豐田
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燃料電池車(chē)商用開(kāi)端 豐田與7-11將引進(jìn)燃料電池車(chē)用于便利店配送
豐田2014年發(fā)售了燃料電池車(chē)“MIRAI”，但因加氫站建設(shè)進(jìn)度遲緩等原因，銷(xiāo)量增長(zhǎng)乏力。此舉旨在以商用為開(kāi)端擴(kuò)大普及。
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豐田稱(chēng)現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛分級(jí)，不適應(yīng)發(fā)展進(jìn)度
據(jù)報(bào)道，豐田研究所負(fù)責(zé)人日前在接受記者采訪時(shí)表示，鑒于目前自動(dòng)駕駛車(chē)輛系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度，現(xiàn)有的針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的分級(jí)制度已經(jīng)引發(fā)混亂。
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豐田：把車(chē)載電池用作儲(chǔ)能裝置
據(jù)外媒報(bào)道，豐田最近宣布，公司將推出一個(gè)非常重要的新項(xiàng)目，旨在將豐田普銳斯的舊電池另作他用。豐田將該計(jì)劃取名為“驗(yàn)證項(xiàng)目(verification project)”，期望這類(lèi)豐田普銳斯舊電池能得到最大限度的再利用。
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豐田預(yù)計(jì)2050年內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)將被淘汰
據(jù)報(bào)道，豐田汽車(chē)公司高級(jí)研發(fā)與工程執(zhí)行總經(jīng)理Seigo Kuzumaki預(yù)計(jì)，到2050年，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力的主要形式將會(huì)消失，到那時(shí)將僅作為混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分為大約10%的新車(chē)提供動(dòng)力。
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豐田無(wú)人駕駛的最終目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡
據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》11月4日?qǐng)?bào)道，目前全球各大車(chē)企與科技公司十分重視對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)，紛紛給出了車(chē)型上路的時(shí)間表。在無(wú)人駕駛技術(shù)成為汽車(chē)行業(yè)炙手可熱的關(guān)注焦點(diǎn)時(shí)，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一種相對(duì)保守的、基于安全的無(wú)人車(chē)技術(shù)方案，強(qiáng)調(diào)最終目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡。豐田研究院院長(zhǎng)吉爾?普拉特(Gill Pratt)于上個(gè)月在豐田技術(shù)中心研討會(huì)上表示，不需要方向盤(pán)或人為操縱的5級(jí)完全無(wú)人駕駛汽車(chē)將需要人工智能取得巨大進(jìn)展，但目前尚未研究出具體途徑?！艾F(xiàn)在只是漫長(zhǎng)征途的起點(diǎn)。” 普拉特如是說(shuō)。
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瑞薩電子與豐田、電裝合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的普及
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社于今日宣布，豐田汽車(chē)株式會(huì)社(總公司：愛(ài)知縣豐田市，董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理：豐田章男，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為豐田)和株式會(huì)社電裝(總公司：愛(ài)知縣刈谷市，總經(jīng)理：有馬浩二，以下簡(jiǎn)稱(chēng)為電裝)在擬2020年實(shí)現(xiàn)商品化、尚在開(kāi)發(fā)中的自動(dòng)駕駛汽車(chē)中采用了包含可稱(chēng)為汽車(chē)大腦的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)—瑞薩電子用于ADAS的SoC R-Car和用于車(chē)載控制的MCU RH850的自動(dòng)駕駛解決方案。瑞薩電子將從環(huán)境感知、行駛判斷、到車(chē)身控制，為豐田提供整體半導(dǎo)體解決方案。
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豐田即將在GoMentum Station基地展開(kāi)自動(dòng)駕駛測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，豐田研究機(jī)構(gòu)宣布了跟加州康科德的GoMentum Station簽署了一份協(xié)議的消息。通過(guò)這份協(xié)議，這家汽車(chē)制造商將能在GoMentum的5000英畝試驗(yàn)場(chǎng)地上測(cè)試其兩階段的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
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豐田計(jì)劃推出無(wú)氣輪胎 提升電動(dòng)汽車(chē)重量及性能
據(jù)外媒報(bào)道，豐田正在探索無(wú)氣輪胎技術(shù)，旨在減少電動(dòng)汽車(chē)或者氫燃料車(chē)輛的重量并提升車(chē)輛的性能。但該技術(shù)距離推向市場(chǎng)還有一段時(shí)間。
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豐田：不放棄氫燃料汽車(chē)，努力解決加氫難問(wèn)題
英媒稱(chēng)，日本豐田汽車(chē)重新推動(dòng)燃料電池汽車(chē)，希望其在電動(dòng)汽車(chē)大行其道的未來(lái)?yè)?dān)負(fù)起重要作用。豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。
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為了讓消費(fèi)者愛(ài)上自家汽車(chē)！豐田做了這些
要在汽車(chē)和人之間建立一種紐帶關(guān)系，僅靠表面是不行的。豐田認(rèn)為，汽車(chē)要學(xué)習(xí)和理解司機(jī)，結(jié)合自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且一個(gè)人工智能助手比虛擬助手更加適合成為一個(gè)伙伴，這是最關(guān)鍵的地方，也是豐田在所有概念車(chē)Concept-i汽車(chē)中，搭載虛擬副駕駛”Yui“的原因。
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豐田著力研發(fā)固態(tài)電池
全球車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動(dòng)化已成趨勢(shì)，誰(shuí)在這一領(lǐng)域布局的越早，越有可能成為未來(lái)游戲的主導(dǎo)者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個(gè)月宣布與電裝公司和馬自達(dá)公司成立研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)的新公司之后，豐田又宣布將推出固態(tài)電池。
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豐田合成研發(fā)新款方向盤(pán)及消聲室
據(jù)外媒報(bào)道，豐田合成(Toyoda Gosei Co., Ltd.)已研發(fā)首款含握持感應(yīng)器(grip sensor)的方向盤(pán)，可與如今的ADAS功能相兼容。豐田合成與豐田汽車(chē)共同研發(fā)該款新方向盤(pán)，這類(lèi)設(shè)備可探查駕駛員是否握住方向盤(pán)，新款雷克薩斯LS車(chē)型將配置該款新產(chǎn)品。
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全面解析豐田研究院Guardian和Chauffeur自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
據(jù)外媒報(bào)道，盡管車(chē)輛制造商一直在提高車(chē)輛的自動(dòng)駕駛性能，但豐田更注重安全系統(tǒng)的研發(fā)，前者在極端情況下保護(hù)駕駛員的安全。但上個(gè)月，豐田揭開(kāi)了由其特別研發(fā)部門(mén)豐田研究所(Toyota Research Institute)所研發(fā)新自動(dòng)駕駛平臺(tái)的神秘面紗。Platform 2.1提升了豐田研究院對(duì)主動(dòng)安全干預(yù)系統(tǒng)并最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)力度。
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豐田或?qū)⑼瞥霾捎萌剂想姵氐牧闩欧趴ㄜ?chē)
據(jù)美國(guó)汽車(chē)雜志消息，繼推出Mirai氫燃料電池轎車(chē)后，豐田試圖將燃料電池技術(shù)推廣到重型卡車(chē)中。為測(cè)試該技術(shù)在卡車(chē)的運(yùn)用，豐田將Project Portal燃料電池卡車(chē)投入到洛杉磯和長(zhǎng)灘港口倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨物。
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豐田的自動(dòng)駕駛平臺(tái)將搭配激光雷達(dá)
大多數(shù)無(wú)人駕駛汽車(chē)旨在消除物理控制，而豐田最新的自動(dòng)駕駛車(chē)輛配有2個(gè)駕駛座，讓外界出乎意料。豐田研究院的Platform 2.1研究工具在三月份進(jìn)行大型更新，添加了一個(gè)新的LIDAR激光掃描系統(tǒng)。然而，更重要的是，豐田這個(gè)無(wú)人駕駛原型將研究如何和司機(jī)協(xié)同進(jìn)行無(wú)人駕駛。
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豐田：車(chē)載自動(dòng)智能除霜濕度傳感器的專(zhuān)利
豐田公司申請(qǐng)了車(chē)載自動(dòng)智能除霜濕度傳感器的專(zhuān)利，該專(zhuān)利是將現(xiàn)款自動(dòng)空調(diào)控制器和除霜溫度傳感器相結(jié)合的車(chē)載系統(tǒng)。
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馬自達(dá)聯(lián)合豐田，共同研發(fā)智能車(chē)聯(lián)信息娛樂(lè)平臺(tái)
據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)與豐田計(jì)劃為他們的新一代車(chē)型合作研發(fā)車(chē)載互聯(lián)信息娛樂(lè)平臺(tái)。豐田2018款凱美瑞、新一代馬自達(dá)3將率先搭載該款系統(tǒng)。
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豐田力推Toyota Safety Sense及ICT 大幅降低追尾事故率
據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)(TMC)于昨日(2017年8月28日)宣布，公司計(jì)劃擴(kuò)大安全支持技術(shù)的應(yīng)用，旨在進(jìn)一步減少碰撞事故。該公司宣布，將加大宣傳活動(dòng)力度，致力于提升用戶(hù)的安全意識(shí)。
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豐田將推出四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)？
據(jù)海外媒體報(bào)道，為一改在無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)競(jìng)賽中處于落后位置的形象，豐田汽車(chē)公司計(jì)劃在2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)上用一場(chǎng)高科技技術(shù)展示征服觀眾。
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英特爾聯(lián)手豐田，打造自動(dòng)駕駛大數(shù)據(jù)的生態(tài)
據(jù)外媒報(bào)道，幾家大型科技公司和汽車(chē)公司--包括英特爾、豐田、愛(ài)立信--于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布成立一個(gè)集團(tuán)，該集團(tuán)將構(gòu)建一套用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的“大數(shù)據(jù)”生態(tài)系統(tǒng)。 根據(jù)豐田的說(shuō)法，這個(gè)汽車(chē)前沿計(jì)算聯(lián)盟(AECC)成員還包括了日本通信運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DoCoMo以及汽車(chē)制造商Denso。
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