動(dòng)力電池
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讓世界看到中國(guó)速度 寧德時(shí)代打造零事故電池
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)也風(fēng)生水起，大量資金涌入，寧德時(shí)代就是其中之一，成立至今，一直保持零安全事故的記錄。CATL有信心在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的要求，做好電池的研發(fā)除了技術(shù)積累，更需要大規(guī)模的投入。
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黑客預(yù) “心靈感應(yīng)”，控制特斯拉Model S
據(jù)外媒消息，四名來(lái)自加州大學(xué)伯克利分校的大學(xué)生黑客團(tuán)隊(duì)Cal Hacks 3.0開(kāi)發(fā)出一個(gè)可以通過(guò)‘心靈控制’的程序，來(lái)讓特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)自然地行駛或停下。 實(shí)
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磷酸鐵鋰能量密度前途迷茫，三元技術(shù)路線希望無(wú)限
在現(xiàn)有材料體系的大框架下，無(wú)論技術(shù)如何改進(jìn)，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池電芯的能量密度達(dá)到300Wh/kg的希望都較為迷茫，相對(duì)來(lái)說(shuō)，三元技術(shù)路線則較有希望。值得注意的是，關(guān)于三元
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分析動(dòng)力電池系統(tǒng)（電芯/BMS/PACK）失效模式
本文從動(dòng)力電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分析并提出相應(yīng)處理措施。研究動(dòng)力電池系統(tǒng)的失效模式對(duì)提高電池壽命、電動(dòng)車(chē)輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)車(chē)使用成本有
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英國(guó)開(kāi)發(fā)提高電池組壽命和性能——低成本DTV法
壽命是影響鋰離子電池使用成本的關(guān)鍵因素，因此各大廠家都紛紛采用各種手段提高自家鋰離子電池的使用壽命。鋰離子電池的使用壽命多個(gè)因素息息相關(guān)，其中電池組管理策略對(duì)鋰
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動(dòng)力電池企業(yè)將如何在如此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈下突出重圍
“到2030年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新的發(fā)展階段，電池單體能量的提高，新型材料的應(yīng)用等要達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。”科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光在近日召
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2020年我國(guó)動(dòng)力電池將實(shí)現(xiàn)智能化制造
據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光介紹，目前世界鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)主要集中在中國(guó)、日本、韓國(guó)，其中中國(guó)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)能最大。“目前，我國(guó)已形成較為完善
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關(guān)于車(chē)載動(dòng)力電池安全技術(shù)措施研究
安全是紅線，質(zhì)量是底線。沒(méi)有安全，就不用討論質(zhì)量的好壞了。好質(zhì)量的產(chǎn)品，安全性一定是高的。但是安全性高的產(chǎn)品，不一定是高質(zhì)量的產(chǎn)品。車(chē)載動(dòng)力電池安全是當(dāng)前的一
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韓國(guó)新型電池技術(shù) 能使電動(dòng)汽車(chē)電池容量提高45%
韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)院(UNIST)的研究團(tuán)隊(duì)新近開(kāi)發(fā)出二次電池的陰極材料，成功地把現(xiàn)有電池的容量提高了45%，使現(xiàn)有200多公里的電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行距離增加100公里以上。 該研究組
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六大新一代電池技術(shù)由石墨烯電池領(lǐng)銜
如今，汽車(chē)的電動(dòng)化在世界范圍內(nèi)形成潮流，不管是傳統(tǒng)車(chē)企也好，“野蠻”入局的新興企業(yè)也好，都紛紛布局電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。正如燃油車(chē)最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車(chē)最
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工信部公示第四批動(dòng)力電池企業(yè)目錄 日韓落選
6月20日，工信部官網(wǎng)獲悉，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)公示名單發(fā)布，單體企業(yè)有中航鋰電、河南鋰動(dòng)、微宏動(dòng)力、南都、超威等31家企業(yè)入選，系統(tǒng)企業(yè)有
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日本儲(chǔ)備動(dòng)力電池技術(shù)：目標(biāo)1000Wh/Kg
雖然2015年我國(guó)以37.92萬(wàn)輛，累計(jì)推廣48.55萬(wàn)輛(中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)發(fā)布)的數(shù)據(jù)，成為了全球新能源汽車(chē)推廣當(dāng)之無(wú)愧的排頭兵，但有關(guān)動(dòng)力蓄電池單體及成組技術(shù)如何突破的
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新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎新國(guó)標(biāo)
高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)新國(guó)標(biāo)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)則或 將改變競(jìng)爭(zhēng)格局，此前
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動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成及所面臨安全風(fēng)險(xiǎn)
近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，又成為汽車(chē)行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過(guò)程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度
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解析動(dòng)力電池與汽車(chē)安全的重要性
近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，如何解決電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的安全問(wèn)題，又成為汽車(chē)行業(yè)的新的話題和難點(diǎn)。由于人們對(duì)新事物的認(rèn)知有個(gè)過(guò)程，初期難免抱有懷疑和不信任的態(tài)度
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新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)：動(dòng)力電池哪家強(qiáng)？
站在“風(fēng)口”的新能源汽車(chē)正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷(xiāo)量加速，但另一面，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池供應(yīng)卻出現(xiàn)不足，影響新能源整車(chē)產(chǎn)量。
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新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)背后：動(dòng)力電池誰(shuí)將勝出？
站在“風(fēng)口”的新能源汽車(chē)正在經(jīng)歷“冰火兩重天”：一面是整個(gè)行業(yè)不斷高速擴(kuò)張銷(xiāo)量加速，但另一面，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池供應(yīng)
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解讀動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的五大階段
1991年，日本索尼(SONY)開(kāi)發(fā)出了商業(yè)化的鋰離子電池，1995年，豐田應(yīng)用鎳氫電池在普銳斯(PRIUS)混合動(dòng)力車(chē)上，在此并行有了將鋰離子電池應(yīng)用在車(chē)上的愿景，為此業(yè)界開(kāi)啟了不
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工信部發(fā)布動(dòng)力電池規(guī)范文件,行業(yè)整合有望提速
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)生產(chǎn)62663輛,銷(xiāo)售58125輛,比去年同期分別增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成46348輛和42131輛
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科技部部長(zhǎng)：五年把電池能量密度提高一倍！
電動(dòng)汽車(chē)最重要的部件是動(dòng)力蓄電池?？萍疾坎块L(zhǎng)萬(wàn)鋼26日說(shuō)，今后五年要努力把動(dòng)力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達(dá)到300瓦時(shí)以上的同時(shí)，成
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