新能源
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節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施
隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。對于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達成共識。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運輸都要實現(xiàn)凈零排放。
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中國新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地
中國將成為全球競爭最激烈的新能源汽車市場。中國以其全球最大汽車增量市場和新能源汽車市場將成為各汽車企業(yè)必爭之地，跨國汽車企業(yè)會加大產(chǎn)品投放，未來5-10年中國新能源汽車市場會迎來一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會被淘汰，市場出清速度明顯加速，同時一些自主品牌會進一步發(fā)展成為全球電動汽車品牌。
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全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進程加速中國具備先發(fā)優(yōu)勢
經(jīng)過近十年的飛速發(fā)展，我國新能源裝機量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發(fā)電設(shè)備利用小時數(shù)偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯，具體表現(xiàn)在消納矛盾日益突出。隨著國家可再生能源補貼政策支持力度持續(xù)減弱，新能源發(fā)電陸續(xù)邁入平價甚至低價時代。對新能源企業(yè)來說，當前是一個比較艱難的階段。一是當前國家大力推進可再生能源補貼政策退坡，支持力度明顯減弱;二是新能源發(fā)電項目市場化招標競爭加劇，相互競價壓價比較普遍，新能源企業(yè)利潤空間不斷受到擠壓。新能源產(chǎn)業(yè)是開發(fā)新能源的單位和企業(yè)所從事的工作的一系列過程。新能源產(chǎn)業(yè)主要是源于新能源的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用。新能源指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
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市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮
市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。
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國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展
國家相關(guān)政策號召和鼓勵中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動電動汽車市場的發(fā)展，貫徹 落實我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟的當頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點聚焦到電動汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟也時刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動著我國社會主義市場 經(jīng)濟的發(fā)展，所以說中國電動車行業(yè)和電動車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長空間。
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新能源電動汽車的未來前景十分廣闊得到越來越多消費者的認可
內(nèi)燃機作為交通工具動力來源的歷史使命很快就會被終結(jié)，這是當前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國的普遍共識，雖然替換過程中會面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動汽車的未來前景十分廣闊，也獲得了越來越多消費者的認可與喜愛。
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新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標志
21世紀是能源結(jié)構(gòu)重大變革時期。促進能源綠色化，減少能源消耗造成的環(huán)境污染，成為許多國家研究的重要課題。新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標志，表明汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷著自其誕生以來罕見的全局性變革。在這場變革中，以和歐洲、美國、日本為首的發(fā)達地區(qū)和以中國為首的發(fā)展中國家作出比較突出的貢獻。
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近年來新能源汽車市場需求依舊旺盛產(chǎn)銷創(chuàng)新高
近年來，新能源汽車市場需求依舊旺盛，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達82萬輛，同比增長1.6倍。2021年中國新能源汽車銷量為352.1萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達76.5萬輛，同比增長1.5倍。隨著國家進一步的政策支持及行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，消費者對新能源車的偏好預(yù)計將增加，新能源乘用車的滲透率預(yù)計將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。
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新能源汽車也成為未來出行的關(guān)鍵詞在催化新的商業(yè)模式誕生
眼下，汽車行業(yè)已經(jīng)由上半場“電動化”的比拼轉(zhuǎn)向下半場“智能化”的較量，新能源汽車也成為未來出行的關(guān)鍵詞，在催化新的商業(yè)模式誕生，數(shù)字化推動新出行領(lǐng)域進一步發(fā)展。新的發(fā)展機遇到來的同時，疫情對出行市場的沖擊仍伴隨左右。
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中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中
培育新能源汽車市場，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動新型消費擴容提質(zhì)的切實路徑，也是堅持新發(fā)展理念和落實擴大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場，對于帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強化經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動力和達成“雙碳”目標具有重要意義。
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汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一
汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領(lǐng)域之一，而中國作為全球汽車產(chǎn)銷大國，近年來汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標。今年，國家明確提出的“雙碳目標”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號。與此同時，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當中制造業(yè)核心競爭力提升中的一環(huán)。
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發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟發(fā)展矛盾的重要措施
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個重要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系的完善，新能源汽車產(chǎn)品競爭力的提升，新能源汽車供給側(cè)的供給水平將得到進一步提升，在需求側(cè)的接受程度也會將進一步提高。若能延續(xù)當前的發(fā)展態(tài)勢，我國有可能提前實現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量20%左右的目標。
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汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一
當前，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革奔騰而至，汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢頭最迅猛的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。對于如何構(gòu)建數(shù)字化的美麗新世界，汽車行業(yè)尚未有共識，但一些實踐總結(jié)出的經(jīng)驗值得引以為戒。第一，數(shù)字化是一場自上而下、由內(nèi)而外的變革，是整個企業(yè)、整個鏈條的改造，不應(yīng)該由IT部門牽頭，也不要完全寄希望于車企的銷售公司;第二，不要低估數(shù)據(jù)失真對數(shù)字化進程的破壞力;第三，車企還應(yīng)避免陷入一種誤區(qū)，即很多車企常提到的“數(shù)字化戰(zhàn)略”和“數(shù)字化系統(tǒng)”。
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新能源汽車讓消費者感知到不一樣的認知和體驗
過去五年，攪動中國汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚被認為是新造車勢力。從概念設(shè)計到量產(chǎn)交付，從生存焦慮到快速增長，新品牌的迭代周期是極短的?；仡櫰嚬I(yè)發(fā)展史，沒有一個品牌能夠做到這么快速的崛起?！靶滤幕睆漠a(chǎn)品升級上吹起的一股東風，車聯(lián)網(wǎng)助長了新物種發(fā)光的火焰，在時代背景下，新能源汽車讓消費者感知到不一樣的認知和體驗。這里面最突出的，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等一批先行者。
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新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長
隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長到目前為止幾乎可以說每家都有一輛汽車。國家也出臺了相關(guān)扶持汽車行業(yè)的相關(guān)政策，從而推動汽車消費的增長，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，市場的認可度也在不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強的帶動作用。
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新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向
當今高科技時代，芯片之戰(zhàn)可謂巔峰之戰(zhàn)。美國先爬上高點，對后來者連蹬帶踹，對中國更是無所不用其極。在這個領(lǐng)域中，我們確實處于劣勢。可在又一個蓬勃發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域上，我們與美國孰優(yōu)孰劣，真的是值得研討。伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場發(fā)展迅猛，市場前景十分看好，我國的汽車后市場也慢慢成熟起來。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場規(guī)模已達到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場，也隨著享受到了發(fā)展的紅利。
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推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強國
隨著全球環(huán)境污染、石油危機等問題的加重，全球各國都高度重視低污染且對石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前全球迎來了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個國家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見，未來新能源汽車電動化將會成為一種發(fā)展趨勢，內(nèi)燃機時代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來，隨著全球各國對新能源汽車的重視，同時，全球最大的新能源汽車市場歐洲各國紛紛推出了新能源全車補貼計劃促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。
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隨著環(huán)境被全球關(guān)注低污染優(yōu)勢的新能源汽車行業(yè)迅速崛起
近年來，全球能源與環(huán)境面臨嚴峻形勢，國際金融危機與新冠肺炎疫情對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊，促進了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護問題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過度消耗和環(huán)境的污染，我國也緊跟時代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來將越來越多地占據(jù)汽車市推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強國。
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作為汽車四化的基礎(chǔ)沒有一家車企敢忽視數(shù)字化
作為汽車四化的基礎(chǔ)，沒有一家車企敢忽視數(shù)字化，部分車企已在研發(fā)、營銷環(huán)節(jié)成立了數(shù)字化部門，并從互聯(lián)網(wǎng)招攬大量人才。張椿琳認為，這背后的推動力就是：汽車行業(yè)正在面臨著一場巨大的經(jīng)營管理和商業(yè)模式的變革，不與客戶直連、不與用戶互動，就是“等死”。
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寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池
據(jù)晚點LatePost，寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，搭載在使用72度電池包的Model Y車型中，該版本Model Y將于明年初上市。寧德時代M3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)，后者計劃在今年下半年投產(chǎn)11萬噸磷酸錳鐵鋰材料。
