈光的亮度大於前面的燈光,電子控制器會(huì)輸出電壓到導(dǎo)電層元件來改變鏡面的顏色,電壓越高鏡面顏色越深以達(dá)到防眩的功能。根據(jù)國(guó)外研究,如果車輛的速度為100km/h,當(dāng)遇有刺眼的眩光時(shí)會(huì)使駕駛的反應(yīng)變慢1.4秒使剎車的距離增加近一倍,這對(duì)駕車來說是件非常危險(xiǎn)的事。有了防眩后視鏡后,則可以有效地解決后車燈光照射對(duì)駕駛所產(chǎn)生的影響而提升行車安全。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對(duì)列車實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對(duì)列車,可實(shí)現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時(shí)獲知前行列車的確切位置,使...
關(guān)鍵字: 自動(dòng)駕駛 L4 汽車互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)等技術(shù)的進(jìn)步改變了各行各業(yè)的發(fā)展模式,尤其是作為技術(shù)型與集約型產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)迎來了新的發(fā)展時(shí)期。近年來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐步成為汽車發(fā)展的主要趨勢(shì),雖然取得了一定的發(fā)展成果,但是還存在一些發(fā)展劣勢(shì),因而,未來...
關(guān)鍵字: 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 智能化實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)將加快推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,尤其是推動(dòng)以新能源汽車為代表的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展,為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,創(chuàng)造新的歷史契機(jī)。
關(guān)鍵字: 智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 新能源新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾,科學(xué)技術(shù)是促進(jìn)城市持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果,需要政府各部門、汽車企業(yè)、科技企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游加大協(xié)同的力度,同向發(fā)力,充分利用數(shù)字化、網(wǎng)...
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