傳感器
-
Silicon Labs磁性傳感器為物聯網時代帶來現代化霍爾效應開關和位置感應
Silicon Labs(亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB)日前推出磁性傳感器產品組合，帶領現代化霍爾效應傳感技術進入21世紀，提供業(yè)內領先的電源效率、最佳的靈敏度、靈活的I2C配置，以及內置攻擊檢測和溫度傳感器。Silicon Labs新型Si72xx產品系列包括當今最先進、功能豐富的磁性傳感器，性能遠遠超越當前在各種開/關和位置感應(position-sensing)應用中使用的簧片開關和傳統(tǒng)霍爾效應器件。
-
基于DS18B20溫度傳感器和MQ2煙霧傳感器的火災報警器設計
一、概述火災自動報警系統(tǒng)(Fire Alarm System，簡稱FAS系統(tǒng))是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現通報火災，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防
-
自動駕駛的“精神支柱”：激光雷達
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。未來的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應商目前正處于風口，需要為汽車傳感器產業(yè)的黃金時代做好準備。
-
基于DS18B20溫度傳感器和MQ2煙霧傳感器的火災報警器設計
一、概述火災自動報警系統(tǒng)(Fire Alarm System，簡稱FAS系統(tǒng))是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現通報火災，并及時采取有效措施，控制和撲滅火災，而設置在建筑物中或其它場所的一種自動消防
-
大聯大友尚集團推出ST物聯網開發(fā)套件，為開發(fā)物聯網帶來最高靈活性
致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出意法半導體(ST)最新的STM32L4物聯網探索套件(B-L475E-IOT01A)，為開發(fā)人員開發(fā)物聯網節(jié)點帶來業(yè)內最高的靈活性。該開發(fā)套件不僅支持諸多低功耗無線通信標準和Wi-Fi®網絡連接，而且還集成了競品所沒有的運動傳感器、手勢控制傳感器和環(huán)境傳感器等器件。
-
常用單片機優(yōu)缺點詳細剖析
單片機現在可謂是鋪天蓋地，種類繁多，讓開發(fā)者們應接不暇，發(fā)展也是相當的迅速，從上世紀80年代，由當時的4位8位發(fā)展到現在的各種高速單片機……各個廠商們也
-
MAX4：自動駕駛無需放置傳感器
從汽車制造商、供應商到科技公司，似乎誰都想為自動駕駛汽車構建一個平臺。據報道，麥格納將加入這個行列，在即將到來的法蘭克福車展推出自主研發(fā)的自動駕駛平臺。
-
Sony CMOS影像傳感器被蘋果等承包，國產鏡頭廠商迎來機會
原本應該是CIS影像傳感器代理渠道業(yè)者看好的傳統(tǒng)旺季3Q，今年則出現旺季恐不旺的逆轉趨勢，熟悉相關業(yè)者透露，盡管今年雙鏡頭照相模組需求火熱，不過，大陸扶植自家模組廠、代理渠道方向明顯，臺系業(yè)者傳出掉單，幾大照相模組業(yè)者正積極跟華為等一線大陸品牌協(xié)調中，然而對于3Q營運的影響卻已經漸漸浮現。
-
蠶絲或成物聯網傳感器理想材料
從智能襪(Smart Socks)到健身衣，配備傳感器(Sensor)能監(jiān)測人體健康狀態(tài)的服裝日益受到歡迎，科學家正研究以蠶絲取代半導體，作為制造物聯網穿戴式傳感器的材料。其中一個可預見的可能性，是作為一個整合的無線系統(tǒng)，讓醫(yī)師能更容易的從遠程監(jiān)測病患，以便比以往更快速的針對病患的醫(yī)療需求進行處置。
-
MEMS傳感器突破消費性電子產品市場
微機電(MEMS)傳感器目前仍以消費性電子產品為主要應用市場。 然而，在工業(yè)4.0轉型的路上，MEMS傳感器的妥善使用也相當重要。 博世集團(Bosch)憑借著自身于電子產業(yè)的經驗成立了顧問團隊，協(xié)助臺灣各產業(yè)工廠實現產線智能化的目標。
-
傳感器市場需求旺盛 推陳出新要求不斷提高
近年來，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點是微型化、數字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網絡化，它不僅促進了傳統(tǒng)產業(yè)的改造，而且可導致建立新型工業(yè)，是21世紀新的經濟增長點。
-
物聯網警告裝置——防止幼兒被鎖車中意外
在科技的快速發(fā)展之下，汽車制造商已推出了許多有用的改良，像是自動調節(jié)音量技術(AVC)或關閉天窗機制，但可能許多人都有這個疑問，為什么還沒有相關發(fā)明來防止小孩在車中熱死的事件發(fā)生?
-
汽車圖像傳感器的應用
近年來，在政府對汽車安全法令的貫徹和實施、消費者駕乘體驗及自動駕駛的趨勢推動下，領域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛的應用領域，具有卓越性能和先進的圖像處理能
-
導致傳感器的測量誤差原因
用傳感器測量的主要目的是得到被測事物的真實量，但是在實際測量中無論用何等精密儀器進行測量，得到的測量值與被測量物理量的真值總存在一定的差值，這個差值就被成為測量
-
ESP中傳感器及接口技術的電路解析
ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC)，現在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動力學穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動力學控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎上增加一個橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動力學運動模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動力性能。
-
蘋果開始專注自動駕駛技術研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動化系統(tǒng)或自動駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動駕駛汽車的系統(tǒng)。
-
你知道汽車上的各種傳感器嗎？
現在的汽車越來越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來控制完成，比如說發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來確認系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車。這些反應系統(tǒng)狀態(tài)的信息是由一種叫做傳感器的元件來完成的，即使是一輛很普通的汽車，上面的傳感器也多達幾十個，高級一點的車更是高達上百個。那么這些傳感器都有什么作用呢?今天小編就帶大家來盤點汽車上的那些傳感器。
-
自動駕駛未來離不開激光雷達？
近期，自動駕駛無疑已經成為科技圈和汽車圈的熱點話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動駕駛領域。然而，關于自動駕駛技術路線之爭也一直沒有停止過。據了解，在不同技術路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達、毫米波雷達以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點。
-
傳感器成自動駕駛“硬實力” 搶占藍海兩點很重要
隨著自動駕駛等前沿科技領域發(fā)展加速，傳感器的重要性和普及率也獲得了持續(xù)提升。面對傳感器在未來愈發(fā)廣闊的藍海“誘惑”，國內企業(yè)亟需加強各領域合作，并積極
-
ESP中傳感器及接口技術的電路解析
(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個標志性發(fā)明。不同的研發(fā)機構對這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動力學控制(VDC)，現在博世、梅賽德—奔馳公司稱
