無(wú)人駕駛
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Apple進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)，巨頭混戰(zhàn)誰(shuí)將登上權(quán)力王座？
Apple向來(lái)秘而不宣的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目宣布已有一些車(chē)型在加利福尼亞進(jìn)行測(cè)試了，這則消息引來(lái)了不少關(guān)注。 然而，盡管大名鼎鼎的iPhone制造商進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)使得很多人的的好奇心高
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美國(guó)通用宣布已提交申請(qǐng)，計(jì)劃明年量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)
據(jù)消息， 美國(guó)通用汽車(chē)公司12日宣布，它已向聯(lián)邦交通管理部門(mén)提出申請(qǐng)，準(zhǔn)備在2019年投放量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車(chē)，用于公共網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。這將是美國(guó)首款量產(chǎn)的無(wú)人駕駛汽車(chē)。 通用汽車(chē)說(shuō)，它已向美國(guó)
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物聯(lián)網(wǎng)如何推動(dòng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展？
無(wú)人駕駛汽車(chē)概念一直吸引著很多人，我們?cè)凇杜Z游俠》、《蝙蝠俠》、《少數(shù)派報(bào)告》和《全面召回》等電影中都曾見(jiàn)到過(guò)。但在過(guò)去的幾年里，無(wú)人駕駛已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)，其原因就是物聯(lián)網(wǎng)。 物聯(lián)網(wǎng)( I
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景馳科技遇大麻煩，無(wú)人駕駛在內(nèi)外夾擊下發(fā)展艱難
無(wú)人駕駛公司景馳科技“高管偽造簽名質(zhì)押股權(quán)事件”上演大反轉(zhuǎn)。7月8日，針對(duì)景馳科技前法人代表潘思寧日前發(fā)布的“CFO等人偽造簽名質(zhì)押股權(quán)”的說(shuō)法，
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Waymo試乘無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試
據(jù)報(bào)道，無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo最近在其卡斯?fàn)査饺藴y(cè)試場(chǎng)召集諸多記者，在沒(méi)有安全駕駛員確保安全的情況下，試乘其無(wú)人駕駛汽車(chē)?，F(xiàn)在，這家公司正進(jìn)行更大膽的測(cè)試，即在公共道路上測(cè)試其無(wú)人駕駛改裝車(chē)
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Roadstar.ai：最了解中國(guó)的無(wú)人駕駛公司，中國(guó)制造，中國(guó)智造
我們最懂中國(guó)。如果要拎出來(lái)一個(gè)不晦澀的說(shuō)法，這就是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”Roadstar.ai的CEO佟顯喬，這個(gè)來(lái)自東北的大高個(gè)理工男，在內(nèi)斂的外表下，有一顆“野心勃勃&
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李彥宏：百度全球首款無(wú)人駕駛巴士已經(jīng)完成量產(chǎn)，欲進(jìn)軍無(wú)人駕駛貨車(chē)領(lǐng)域
Baidu Creat 2018百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)今天在北京國(guó)家會(huì)議中心召開(kāi)，在會(huì)議主持人小度簡(jiǎn)單的開(kāi)場(chǎng)介紹后，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏出場(chǎng)。 李彥宏提到，自己去年坐著無(wú)人車(chē)
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無(wú)人駕駛小巴進(jìn)駐校園：保證安全第一，自動(dòng)躲避行人
5月，上海交通大學(xué)校園內(nèi)，一輛外形小巧、造型別致的白色小巴正徐徐行進(jìn)在道路上。這輛小巴開(kāi)得很穩(wěn)，不過(guò)眼尖的師生發(fā)現(xiàn)，駕駛座位上居然沒(méi)有駕駛員——原來(lái)這是由上海交通大學(xué)電子
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詩(shī)航智能：從引進(jìn)成熟技術(shù)開(kāi)始，再根據(jù)市場(chǎng)的情況開(kāi)發(fā)出自己的產(chǎn)品
對(duì)于現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，明確的商業(yè)模式更加重要。 隨著物流、環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，國(guó)內(nèi)提供自動(dòng)駕駛完整解決方案的初創(chuàng)公司的數(shù)量依然在穩(wěn)步增多。與早期開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的公司不多，新創(chuàng)立的公司大多
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諸多利好因素推動(dòng)了共享汽車(chē)的發(fā)展，無(wú)人駕駛是最關(guān)鍵的因素
這幾年“共享經(jīng)濟(jì)”的概念一直都是非?；馃岬脑?huà)題，從共享單車(chē)、共享充電寶到共享雨傘甚至是共享男朋友，由“共享”延伸而出的產(chǎn)品種類(lèi)可謂是五花八門(mén)、應(yīng)有
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無(wú)人駕駛知識(shí)普及：毫米波雷達(dá)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
無(wú)人駕駛技術(shù)是一種解放人類(lèi)雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新，雖是汽車(chē)中的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，但又與其他汽車(chē)技術(shù)有所不同，即其對(duì)硬件和算法兩方面的要求都很高，所以不僅有傳統(tǒng)的整車(chē)廠(chǎng)以及博世、大陸等TIer
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NI LabVIEW圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境與NI硬件平臺(tái)，開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛賽車(chē)
挑戰(zhàn)：為DARPA挑戰(zhàn)賽開(kāi)發(fā)一輛參賽智能車(chē)，可自動(dòng)穿越郊區(qū)環(huán)境。 方案：使用NI LabVIEW圖形化開(kāi)發(fā)環(huán)境與NI硬件平臺(tái)對(duì)智能車(chē)進(jìn)行快速開(kāi)發(fā)、測(cè)試以及原型，從而贏得挑戰(zhàn)賽。
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中美無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)比，無(wú)人駕駛技術(shù)正慢慢走近我們的生活
當(dāng)整齊的車(chē)隊(duì)從港珠澳大橋穿梭過(guò)去，駕駛座位上竟然沒(méi)有人…這是百度無(wú)人駕駛汽車(chē)借助今年春晚的正式亮相，同時(shí)也標(biāo)志無(wú)人駕駛技術(shù)正在將曾經(jīng)的科幻場(chǎng)景，拉進(jìn)到我們現(xiàn)實(shí)生活中來(lái)。 一
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科技巨頭不斷加碼，BAT同時(shí)盯上了無(wú)人駕駛
過(guò)去十年，汽車(chē)工業(yè)的基調(diào)都是圍繞機(jī)械硬件展開(kāi)的，汽車(chē)的升級(jí)更新也是聚焦于硬件層面的迭代，比如說(shuō)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。不過(guò)近兩年，汽車(chē)行業(yè)的方向來(lái)了個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)變。以特斯拉誕生作為原點(diǎn)的新
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無(wú)人駕駛市場(chǎng)前景良好，但技術(shù)尚且不完善
對(duì)于未來(lái)的探索，從來(lái)都不會(huì)是一帆風(fēng)順的。無(wú)人駕駛經(jīng)歷2017年的“憧憬期”之后，在2018年落地前夜意外遭遇了“滑鐵盧”。 回想年初，百度
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英特爾積極布局競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人駕駛，意圖重振PC時(shí)代雄風(fēng)
能夠完成無(wú)人駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)快速部署，并且積累了足夠多自動(dòng)駕駛行駛里程的公司將會(huì)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得先機(jī)。 今年是英特爾成立的50周年，也是其在中國(guó)開(kāi)拓市場(chǎng)的第33個(gè)年頭。目前英特爾在華擁有除
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蘋(píng)果加大自動(dòng)駕駛測(cè)試力度，無(wú)人駕駛地圖會(huì)成為蘋(píng)果的一大業(yè)務(wù)方向
據(jù)外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司近日又為其加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)新增了11輛測(cè)試車(chē)，總數(shù)從5月的55輛增至66輛。目前共有5000名員工在為蘋(píng)果的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目工作。 1、“泰坦計(jì)
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國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛熱度不斷升高，多地新政策相繼出臺(tái)
國(guó)內(nèi)智能駕駛的熱度，正在自產(chǎn)業(yè)界向上傳導(dǎo)。 近日，深圳市公布《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車(chē)輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》并開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“意見(jiàn)稿”）。該《
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中美AI人才爭(zhēng)奪，日本只能旁觀
日媒稱(chēng)，世界范圍內(nèi)人工智能（AI）專(zhuān)家的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈，包括無(wú)人駕駛汽車(chē)、消費(fèi)者數(shù)據(jù)分析、語(yǔ)音識(shí)別和人臉識(shí)別系統(tǒng)等領(lǐng)域。 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》6月24日?qǐng)?bào)道，隨著經(jīng)濟(jì)數(shù)字化的
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為突破無(wú)人駕駛瓶頸，越來(lái)越多的公司利用模擬技術(shù)測(cè)試無(wú)人駕駛
在無(wú)人駕駛車(chē)領(lǐng)域，技術(shù)的每一步發(fā)展都必須以保障個(gè)人安全為丈量，由是它的發(fā)展除了將帶給人們歡喜鼓舞的便利之外，也引發(fā)了對(duì)其安全性的擔(dān)憂(yōu)。本文作者M(jìn)ichael Dempsey在“How
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