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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

    為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進(jìn)一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率突破全面市場(chǎng)化拐點(diǎn)，各方將以用戶需求為中心，加快開(kāi)發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程)、燃料電池等多元化汽車(chē)產(chǎn)品，營(yíng)造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車(chē)應(yīng)用規(guī)模。

  • 截至目前，全球每10輛重卡或工程機(jī)械中有9輛都配套寧德時(shí)代動(dòng)力電池

    延續(xù)乘用車(chē)換電的思路， “寧王”將觸角延伸至商用車(chē)?！拔覀兊腗TB技術(shù)已完成落地?！?月19日，寧德時(shí)代內(nèi)部人士告訴記者，不僅僅是換電項(xiàng)目，MTB技術(shù)還可應(yīng)用于底掛充換電重卡及工程機(jī)械上。

  • 寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)，萬(wàn)次充電壽命

    日前，寧德時(shí)代宣布，經(jīng)過(guò)一年多研發(fā)，寧德時(shí)代首創(chuàng)MTB技術(shù)落地國(guó)家電投換電重卡車(chē)型，該技術(shù)將率先應(yīng)用于國(guó)家電投啟源芯動(dòng)力換電項(xiàng)目。

  • 實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車(chē)發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)

    當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，能源、電子信息等領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了百年未有之變革機(jī)遇。深入發(fā)展新能源汽車(chē)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，以中試基地、科創(chuàng)中心等為載體，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)以創(chuàng)新鏈帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈集聚的新能源智能汽車(chē)發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟(jì)。

  • 新能源汽車(chē)這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成

    全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”

    前些年新能源汽車(chē)行業(yè)無(wú)疑是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“明星”，行業(yè)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)不僅營(yíng)收、利潤(rùn)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分上市公司在二級(jí)市場(chǎng)的股價(jià)表現(xiàn)也讓不少投資者笑開(kāi)了花，很多人覺(jué)得未來(lái)一定是新能源的天下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷歷史“最黑暗時(shí)刻”。正所謂“人要倒霉，喝涼水都塞牙”當(dāng)時(shí)趕上了國(guó)家推行的補(bǔ)貼退坡，又結(jié)合燃油車(chē)大力度的促銷(xiāo)，還有突發(fā)疫情等因素影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)“滑鐵盧”。

  • 汽車(chē)新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道

    汽車(chē)新能源化發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車(chē)道。全球汽車(chē)發(fā)展的唯一方向就是新能源化，這已經(jīng)成為世界各國(guó)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。汽車(chē)電動(dòng)化和智能化正式合二為一。過(guò)去10年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。未來(lái)，變革的主題將基于智能化，只有更加智能的汽車(chē)才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。因此，電動(dòng)化基礎(chǔ)之上會(huì)加速產(chǎn)生智能化，“兩化”會(huì)正式合體。

  • 引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康長(zhǎng)足發(fā)展

    目前國(guó)家新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限截止到2022年底，在財(cái)政補(bǔ)貼不斷平緩?fù)似律踔镣顺龅内厔?shì)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的成本差距，仍然需要技術(shù)的快速進(jìn)步和大規(guī)模量產(chǎn)來(lái)填補(bǔ)。需創(chuàng)新完善財(cái)稅扶持政策，研究完善研發(fā)、生產(chǎn)、購(gòu)置、使用等環(huán)節(jié)中的非補(bǔ)貼政策工具，以精準(zhǔn)、持續(xù)的政策組合，引導(dǎo)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康長(zhǎng)足發(fā)展。

  • 隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗

    中國(guó)是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，我們的汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量大約占全球汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量的1/3左右，其中新能源汽車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多年占全球新能源汽車(chē)產(chǎn)量的一半以上，所以我們對(duì)在中國(guó)部署新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的供應(yīng)鏈充滿信心。在這樣的背景下，產(chǎn)品性能、造車(chē)技術(shù)、車(chē)輛服務(wù)等領(lǐng)域?qū)⒒境蔀樗衅髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。這樣，新能源汽車(chē)企業(yè)是否創(chuàng)新，是否擁有核心技術(shù)，是否擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就決定了市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果。顯然，隨著市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰，內(nèi)部分化必然是一場(chǎng)大清洗。

  • 新能源汽車(chē)要保持優(yōu)勢(shì)乘勢(shì)而上

    新能源汽車(chē)領(lǐng)域確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況 但會(huì)逐步得到消化解決，在各方面因素的共同作用下，新能源汽車(chē)行業(yè)，在部分省市、地方確實(shí)存在著盲目投資和重復(fù)建設(shè)的情況。但是我們認(rèn)為，這些問(wèn)題是發(fā)展中的問(wèn)題，隨著產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)、成熟，這些問(wèn)題都會(huì)逐步得到消化解決。

  • LG新能源放棄形電池開(kāi)發(fā)，方形鋰電池可能成以后的研發(fā)方向

    方形鋰電池(Square lithium battery)是一款電池，鋰離子電池按外形分為方形鋰電池(如常用的手機(jī)電池電芯)、柱形鋰電池(如18650、18500等)和扣式鋰電池;鋰電池按外包材料分為鋁殼鋰電池、鋼殼鋰電池、軟包電池;按正極材料分為鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鋰聚合物。

  • 中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額

    2020年一場(chǎng)新冠疫情綿延至全球并延續(xù)至今，在全球經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)之下，做強(qiáng)做大國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)重要選項(xiàng)，與此同時(shí)，繼續(xù)保持與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的友好互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的又一個(gè)重要引擎。這些舉措的實(shí)施，形成了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)新發(fā)展格局，就能減少與發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)一步升級(jí)貿(mào)易摩擦的機(jī)會(huì)，直接做大全球經(jīng)濟(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化總量，有利于發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，增加發(fā)達(dá)國(guó)家就業(yè)機(jī)會(huì)。

  • 全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車(chē)革命

    現(xiàn)在全球正掀起了一場(chǎng)新能源汽車(chē)革命，連地產(chǎn)商、互聯(lián)網(wǎng)公司都卷入了這波造車(chē)狂潮，看上去新能源汽車(chē)行業(yè)一片繁榮，可筆者卻要為這種盛況潑幾盆冷水，國(guó)內(nèi)大部分造車(chē)企業(yè)都沒(méi)有核心技術(shù)，對(duì)外宣稱(chēng)要變革人類(lèi)的出行方式，其實(shí)連量產(chǎn)車(chē)都沒(méi)有，新能源汽車(chē)行業(yè)將去向何方?造車(chē)企業(yè)又將何去何從?

  • 我國(guó)連續(xù)3年成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和第一大汽車(chē)市場(chǎng)

    我國(guó)連續(xù)3年成為世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)和第一大汽車(chē)市場(chǎng)，但是大而不強(qiáng)。汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，基本滿足了國(guó)內(nèi)高速增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。與此同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度也有所提高。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)也暴露出不少問(wèn)題。集中表現(xiàn)為自主品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，尤其是對(duì)外技術(shù)和品牌的長(zhǎng)期依賴(lài)削弱了自主品牌創(chuàng)新能力。占轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)四分之三的合資企業(yè)仍以引進(jìn)國(guó)外技術(shù)作為主要途徑，未能真正進(jìn)入自主創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)。

  • 新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展發(fā)展前景廣闊

    新能源汽車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展，與之相關(guān)的配套設(shè)施需求量也不斷攀升，尤其為充電樁行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。充電樁作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的重要一環(huán)，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約因素之一。作為相輔相成的兩大產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)和充電樁均已經(jīng)度過(guò)了“先有雞還是先有蛋”的行業(yè)發(fā)展初期困境，兩者平衡發(fā)展、共同促進(jìn)，經(jīng)過(guò)多年探索，用戶習(xí)慣已養(yǎng)成，充電樁的運(yùn)營(yíng)模式和盈利模式已經(jīng)初步成熟，行業(yè)即將迎來(lái)爆發(fā)期，發(fā)展前景廣闊。

  • 新能源汽車(chē)是否真的環(huán)保

    新能源汽車(chē)之所以能夠發(fā)展起來(lái)無(wú)外乎各國(guó)政府政策的支持，但更大的原因在于人們對(duì)于環(huán)保意識(shí)的覺(jué)醒。大家都知道燃油車(chē)對(duì)于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車(chē)數(shù)量不斷增加的情況下，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大因素并不是配套設(shè)施，設(shè)施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數(shù)在于新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)以及人們的認(rèn)可程度，還有新能源汽車(chē)是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“三化”給整個(gè)行業(yè)賦予了新使命與新活力

    買(mǎi)新能源汽車(chē)，卻由于各種原因短期內(nèi)無(wú)法提車(chē)，擔(dān)心車(chē)購(gòu)稅免征政策享受不到?繼續(xù)免征車(chē)購(gòu)稅到明年底，讓許多準(zhǔn)車(chē)主和正在看車(chē)的消費(fèi)者吃下“定心丸”。為培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定延續(xù)實(shí)施新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策至2023年底。這是自2014年中國(guó)首次實(shí)施免征新能源汽車(chē)車(chē)購(gòu)稅政策后第3次延續(xù)實(shí)施該政策。

  • 中國(guó)已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

    中國(guó)已經(jīng)培育出全球最成熟的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了全球最大的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)改善新能源汽車(chē)的使用環(huán)境。各城市要依托全國(guó)新能源車(chē)加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，優(yōu)化新能源汽車(chē)產(chǎn)能布局，保證新車(chē)供給能力，還要持續(xù)提高新能源汽車(chē)核心技術(shù)產(chǎn)品性能，不斷提升完善整個(gè)供應(yīng)鏈。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車(chē)企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴(lài)供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問(wèn)題。

  • 新能源技術(shù)汽車(chē)工業(yè)化不斷推進(jìn)汽車(chē)電氣化與智能化

    經(jīng)過(guò)多年培育發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，實(shí)現(xiàn)了從導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期轉(zhuǎn)變，逐步從“政策”驅(qū)動(dòng)向“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，各有關(guān)部門(mén)通力合作，持續(xù)完善政策體系，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》等一列頂層設(shè)計(jì)，堅(jiān)定了行業(yè)信心，明確了發(fā)展方向;在創(chuàng)新工程、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)等支持下，電池、電機(jī)、電控技術(shù)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模、質(zhì)量效益的雙提升;從私人消費(fèi)試點(diǎn)、示范應(yīng)用工程到出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策，我國(guó)新能源汽車(chē)逐步由公共領(lǐng)域向私人領(lǐng)域拓展。

  • 環(huán)境惡化的大背景下新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨

    當(dāng)今世界正處在能源枯竭、環(huán)境惡化的大背景下，新能源的發(fā)展是大勢(shì)所趨。因此，中國(guó)也應(yīng)順勢(shì)而為，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。然而中國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)相比還存在較大差距。當(dāng)今能源控制著科技發(fā)展的命脈，時(shí)代的發(fā)展離不開(kāi)能源，因此，怎樣保證能源能夠源源不斷的供應(yīng)成為當(dāng)今時(shí)代最重要的命題之一?，F(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的化石能源屬于不可再生資源，因此，在開(kāi)發(fā)清潔能源的同時(shí)要注意節(jié)能減排。