[導(dǎo)讀]全球液晶面板配向膜暨彩色光阻劑大廠JSR 25日公布2009年度前三季(2009年4-12月)財(cái)報(bào):液晶面板/顯示器產(chǎn)量雖較前一年同期呈現(xiàn)走揚(yáng),惟因汽車、車用輪胎以及半導(dǎo)體生產(chǎn)仍遜于前一年同期水平,加上石腦油等原材料價(jià)格
全球液晶面板配向膜暨彩色光阻劑大廠JSR 25日公布2009年度前三季(2009年4-12月)財(cái)報(bào):液晶面板/顯示器產(chǎn)量雖較前一年同期呈現(xiàn)走揚(yáng),惟因汽車、車用輪胎以及半導(dǎo)體生產(chǎn)仍遜于前一年同期水平,加上石腦油等原材料價(jià)格走揚(yáng)壓迫收益,故合并營收較前一年同期下滑22.8%至2,270.98億日?qǐng)A;合并營益年減67.0%至113.02億日?qǐng)A;合并純益也年減68.0%至60.75億日?qǐng)A。其中,光阻劑等多角化事業(yè)部門營收年減12.9%至1,053.88億日?qǐng)A、營益年減34.5%至147.76億日?qǐng)A。
JSR指出,4-12月業(yè)績雖呈現(xiàn)衰退,惟若單就2009年度第三季(2009年10-12月)業(yè)績來看,則已呈現(xiàn)回復(fù)。其中,第三季合并營收、營益分別為841.54億日?qǐng)A、80.11億日?qǐng)A,約略持平于前一年同期(營收859.94億日?qǐng)A、營益80.53億日?qǐng)A)的水平;合并純益則較前一年同期暴增136%至65.24億日?qǐng)A。
JSR并于新聞稿中指出,今年度(2009年4月-2010年3月)合并營收、營益和純益維持原先預(yù)估的3,070億日?qǐng)A(年減12.9%)、160億日?qǐng)A(年減47.3%)和100億日?qǐng)A(年減28.5%)不變。
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汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向,不僅為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能,更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能終端
早前,就有消息稱臺(tái)積電或?qū)⒃?月份正式量產(chǎn)3nm工藝,預(yù)計(jì)于第三季下旬投片量將會(huì)有一個(gè)大幅度的拉升,而第四季度的投片量會(huì)達(dá)到上千的水準(zhǔn)并且正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
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臺(tái)積電
三星
芯片
半導(dǎo)體
近年來,日本制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)造假屢見不鮮。日本引以為傲的工匠精神也在不斷的造假風(fēng)波中走下神壇。
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三菱電機(jī)
機(jī)械制造
汽車
近年來,為進(jìn)一步踐行我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)型策略,搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇,國家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策,引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)與測試驗(yàn)證階段向示范應(yīng)用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進(jìn)發(fā),很多技術(shù)距離大范圍的推廣使用還有很長的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及社會(huì)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、人和技術(shù)五大領(lǐng)域,面臨著測試認(rèn)證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
車聯(lián)網(wǎng)
汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來,以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊,實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革,產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。汽車產(chǎn)業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),牽涉面廣、關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)性強(qiáng),...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是工業(yè)4.0發(fā)展的目標(biāo),在此背景下,人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然條件,因此被各個(gè)行業(yè)所采用。其中,表現(xiàn)最突出的就是汽車制造業(yè),廣泛應(yīng)用到各種智能裝備,如工業(yè)機(jī)器人,智能網(wǎng)聯(lián)汽車興然崛起,加速該...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
人工智能
智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長,而智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅產(chǎn)業(yè)鏈長,產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富,涉及的利益相關(guān)方,除了傳統(tǒng)的整車廠商、零部件廠商、運(yùn)營維護(hù)、政府監(jiān)管部門,還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營企業(yè)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
我們既要發(fā)揮中國"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢,也要努力消除車企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡,打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點(diǎn),共建智能汽車市場融合暢達(dá)的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流,包括政策、技術(shù)、標(biāo)...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能汽車
隨著互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車技術(shù)快速發(fā)展,二者融合的趨勢更加緊密,智能汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融入,使汽車產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展方向。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展來看,看清當(dāng)前我國智能互聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀,分析面臨的主要問題,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展情況。智能化已經(jīng)融入到人們生活的方方面面,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車是未來發(fā)展的趨勢,現(xiàn)在已經(jīng)有相關(guān)技術(shù)進(jìn)入人們的生活。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提,通過汽車控制、傳感裝置,引領(lǐng)汽車安全運(yùn)行,提高汽車駕駛的便捷性。...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
信息
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系,不同角度、不同背景對(duì)它的理解是有差異的,各國對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同,叫法也不盡相同,但終極目標(biāo)是一樣的,即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車,是指車聯(lián)網(wǎng)與智...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
新能源
在汽車產(chǎn)業(yè)方面,我國總體水平處于國際領(lǐng)先地位,自主品牌市場份額逐年提高,關(guān)鍵零部件供給能力明顯增強(qiáng),新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善,電池、電機(jī)、電控及整車具有較強(qiáng)的國際競爭力,這為智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在網(wǎng)絡(luò)通信方...
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智能網(wǎng)聯(lián)
汽車
智能化
特斯拉(Tesla)CEO埃隆·馬斯克表示,對(duì)于特斯拉在衰退中的表現(xiàn)并沒有什么擔(dān)憂。特斯拉仍然有著巨大的市場需求,預(yù)計(jì)特斯拉第四季度交付將達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄水平,預(yù)計(jì)將售出所有生產(chǎn)的汽車,特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)仍然是年化50%的增長。馬...
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特斯拉
馬斯克
汽車
MODEL
很多汽車生產(chǎn)商都在迫不及待地向全世界推銷電動(dòng)汽車,但他們面臨的挑戰(zhàn)可能會(huì)導(dǎo)致工程師的創(chuàng)新成果付之東流,因?yàn)殡姵睾秃虾醯赖碌碾姵厣a(chǎn)原材料供應(yīng)極其緊張。特斯拉和大眾汽車等汽車生產(chǎn)商認(rèn)為可將儲(chǔ)量豐富、元素周期表上的第25號(hào)元...
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汽車
工程師
電動(dòng)汽車
百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷大變革時(shí)代,汽車向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)化是大勢所趨,根據(jù)海思在2021中國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2027年汽車半導(dǎo)體市場總額將接近1000億美元。而我國作為汽車制造大國,同樣對(duì)汽車半導(dǎo)體需求旺...
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電動(dòng)化
汽車
智能化
初定采用圖像識(shí)別的方法,圖像文字提取有很多現(xiàn)成方案,而且還是顯示器上的文字提取,比車牌識(shí)別要簡單得多,就算不答應(yīng)他,我也想自己試試玩玩。計(jì)劃幾天的工作量,沒打算在它身上廢太多功夫。一切的創(chuàng)新從拷貝開始,沒想到3小時(shí)就把功...
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圖像識(shí)別
顯示器
創(chuàng)新
全球半導(dǎo)體短缺讓所有微控制器使用者的生活都變得難熬了起來,如今的訂貨周期有時(shí)會(huì)長達(dá)好幾年。不過,售價(jià)4美元的樹莓派Pico是一個(gè)亮點(diǎn),它是一個(gè)以新型RP2040芯片為基礎(chǔ)的微控制器。RP2040不僅有強(qiáng)大的計(jì)算能力,還沒...
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半導(dǎo)體
微控制器
芯片
魁北克市, Oct. 20, 2022 (GLOBE NEWSWIRE) -- 最靈活、最穩(wěn)健、最精確的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)軟件技術(shù)全球領(lǐng)先提供商LeddarTech?很高興宣布將參加在密歇根州...
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汽車
LED
軟件
數(shù)據(jù)融合
英國廣播公司《科學(xué)焦點(diǎn)雜志》網(wǎng)站5月22日刊登了題為《什么是摩爾定律?如今是否仍然適用?》的文章,摘要如下:
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摩爾定律
半導(dǎo)體
芯片