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新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 節(jié)能和新能源汽車是解決中國(guó)能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施

    隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國(guó)能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會(huì)越來(lái)越廣泛。對(duì)于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達(dá)成共識(shí)。全球碳中和愿景下，幾乎所有的整車企業(yè)、零部件產(chǎn)業(yè)都高度關(guān)注和依賴供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)綠色化、低碳化或者凈零排放是企業(yè)必須解決的問題。大型汽車企業(yè)碳中和的時(shí)間表在2035年或2040年前,距今只有10-20年，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條的凈零排放。這意味著，不僅是整車制造環(huán)節(jié)，從上游零部件的生產(chǎn)制造到物流運(yùn)輸都要實(shí)現(xiàn)凈零排放。

  • 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地

    中國(guó)將成為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車市場(chǎng)。中國(guó)以其全球最大汽車增量市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)將成為各汽車企業(yè)必爭(zhēng)之地，跨國(guó)汽車企業(yè)會(huì)加大產(chǎn)品投放，未來(lái)5-10年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次行業(yè)大洗牌，一些產(chǎn)品和品牌會(huì)被淘汰，市場(chǎng)出清速度明顯加速，同時(shí)一些自主品牌會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成為全球電動(dòng)汽車品牌。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程加速中國(guó)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)

    經(jīng)過(guò)近十年的飛速發(fā)展，我國(guó)新能源裝機(jī)量和裝備制造能力位居世界第一。但新能源發(fā)電設(shè)備利用小時(shí)數(shù)偏低和新能源效率較低的問題逐步凸顯，具體表現(xiàn)在消納矛盾日益突出。隨著國(guó)家可再生能源補(bǔ)貼政策支持力度持續(xù)減弱，新能源發(fā)電陸續(xù)邁入平價(jià)甚至低價(jià)時(shí)代。對(duì)新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前是一個(gè)比較艱難的階段。一是當(dāng)前國(guó)家大力推進(jìn)可再生能源補(bǔ)貼政策退坡，支持力度明顯減弱;二是新能源發(fā)電項(xiàng)目市場(chǎng)化招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)加劇，相互競(jìng)價(jià)壓價(jià)比較普遍，新能源企業(yè)利潤(rùn)空間不斷受到擠壓。新能源產(chǎn)業(yè)是開發(fā)新能源的單位和企業(yè)所從事的工作的一系列過(guò)程。新能源產(chǎn)業(yè)主要是源于新能源的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用。新能源指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮

    市場(chǎng)的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過(guò)去，困擾新能源汽車市場(chǎng)化的主要問題是成本。2022年補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的核心因素。技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車已基本具備與同級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，真正迎來(lái)行業(yè)期待的拐點(diǎn)。

  • 國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展

    國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹 落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化，新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來(lái)推動(dòng)著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

  • 新能源電動(dòng)汽車的未來(lái)前景十分廣闊得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可

    內(nèi)燃機(jī)作為交通工具動(dòng)力來(lái)源的歷史使命很快就會(huì)被終結(jié)，這是當(dāng)前新一輪產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命所帶來(lái)的必然結(jié)果。新能源汽車替代燃油汽車已經(jīng)是世界各國(guó)的普遍共識(shí)，雖然替換過(guò)程中會(huì)面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷提高，新能源電動(dòng)汽車的未來(lái)前景十分廣闊，也獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可與喜愛。

  • 新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標(biāo)志

    21世紀(jì)是能源結(jié)構(gòu)重大變革時(shí)期。促進(jìn)能源綠色化，減少能源消耗造成的環(huán)境污染，成為許多國(guó)家研究的重要課題。新能源汽車出現(xiàn)和發(fā)展是能源綠色化的重要標(biāo)志，表明汽車領(lǐng)域正在經(jīng)歷著自其誕生以來(lái)罕見的全局性變革。在這場(chǎng)變革中，以和歐洲、美國(guó)、日本為首的發(fā)達(dá)地區(qū)和以中國(guó)為首的發(fā)展中國(guó)家作出比較突出的貢獻(xiàn)。

  • 近年來(lái)新能源汽車市場(chǎng)需求依舊旺盛產(chǎn)銷創(chuàng)新高

    近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)需求依舊旺盛，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬(wàn)輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。2021年中國(guó)新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)76.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。隨著國(guó)家進(jìn)一步的政策支持及行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源車的偏好預(yù)計(jì)將增加，新能源乘用車的滲透率預(yù)計(jì)將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。

  • 新能源汽車也成為未來(lái)出行的關(guān)鍵詞在催化新的商業(yè)模式誕生

    眼下，汽車行業(yè)已經(jīng)由上半場(chǎng)“電動(dòng)化”的比拼轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)“智能化”的較量，新能源汽車也成為未來(lái)出行的關(guān)鍵詞，在催化新的商業(yè)模式誕生，數(shù)字化推動(dòng)新出行領(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展。新的發(fā)展機(jī)遇到來(lái)的同時(shí)，疫情對(duì)出行市場(chǎng)的沖擊仍伴隨左右。

  • 中國(guó)已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中

    培育新能源汽車市場(chǎng)，是培育新業(yè)態(tài)新模式和推動(dòng)新型消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)的切實(shí)路徑，也是堅(jiān)持新發(fā)展理念和落實(shí)擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要舉措。壯大新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)于帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力和達(dá)成“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

  • 汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一

    汽車工業(yè)已然成為全球溫室氣體排放重要且增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一，而中國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，近年來(lái)汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運(yùn)輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。在國(guó)家“十四五”整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，也將能源與環(huán)境列為最重要的目標(biāo)。今年，國(guó)家明確提出的“雙碳目標(biāo)”，更是為綠色發(fā)展吹響了沖鋒號(hào)。與此同時(shí)，新能源汽車和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車也是“十四五”規(guī)劃當(dāng)中制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升中的一環(huán)。

  • 發(fā)展新能源汽車是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施

    新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈體系的完善，新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升，新能源汽車供給側(cè)的供給水平將得到進(jìn)一步提升，在需求側(cè)的接受程度也會(huì)將進(jìn)一步提高。若能延續(xù)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，我國(guó)有可能提前實(shí)現(xiàn)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出的到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量20%左右的目標(biāo)。

  • 汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢(shì)頭最迅猛的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一

    當(dāng)前，新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革奔騰而至，汽車產(chǎn)業(yè)搭載數(shù)字化列車正成為發(fā)展勢(shì)頭最迅猛的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)之一。對(duì)于如何構(gòu)建數(shù)字化的美麗新世界，汽車行業(yè)尚未有共識(shí)，但一些實(shí)踐總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)值得引以為戒。第一，數(shù)字化是一場(chǎng)自上而下、由內(nèi)而外的變革，是整個(gè)企業(yè)、整個(gè)鏈條的改造，不應(yīng)該由IT部門牽頭，也不要完全寄希望于車企的銷售公司;第二，不要低估數(shù)據(jù)失真對(duì)數(shù)字化進(jìn)程的破壞力;第三，車企還應(yīng)避免陷入一種誤區(qū)，即很多車企常提到的“數(shù)字化戰(zhàn)略”和“數(shù)字化系統(tǒng)”。

  • 新能源汽車讓消費(fèi)者感知到不一樣的認(rèn)知和體驗(yàn)

    過(guò)去五年，攪動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的鯰魚被認(rèn)為是新造車勢(shì)力。從概念設(shè)計(jì)到量產(chǎn)交付，從生存焦慮到快速增長(zhǎng)，新品牌的迭代周期是極短的?；仡櫰嚬I(yè)發(fā)展史，沒有一個(gè)品牌能夠做到這么快速的崛起?！靶滤幕睆漠a(chǎn)品升級(jí)上吹起的一股東風(fēng)，車聯(lián)網(wǎng)助長(zhǎng)了新物種發(fā)光的火焰，在時(shí)代背景下，新能源汽車讓消費(fèi)者感知到不一樣的認(rèn)知和體驗(yàn)。這里面最突出的，包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等一批先行者。

  • 新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)

    隨著人們生活水平和收入的提高，汽車銷量也在不斷的增長(zhǎng)到目前為止幾乎可以說(shuō)每家都有一輛汽車。國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)扶持汽車行業(yè)的相關(guān)政策，從而推動(dòng)汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)，目前可以看到新能源汽車發(fā)展迅速呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)，市場(chǎng)的認(rèn)可度也在不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。

  • 新能源汽車無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向

    當(dāng)今高科技時(shí)代，芯片之戰(zhàn)可謂巔峰之戰(zhàn)。美國(guó)先爬上高點(diǎn)，對(duì)后來(lái)者連蹬帶踹，對(duì)中國(guó)更是無(wú)所不用其極。在這個(gè)領(lǐng)域中，我們確實(shí)處于劣勢(shì)?？稍谟忠粋€(gè)蓬勃發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域上，我們與美國(guó)孰優(yōu)孰劣，真的是值得研討。伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、相關(guān)政策的調(diào)整與完善，以及新能源汽車保有量的迅速增加，新能源汽車后市場(chǎng)發(fā)展迅猛，市場(chǎng)前景十分看好，我國(guó)的汽車后市場(chǎng)也慢慢成熟起來(lái)。截至2022年6月底，新能源汽車后市市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到2002億元。隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，汽車保有量的不斷提高，與新能源汽車相關(guān)的服務(wù)市場(chǎng)，也隨著享受到了發(fā)展的紅利。

  • 推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)

    隨著全球環(huán)境污染、石油危機(jī)等問題的加重，全球各國(guó)都高度重視低污染且對(duì)石油依賴性較低的新能源汽車的發(fā)展。目前全球迎來(lái)了大規(guī)模的燃油車禁售令，多個(gè)國(guó)家和城市宣布將禁售燃油車，由此可見，未來(lái)新能源汽車電動(dòng)化將會(huì)成為一種發(fā)展趨勢(shì)，內(nèi)燃機(jī)時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。近年來(lái)，隨著全球各國(guó)對(duì)新能源汽車的重視，同時(shí)，全球最大的新能源汽車市場(chǎng)歐洲各國(guó)紛紛推出了新能源全車補(bǔ)貼計(jì)劃促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

  • 隨著環(huán)境被全球關(guān)注低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起

    近年來(lái)，全球能源與環(huán)境面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，國(guó)際金融危機(jī)與新冠肺炎疫情對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大沖擊，促進(jìn)了全球交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。隨著環(huán)境保護(hù)問題逐漸被全球關(guān)注，擁有低耗能和低污染優(yōu)勢(shì)的新能源汽車行業(yè)迅速崛起。為了減少能源的過(guò)度消耗和環(huán)境的污染，我國(guó)也緊跟時(shí)代步伐，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油汽車，未來(lái)將越來(lái)越多地占據(jù)汽車市推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)。

  • 作為汽車四化的基礎(chǔ)沒有一家車企敢忽視數(shù)字化

    作為汽車四化的基礎(chǔ)，沒有一家車企敢忽視數(shù)字化，部分車企已在研發(fā)、營(yíng)銷環(huán)節(jié)成立了數(shù)字化部門，并從互聯(lián)網(wǎng)招攬大量人才。張椿琳認(rèn)為，這背后的推動(dòng)力就是：汽車行業(yè)正在面臨著一場(chǎng)巨大的經(jīng)營(yíng)管理和商業(yè)模式的變革，不與客戶直連、不與用戶互動(dòng)，就是“等死”。

  • 寧德時(shí)代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池

    據(jù)晚點(diǎn)LatePost，寧德時(shí)代將在今年第四季度向特斯拉供應(yīng)M3P電池，搭載在使用72度電池包的Model Y車型中，該版本Model Y將于明年初上市。寧德時(shí)代M3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應(yīng)，后者計(jì)劃在今年下半年投產(chǎn)11萬(wàn)噸磷酸錳鐵鋰材料。