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功率器件結(jié)溫和殼頂溫度一樣嗎？
通常我們對(duì)于一種特定器件，可以使用上述靜態(tài)的方式，結(jié)合紅外熱成像測(cè)溫儀，校核它們之間的差值，然后在實(shí)際的測(cè)量中，使用這個(gè)差值來得到結(jié)溫。
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功率器件應(yīng)該如何選擇和標(biāo)定？
作為電源行業(yè)值得信賴的測(cè)試專家，泰克為工程師在電源設(shè)計(jì)各個(gè)階段提供可靠的解決方案，使工程師堅(jiān)定每一步設(shè)計(jì)，優(yōu)化每個(gè)階段設(shè)計(jì)，從而加速新產(chǎn)品的上市周期。
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關(guān)于接地技術(shù)的那些的小細(xì)節(jié)，值得你學(xué)習(xí)
你知道接地技術(shù)的那些的小細(xì)節(jié)嗎?對(duì)于電子工程師而言，接地技術(shù)在日常工作中是不可缺少的。但是，究竟有沒有一種通用的接地方法可以參考呢?答案很明確，沒有。任何學(xué)習(xí)的過程都沒有捷徑，只有耐心的他是學(xué)習(xí)才是最后的路徑。
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功率器件結(jié)溫和殼頂溫度，差多少？
測(cè)量和校核開關(guān)電源、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及一些電力電子變換器的功率器件結(jié)溫，如MOSFET或IGBT的結(jié)溫，是一個(gè)不可或缺的過程，功率器件的結(jié)溫與其安全性、可靠性直接相關(guān)。
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功率電子技術(shù)在汽車系統(tǒng)中的應(yīng)用
本文主要講述了汽車系統(tǒng)中的功率電子技術(shù)。 摘要：20世紀(jì)初，電子產(chǎn)品就被運(yùn)用到汽車系統(tǒng)中。此外，在20世紀(jì)60年代，隨著固體電子產(chǎn)品的出現(xiàn)，汽車電子因此變得盛行起來。現(xiàn)今存在著幾
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僧多粥少引搶食 汽車功率器件市場(chǎng)狼煙再起
在汽車電子市場(chǎng)不能不談到全球頂尖汽車電子芯片廠商——英飛凌，產(chǎn)品線涵蓋傳感器，微處理器和執(zhí)行器。英飛凌功率器件全球市場(chǎng)份額連續(xù)11年第一。全球每部新車?yán)锍^1/2的負(fù)
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氮化鎵功率器件進(jìn)入井噴期：軍事宇航份額最高
美國透明度市場(chǎng)研究公司近日發(fā)布研究報(bào)告稱，2012年氮化鎵半導(dǎo)體器件市場(chǎng)產(chǎn)值為3.7982億美元，并將在2019年達(dá)到22.0373億美元。其中，軍事國防和宇航部分占據(jù)氮化鎵半導(dǎo)體市場(chǎng)的最高
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專家分享：高效高可靠LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)的心得
一、不要使用雙極型功率器件 DougBailey指出由于雙極型功率器件比MOSFET便宜，一般是2美分左右一個(gè)，所以一些設(shè)計(jì)師為了降低LED驅(qū)動(dòng)成本而使用雙極型功率器件，這樣會(huì)嚴(yán)
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變頻器逆變模塊損壞的起因及處理方法
變頻器逆變模塊損壞多半是由于驅(qū)動(dòng)電路損壞致使1個(gè)橋臂上的2個(gè)開關(guān)器件同一時(shí)間導(dǎo)通所造成的。變頻器逆變功率模塊損壞是不管在矢量變頻器還是節(jié)能變頻器等其他變頻設(shè)備上常見到的故障，解決這種問題只有
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英飛凌與上汽合力制造電動(dòng)汽車功率模塊 計(jì)劃2018下半年批量生產(chǎn)
上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）和英飛凌科技股份公司（以下簡(jiǎn)稱“英飛凌”）今日宣布成立合資企業(yè)，為中國充滿活力的電動(dòng)汽車市場(chǎng)制造功
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半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈九大廠商推進(jìn)IPO，全面屏手機(jī)面板 Q1滲透率逾4成
1、華潤(rùn)微電子原法務(wù)總監(jiān)王頎投案 2018年6月17日，在中央反腐敗協(xié)調(diào)小組國際追逃追贓工作辦公室統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，經(jīng)中央有關(guān)部門和江蘇、江西省紀(jì)委監(jiān)委扎實(shí)工作，涉嫌職務(wù)犯罪的紅通人員王頎被迫
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三菱電機(jī)攜多款代表業(yè)界流行趨勢(shì)的功率器件亮相PCIM亞洲展
6月26日至28日，PCIM亞洲展于上海世博展覽館舉行。三菱電機(jī)半導(dǎo)體大中國區(qū)攜多款代表業(yè)界流行趨勢(shì)的功率器件產(chǎn)品（IGBT、IPM、DIPIPM、HVIGBT和EV-PM等）及相關(guān)解決方案在展
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600V小型智能功率器件，你了解嗎？
什么是600V小型智能功率器件?它有什么作用?東芝電子元件及存儲(chǔ)裝置株式會(huì)社(“東芝”)今日宣布，推出型號(hào)為“TPD4162F”的高壓智能功率器件(IPD)。該器件采用小型表面貼裝封裝，設(shè)計(jì)用于空調(diào)、空氣凈化器和泵等產(chǎn)品中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)。并計(jì)劃于今日開始出貨。
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動(dòng)靜皆宜，捕捉功率器件參數(shù)測(cè)試的“動(dòng)與靜”
讓電源產(chǎn)品設(shè)計(jì)不再迷茫！
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對(duì)于功率模塊電動(dòng)汽車需要什么樣的
半導(dǎo)體在汽車中的應(yīng)用集中為傳感器、微控制器和功率半導(dǎo)體。隨著汽車電子化率的提高，底盤、動(dòng)力總成和ADAS用MCU微控制器芯片和傳感器在新能源汽車上的應(yīng)用要高出燃油車。但是它們不如功率半導(dǎo)體增加量
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氮化鎵的發(fā)展前景，你知道嗎？
什么是氮化鎵?它有什么作用?氮化鎵一直是永不落伍的熱點(diǎn)話題，只是因?yàn)樗c我們的生活息息相關(guān)，那是因?yàn)槲覀兊娜粘８请x不開半導(dǎo)體技術(shù)，比如說：電器、手機(jī)、電腦以及各種電子設(shè)備等都需要半導(dǎo)體來實(shí)現(xiàn)，由此更能看出，半導(dǎo)體材料的未來前景更是一片光明，目前最新的半導(dǎo)體材料還是GaN，本文帶各位了解2020年的氮化鎵(GaN)又會(huì)有著怎樣的機(jī)遇?
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比亞迪長(zhǎng)沙IGBT項(xiàng)目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件問題
3 月 5 日訊，計(jì)劃建設(shè)集成電路制造生產(chǎn)線的長(zhǎng)沙比亞迪?IGBT?項(xiàng)目正式啟動(dòng)建設(shè)，該項(xiàng)目致力于解決新能源汽車電子核心功率器件“卡脖子”問題。 據(jù)了解，比亞迪近年來一直致力于微電子領(lǐng)域
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功率MOSFET應(yīng)用的一些小總結(jié)，你值得擁有
什么是功率MOSFET?他有什么作用?從事電源電子行業(yè)的工程師們對(duì)功率MOSFET肯定不陌生，今天小編為大家總結(jié)了一些MOSFET應(yīng)用心得，很經(jīng)典很實(shí)用，不要錯(cuò)過哦!
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【泰克電源設(shè)計(jì)與測(cè)試】致工程師系列之二：功率器件的標(biāo)定及選擇
對(duì)市場(chǎng)新推出的低功耗IC 及功率器件特性無法準(zhǔn)確把握?是否真正在自己的電源設(shè)計(jì)中發(fā)揮最大的作用，缺少一種簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)方法。
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Nexperia與Ricardo合作開發(fā)基于GaN的EV逆變器設(shè)計(jì)
領(lǐng)先的汽車咨詢公司在技術(shù)演示器中采用Nexperia已獲AEC-Q101認(rèn)證的GaN FET器件
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