物聯(lián)網(wǎng)將塑造未來，而不僅僅是簡單趨勢

如今，越來越多的企業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)的好處。機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能、即時(shí)反饋以及遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作不僅僅是未來—;—;它們已經(jīng)存在，并且還將繼續(xù)發(fā)展。 隨著物聯(lián)網(wǎng)使用和采用量的爆發(fā)式增長，早期加入物聯(lián)網(wǎng)革命的企

蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無人駕駛

今天，蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無人駕駛，將把大眾的一款新T6Transporter車型打造成無人駕駛的蘋果職員班車。此前“閉門造車”處處碰壁的蘋果開始“

由Uber致命車禍引發(fā)對無人駕駛產(chǎn)業(yè)的反思，無人駕駛走的太快？

3月20日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日時(shí)，在亞利桑那Tempe發(fā)生一起致命交通事故，一輛Uber無人駕駛汽車和一名行人（或者是騎自行車的人）卷入事故，這起事故可能會(huì)對無人駕駛汽車的開發(fā)造成重大影響，因?yàn)檫@

奧迪智能工廠，零件運(yùn)輸全部由無人駕駛系統(tǒng)完成，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化工廠

奧迪一直將科技作為產(chǎn)品的賣點(diǎn)，這一次奧迪將科技發(fā)揮到了極致，為我們描繪出一座未來汽車工廠——奧迪智能工廠。在這座工廠中，我們熟悉的生產(chǎn)線消失不見，零件運(yùn)輸由自動(dòng)駕駛小車甚

基于AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子架構(gòu)猜想

這是一款中級豪華轎車的電子電器架構(gòu)，是一種平行的、由不同帶寬和信號傳輸標(biāo)準(zhǔn) （protocol） 并通過網(wǎng)關(guān)（Gateway）連接而成的網(wǎng)絡(luò)， 這里有CAN（controller area ne

區(qū)塊鏈運(yùn)用于無人駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢分析

談到區(qū)塊鏈，大家第一反應(yīng)可能是最近大火的數(shù)字貨幣、比特幣，編輯今天可不是給大家普及哈希函數(shù)，介紹一家以色列的企業(yè)，他們是如何把區(qū)塊鏈技術(shù)用在自動(dòng)駕駛上的。 區(qū)塊鏈＋自動(dòng)駕駛 目前

無人駕駛?cè)蚋傊?，中國能否異軍突起?/a>

Rogers、EPC、UMS旗下無人駕駛產(chǎn)品淺析

無人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車

“阿西莫夫三定律”：無人駕駛汽車責(zé)任敏感安全模型

不知從何時(shí)，人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會(huì)上，我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰&

回顧無人駕駛發(fā)展歷程

一路無燈、處處暢通，必將在未來的50年中成為人工智能、自動(dòng)化、控制理論、智能交通、智能汽車等多個(gè)領(lǐng)域的交叉研究熱點(diǎn)。 交通擁堵、出行安全、方式便捷等，都是當(dāng)前地面交通面臨的幾大難題之一。

為無人駕駛汽車地圖進(jìn)軍，Mapbox與微軟、英特爾和軟銀ARM合作

地圖創(chuàng)業(yè)公司Mapbox周三表示，該公司將與微軟、英特爾和軟銀旗下ARM展開合作，向無人駕駛汽車地圖領(lǐng)域進(jìn)一步推進(jìn)。Mapbox并沒有開發(fā)地圖應(yīng)用，而是與谷歌地圖和HERE爭相為其他應(yīng)用提供底層

關(guān)于無人駕駛汽車安全性的未來發(fā)展情況詳解

3月19日，Uber發(fā)生了全球首次無人車撞行人致死事件，再次將無人駕駛技術(shù)安全問題拉入公眾視野。 這一事故似乎給“無人駕駛熱”澆了一盆冷水，不過22日，北京發(fā)放了

預(yù)測2021年無人駕駛汽車將駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)元年，很有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”

再過三四年，“汽車司機(jī)”這個(gè)剛剛存在了一百多年的職業(yè)，或許如報(bào)紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會(huì)上，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志

福特投資 Argo，以高薪招攬無人駕駛技術(shù)人才

隨著汽車制造商越來越重視無人駕駛、人工智能等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，擁有機(jī)器人、資訊工程、人工智能等領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，但是人才市場的競爭中，汽車廠商往往難以與硅谷科技公司競爭，后者可以提供更高的薪酬

雷聲大，雨點(diǎn)?。咳斯ぶ悄茉庥錾虡I(yè)落地之痛

一場圍繞人工智能如何商業(yè)落地的突圍賽已經(jīng)打響。 6月13日至15日，2018全球智能＋新商業(yè)峰會(huì)在上海舉行，同時(shí)作為世界人工智能大會(huì)的重要組成部分，世界人工智能創(chuàng)新大賽在峰會(huì)上正式啟動(dòng)。

人工智能發(fā)展需要突破的三大難關(guān)

無可置否，人工智能將帶來新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。無人駕駛、服務(wù)機(jī)器人、智能家居對乘用車、家電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的變革。無人工廠、無人物流正成為企業(yè)重要的生產(chǎn)手段。智能客服、智能投資顧問、智慧醫(yī)療、智慧教育正

2018CES Asia：無人駕駛成新亮點(diǎn)，智能化方面全面超越傳統(tǒng)車展

CES Asia 2018在6月13日正式開展，今年的展會(huì)主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)和汽車技術(shù)等等，整體規(guī)模也比去年擴(kuò)大了25%。其中最為耀眼的“黑科

Uber 與飛機(jī)制造商Karem聯(lián)手，打造空中無人駕駛電動(dòng)汽車

人類從來沒有停止過對更高效出行方式的探索，接下來，交通領(lǐng)域的競爭可能在天空。 上個(gè)月，Uber收購了美國無樁共享電單車平臺Jump Bikes。收購后，Uber的業(yè)務(wù)包括網(wǎng)約車

豐田強(qiáng)調(diào)安全無人駕駛汽車技術(shù)，目標(biāo)是在交通事故中實(shí)現(xiàn)零傷亡

據(jù)11月4日報(bào)道，目前全球各大車企與科技公司十分重視對于無人駕駛汽車的研發(fā)，紛紛給出了車型上路的時(shí)間表。在無人駕駛技術(shù)成為汽車行業(yè)炙手可熱的關(guān)注焦點(diǎn)時(shí)，豐田公司卻表現(xiàn)得更為冷靜，該公司正在采取一

蘋果的無人駕駛VR娛樂系統(tǒng)，可以解決在車輛上觀看內(nèi)容時(shí)產(chǎn)生的“暈動(dòng)病”

專利文件顯示，以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博（Mark Rober）幫助蘋果開發(fā)了無人駕駛汽車虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）娛樂系統(tǒng)。 羅博擁有340萬YouTu