新能源汽車
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我國出臺節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》于9日發(fā)布。規(guī)劃提出，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累
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核心技術(shù)研發(fā)遭受冷落 新能源汽車投資陷入困局
為追求短期收益，大量新能源汽車投資涌向了鋰電池中低端制造環(huán)節(jié)，核心技術(shù)研發(fā)反而遭受冷落。新能源汽車產(chǎn)業(yè)尋求在短期利益與技術(shù)研發(fā)間突圍。目前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)不得不面對這樣的現(xiàn)實：一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實驗室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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形成多重產(chǎn)業(yè)鏈扶持關(guān)鍵零部件
汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括半導(dǎo)體企業(yè)、零部件企業(yè)以及整車廠。在上游的半導(dǎo)體企業(yè)中，一些企業(yè)已與整車廠共同建立聯(lián)合實驗室，助推新能源汽車業(yè)的發(fā)展，例如飛思卡爾與一汽、英飛凌與福田的合作。據(jù)了解，整車廠商的業(yè)務(wù)模
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車:如何走出發(fā)展困局
近期，汽車半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌針對新能源汽車安全推出用于行人保護(hù)的側(cè)氣囊SAB壓力傳感器。通過壓力傳感器監(jiān)測汽車前端的沖擊力，并根據(jù)沖擊力的大小觸發(fā)行人保護(hù)，使行人的頭部與擋風(fēng)玻璃隔開距離避免頭部受傷。新能源
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)：門檻過低標(biāo)準(zhǔn)和長效機(jī)制缺失
在業(yè)界關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)方面，目前中國還沒有制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而國際標(biāo)準(zhǔn)是ISO26262，2011年11月正式頒布。在實際操作層面上，長城汽車技術(shù)中心工程師李松告訴記者：“我們在整車控制器設(shè)計方面基于ISO26262進(jìn)行系
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新能源汽車將再掀起熱潮
工信部昨日在其官方網(wǎng)站上公布的文件顯示，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱《規(guī)劃》)已基本編制完成。《規(guī)劃》征求意見稿中已制定的我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展目標(biāo)是：經(jīng)過十年努力，建立起
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“三駕馬車”拉動新能源汽車
新能源汽車未出現(xiàn)前，人們是滿懷期待這位對環(huán)境和能源友好的新成員。如今，新能源汽車已登場，其發(fā)展步伐卻沒有計劃中的快。再加上前陣子一起新能源汽車的爆炸案，讓這位剛剛出場的新角色在還沒有被充分認(rèn)知和接納時
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“三駕馬車”拉動新能源汽車
新能源汽車未出現(xiàn)前，人們是滿懷期待這位對環(huán)境和能源友好的新成員。如今，新能源汽車已登場，其發(fā)展步伐卻沒有計劃中的快。再加上前陣子一起新能源汽車的爆炸案，讓這位剛剛出場的新角色在還沒有被充分認(rèn)知和接納時
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混合動力客車黃金市場將至 誰將是贏家？
“混合動力客車將在下半年，由現(xiàn)在的25個示范推廣城市擴(kuò)大到全國所有的大中型城市。”在工信部裝備工業(yè)司司長張相木透露《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》近期將由國務(wù)院發(fā)布實施的消息被放出
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標(biāo)準(zhǔn)化體系漸完善 電動汽車發(fā)展“有章可循”
由工業(yè)和信息化部組織牽頭制定、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《純電動乘用車技術(shù)條件》將于7月1日正式實施。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，《純電動乘用車技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)的實施將進(jìn)一
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鋰電產(chǎn)業(yè)受寵 外資爭相加入
《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》近期將由國務(wù)院發(fā)布實施，國內(nèi)汽車廠商在電池等零部件上的布局也在加快。特別是自從今年3月國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目組召開會議、正式明確啟動鋰離子
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鋰電池發(fā)展對新能源產(chǎn)業(yè)未來前景的影響力將加大
低碳經(jīng)濟(jì)時代，我國在新能源及節(jié)能減排方面取得了快速發(fā)展，鋰電池由于具有較高的能量及更具有環(huán)保性，已經(jīng)開始全面取代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳氫和鎳鎘電池，成為21世紀(jì)最重要的儲能元件。 其發(fā)展的技術(shù)水平快慢也將直接影響
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協(xié)鑫斥資180億元，建設(shè)車用動力電池項目
近日，協(xié)鑫（集團(tuán)）控股有限公司總投資180億元的電池總成項目，正式簽約落戶吳江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。該項目主要生產(chǎn)汽車用動力電池，投產(chǎn)后年銷售額近400億元。據(jù)悉，在協(xié)鑫動力電池項目落戶吳江的同時，還將配套建設(shè)一
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電力薄膜電容和超級電容在新能源汽車中的應(yīng)用
本次探討電力薄膜電容在新能源汽車當(dāng)中一些應(yīng)用。前面講的大部分都是一些半導(dǎo)體的器件，很重要。在所有器件當(dāng)中，其實另外一部分器件被動器件也還是非常重要的，它的產(chǎn)品選擇，它的特性好壞，其實對于你的設(shè)備的影響
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廣東LED：要市場牽引 更要創(chuàng)新驅(qū)動
兩院院士大會剛剛在京落幕，一場有關(guān)廣東戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“腦力激蕩”在延續(xù)。昨日，由中國工程院主辦的廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會在北京召開，來自中國工程院的40多名院士們與廣東的政府部門、企業(yè)面對面
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我國最有可能率先實現(xiàn)新能源汽車批量化
在日前召開的2012中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部副處長、高級經(jīng)濟(jì)師李偉利表示，當(dāng)前新能源汽車在我國的發(fā)展不僅具有戰(zhàn)略上的緊迫性，而且適合規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)市場和發(fā)展政策都已經(jīng)具備。
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新能源汽車應(yīng)注重能量回饋技術(shù)發(fā)展
市場高度關(guān)注和期盼的成品油價格年內(nèi)第二次下調(diào)如期而至。國家發(fā)展改革委近日宣布，自9日起將汽、柴油價格每噸分別降低530元和510元。北京的成品油價重回“7”時代。然而有業(yè)界專家認(rèn)為，即使當(dāng)前的原油價格水平，對
