新能源汽車
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交運集團新能源汽車將亮相“達沃斯”
今年達沃斯會議的一個新亮點就是使用新能源汽車即純電動和混合動力汽車接送會議來賓，并以此為契機，拉開大連市節(jié)能與新能源汽車示范工程的大幕。為確保圓滿完成任務，大連交運集團夜以繼日緊鑼密鼓地做好各項準備工
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從中國汽車業(yè)布局看比亞迪出路
發(fā)展自主品牌汽車已經成為我國汽車產業(yè)發(fā)展的一大戰(zhàn)略，相關扶持政策正陸續(xù)出臺。今年2月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，這意味著國家開始實質性支持自主品牌的發(fā)展，自
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比亞迪計劃在云南建立純電動汽車生產基地
9月5日，云南省投資控股集團有限公司(以下簡稱“云投集團”)與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在云南推廣比亞迪純電動出租車，并計劃在云南建立比亞迪的純電動汽車生產基地。根據(jù)云投與比亞迪的合作協(xié)議，雙方合作將分為三
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比亞迪計劃在云南建立純電動汽車生產基地
9月5日，云南省投資控股集團有限公司(以下簡稱“云投集團”)與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在云南推廣比亞迪純電動出租車，并計劃在云南建立比亞迪的純電動汽車生產基地。根據(jù)云投與比亞迪的合作協(xié)議，雙方合作將分為三
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淺談汽車連接器設計標準及其應用案例
本文章從汽車連接器的四大基本結構入手，介紹了汽車連接器的設計標準，針對汽車連接器的穩(wěn)定性評估問題，對汽車連接器的三種故障模式進行了解析，并解讀了汽車連接器的發(fā)展變化情況，最后針對這種發(fā)展變化帶來的市場
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中日汽車巨頭加大在新能源汽車領域合作
“一汽是中國著名的汽車企業(yè)，日立希望在新能源汽車及相關技術方面與一汽合作。”日立中國有限公司副總經理鶴田和彥說。在第八屆東北亞投資貿易博覽會上，日本日立汽車系統(tǒng)公司與一汽集團進行了洽談。&ldq
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專家熱議新能源汽車：是演變還是革命？（圖）
在9月6日～7日舉行的2012(第三屆)全球汽車論壇——“踏上綠色之路”前沿瞭望研討會上，與會嘉賓普遍認為：在未來20年內燃機依然是汽車的動力主流，這取
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汽車電子論壇關注汽車新能源核心技術
汽車電子化與新能源汽車開發(fā)，無疑是當今汽車行業(yè)、電子行業(yè)以及能源行業(yè)共同關注的熱點話題。尤其是新能源汽車開發(fā)方面，相對于國內其它同類論壇高屋建瓴地研討產業(yè)趨勢、產業(yè)政策、戰(zhàn)略意義、市場前景等務虛話題，
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汽車電子論壇關注汽車新能源核心技術
汽車電子化與新能源汽車開發(fā)，無疑是當今汽車行業(yè)、電子行業(yè)以及能源行業(yè)共同關注的熱點話題。尤其是新能源汽車開發(fā)方面，相對于國內其它同類論壇高屋建瓴地研討產業(yè)趨勢、產業(yè)政策、戰(zhàn)略意義、市場前景等務虛話題，
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比亞迪攜手云投擬在云南建電動汽車基地
9月5日，云南省投資控股集團有限公司(以下簡稱“云投集團”)與比亞迪簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在云南推廣比亞迪純電動出租車，并計劃在云南建立比亞迪的純電動汽車生產基地。根據(jù)云投與比亞迪的合作協(xié)議，雙方合
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寶馬Active E純電動轎車亮相 或搭載i3心臟
在不久前剛剛閉幕的2012年倫敦奧運會以及正在舉行中的殘奧會上，寶馬作為官方汽車合作伙伴，提供了大批車輛，其中最引人注目的無疑是160輛寶馬Active E純電動車和40輛MINI E電動汽車，這批綠色車輛還承擔了奧運會火
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智能電網納入資助項目
昨天從揚州市人社部門獲悉，為加強重點產業(yè)和重點領域高層次人才隊伍建設，日前，市人社部門聯(lián)合市委組織部、市財政局啟動了省“六大人才高峰”第九批高層次人才項目資助申報工作，申報截止日期為2012年9月13日。市人
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智能電網納入資助項目
昨天從揚州市人社部門獲悉，為加強重點產業(yè)和重點領域高層次人才隊伍建設，日前，市人社部門聯(lián)合市委組織部、市財政局啟動了省“六大人才高峰”第九批高層次人才項目資助申報工作，申報截止日期為2012年9月13日。市人
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新能源車免車船稅認定明確四條標準
國家稅務總局4日回答了納稅人提出的使用新能源車輛認定標準問題，并列出了4條相關標準。國家稅務總局納稅服務司相關負責人具體答復稱，根據(jù)《財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部關于節(jié)約能源、使用新能源車船車船
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發(fā)展鋰離子電池“取經”日本
日本把鋰離子電池從概念到產業(yè)化用了14年，然后產業(yè)化時間已經有20年，小電池的技術已經很成熟，市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化，可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以做到40~60AH，散熱是主要問題。大型電池的主
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發(fā)展鋰離子電池“取經”日本
日本把鋰離子電池從概念到產業(yè)化用了14年，然后產業(yè)化時間已經有20年，小電池的技術已經很成熟，市場飽和;鋰離子電池的出路是大型化，可以提升能量利用率;現(xiàn)在單體電芯可以做到40~60AH，散熱是主要問題。大型電池的主
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電動汽車存在兩大制約因素
新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，是黨中央、國務院高屋建瓴的戰(zhàn)略抉擇。國家有關《規(guī)劃》中明確提出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛，新能源
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電動汽車存在兩大制約因素
新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要組成部分，是黨中央、國務院高屋建瓴的戰(zhàn)略抉擇。國家有關《規(guī)劃》中明確提出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛，新能源
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私人市場不買單 純電動車短期難擔節(jié)能大任
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。據(jù)悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與
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私人市場不買單 純電動車短期難擔節(jié)能大任
雖然從2010年起，新能源車(純電動車和插電式混合動力車)已在全國25個城市試運營，并在其中6個城市進行私人購買試點，但新能源車仍逃避不了銷量低迷的尷尬境地。據(jù)悉，三年試點期間，25個城市共有1.6萬輛投入使用，與
