發(fā)動(dòng)機(jī)
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明確你最想要的
21ic人才：一則寓言故事講道：過去同一座山上，有兩塊相同的石頭，三年后發(fā)生截然不同的變化，一塊石頭受到很多人的敬仰和膜拜，而另一塊石頭卻受到別人的唾罵。這塊石頭極不平衡地說道：老兄呀?曾經(jīng)在三年前，我們同
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最新汽車防盜防劫解決方案 解決后顧之憂
汽車防盜防劫一直困擾許多車主，針對(duì)目前許多汽車頻繁被盜的事情，車主們都犯了的迷糊，難道都稱擁有先進(jìn)防盜技術(shù)的防盜器，一夜之間都失去作用了。無論是安裝有機(jī)械鎖、遙控電子防盜器，還是安裝有GPS定位防盜器，都
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Multisim仿真軟件在發(fā)動(dòng)機(jī)電控設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析
我們知道在電子電路設(shè)計(jì)的初期，往往需要驗(yàn)證電路的準(zhǔn)確性，電子工程師往往是焊接一塊試驗(yàn)板或在面包板上搭接電路，然后通過測(cè)試儀器進(jìn)行分析和判斷。這種方法耗資耗時(shí)耗力
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明確你最想要的
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如何延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使用壽命
配氣機(jī)構(gòu)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其使用壽命本應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命一致，但在使用中常發(fā)現(xiàn)配氣機(jī)構(gòu)壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命，尤其是氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等主要機(jī)件壽命較短，往往在二、三級(jí)維護(hù)時(shí)，部分機(jī)件
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某俄制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)儀性能試驗(yàn)器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪轉(zhuǎn)子或螺旋槳，雖然經(jīng)過嚴(yán)格平衡調(diào)整，在轉(zhuǎn)動(dòng)中依然存在著或大或小的振動(dòng)現(xiàn)象，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的能量消耗增加，還會(huì)使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短[1]。因此，近代飛機(jī)上都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)
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電渦流緩速器的性能特點(diǎn)及應(yīng)用
隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，交通密度日漸增加，由于制動(dòng)失靈引起的交通事故越來越頻繁，傳統(tǒng)制動(dòng)方式的局限性越來越明顯。緩速器——應(yīng)用于大客車的先進(jìn)技術(shù)成為社會(huì)交通的迫切需求，緩速器是一種輔助制
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法國(guó)Furtive eGT純電動(dòng)超跑明年歐洲上市
據(jù)美國(guó)媒體Lef Lanenews消息，一家法國(guó)汽車制造商Exagon公司推出了一款純電動(dòng)超跑Furtive eGT，計(jì)劃明年在歐洲全面上市。 Furtive eGT搭載了兩臺(tái)由西門子公司設(shè)計(jì)的水冷電動(dòng)機(jī)，其三速變速器減少了變速時(shí)的扭矩?fù)p
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我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展應(yīng)從輕型、短程起步
日前在上海召開的第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會(huì)的院士不約而同地談到，中國(guó)的電動(dòng)汽車應(yīng)從輕型、短程起步?！坝腥苏f電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這是一個(gè)誤解?！敝袊?guó)科學(xué)院院士田昭武說，“3
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基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
基于LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 雷 剛，許 勇 (桂林電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院，廣西 掛林 541004) 摘要：針對(duì)在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集過程中，對(duì)速度和精度的要求，基于虛擬儀器，利用振動(dòng)傳感器、麥克風(fēng)、信號(hào)
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馬自達(dá)借MATLAB、Simulink加速SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)
MathWorks本月17日宣布馬自達(dá)借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來加快開發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此使得馬自達(dá)能夠在滿足全世界各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)優(yōu)化 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機(jī)的效能
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中國(guó)電動(dòng)汽車應(yīng)從輕型、短程起步
日前在上海召開的第四屆中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新(上海)論壇上，兩位與會(huì)的院士不約而同地談到，中國(guó)的電動(dòng)汽車應(yīng)從輕型、短程起步。“有人說電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能達(dá)到300公里，這是一個(gè)誤解。”中國(guó)科學(xué)院院士田昭
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馬自達(dá)憑借MATLAB和Simulink加快開發(fā)采用SKYACTIV技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)
MathWorks 日前宣布馬自達(dá)借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來加快開發(fā)采用 SKYACTIV 技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由此使得馬自達(dá)能夠在滿足全世界各種嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)優(yōu)化 SKYACTIV 發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。S
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TDK公司推出新型愛普科斯薄膜電容器LCap
21ic訊 TDK公司推出用于發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用的新型愛普科斯(EPCOS)薄膜電容器LCap。LCap將一個(gè)交流電容器和一個(gè)外殼電感線圈結(jié)合在一起，以節(jié)省成本和減半裝配時(shí)間，成本的減少同時(shí)還來源于用兩引腳來代替過去的四引腳的需求。
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汽車傳感器有哪些及其在汽車中的作用分析
電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域發(fā)展的特征之一就是越來越多的電子部件應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)，汽車傳感器作為其中不可或缺的元器件，發(fā)揮了越來越重要的作用。過去，汽車傳感器只單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，而現(xiàn)在它巳擴(kuò)展到底盤、車身和燈
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2013款捷達(dá)混動(dòng)版售價(jià)公布 約15.8萬元起
大眾汽車日前公布了2013款捷達(dá)混動(dòng)車型的價(jià)格，其中入門級(jí)車型的價(jià)格為24995美元(約合15.84萬元人民幣)，該款車型將在今年晚些時(shí)候登陸美國(guó)市場(chǎng)。 配置方面，入門級(jí)車型已經(jīng)配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮方向盤以及藍(lán)
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氧傳感器在汽車上的作用
氧傳感器是汽車上必備的傳感器的之一，它的主要作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)得到最佳濃度的混合氣，從而達(dá)到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。通過氧傳感器測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電
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探討燃料電池型和混合型汽車電子設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)
世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們
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淺談汽車制動(dòng)系統(tǒng)的作用及其分類
前言汽車制動(dòng)系統(tǒng)在汽車安全行駛方面扮演著至關(guān)重要的角色，制動(dòng)系統(tǒng)的電子控制極大地提高了汽車的主動(dòng)安全性。對(duì)于汽車產(chǎn)品來說，汽車制動(dòng)系統(tǒng)與人身安全、經(jīng)濟(jì)效益密切相關(guān)。目前，汽車制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在汽車設(shè)計(jì)中得
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流量?jī)x表運(yùn)行中，壓力及溫度的變化會(huì)影響計(jì)量腔體
流量?jī)x表在運(yùn)行中，要充分考慮運(yùn)行條件和操作條件。因?yàn)檫@些條件和環(huán)境，直接影響著流量?jī)x表的性能。無論是壓力的變化，還是溫度的變化，都會(huì)影響計(jì)量腔體的改變。下面就來看下各種流量?jī)x表運(yùn)行時(shí)要考慮的條件因素吧
