無(wú)人駕駛
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蘋果和戴森動(dòng)作頻繁，電動(dòng)車行業(yè)巨頭玩家越來(lái)越多
電動(dòng)車行業(yè)正在聚集越來(lái)越多的巨頭玩家。深受消費(fèi)者歡迎的電子產(chǎn)品巨頭蘋果和電器生產(chǎn)商戴森近期在電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造方面都有新動(dòng)作。 為了更加接近亞太用戶，戴森日前宣布將在新加坡開(kāi)造
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廣汽新能源將重點(diǎn)研發(fā)無(wú)人駕駛汽車
在10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)（WICV）上，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南在相關(guān)論壇上發(fā)表了題為《用科技創(chuàng)造更自由的未來(lái)出行》的演講。 古惠南認(rèn)為，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著“電動(dòng)化、
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無(wú)人駕駛正在飛速發(fā)展 但目前依舊存在三道阻力
智慧城市是人類進(jìn)入知識(shí)文明的重要體現(xiàn)，其中無(wú)人駕駛作為智慧城市的重要一環(huán)，近年來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)都紛紛布局無(wú)人汽車這個(gè)全新的價(jià)值高地，其中就包括中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT。2018年9月24日，杭州云棲
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大眾與福特意在長(zhǎng)遠(yuǎn)結(jié)盟 共同開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車
北京時(shí)間11月1日早間消息，大眾與福特正在進(jìn)行探索性對(duì)話，它們想結(jié)成長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一起開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車和電動(dòng)汽車，合作可以讓兩家公司節(jié)省幾十億美元。 不愿意透露姓名的知情人士稱，在年底之
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城市無(wú)人駕駛小巴將引進(jìn)中國(guó)
自動(dòng)駕駛核心技術(shù)會(huì)日漸成熟，城市無(wú)人駕駛按需出行將率先應(yīng)用落地的場(chǎng)景之一。 乘坐一輛無(wú)人駕駛擺渡車穿過(guò)城市雨林，你會(huì)在途中邂逅猩猩、老虎、大象等叢林怪杰。面對(duì)突如其來(lái)的驚（jing）喜（
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未來(lái)城將是哪種景象？天堂還是地獄
城市規(guī)劃者們正探討未來(lái)城市的兩種景象：天堂與地獄。顯而易見(jiàn)，地獄般的城市很糟糕。這種城市是為技術(shù)、大公司以及交通工具而建造，而不是為了真正生活在其中的人類?，F(xiàn)在，城市的某一些方面正如同地獄一般。
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嚴(yán)重依賴Level2功能的Autopilot很危險(xiǎn) 但確切的風(fēng)險(xiǎn)很難量化
2018年以來(lái)，因?yàn)轳{駛員高估了特斯拉Autopilot功能，特斯拉車主在啟用Autopilot功能后，發(fā)生過(guò)一些備受關(guān)注的事故，包括駕駛員致死事故。雖然我們都知道嚴(yán)重依賴Level2功能的Au
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馭勢(shì)科技在自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地上的布局淺析
馭勢(shì)科技要做 Tier 0．5 …… 自動(dòng)駕駛應(yīng)該以何種形式落地是我們一直在討論的話題。 特斯拉推出了 Navigate on Autopilot 功能，在駕駛員的監(jiān)督下，可以引
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我國(guó)智能汽車專利強(qiáng)國(guó)之路任重道遠(yuǎn)
到2017年底，全球自動(dòng)駕駛專利數(shù)已達(dá)到8．65萬(wàn)件。從全球?qū)＠麛?shù)的分布情況可以看出，我國(guó)的相關(guān)專利數(shù)量最多，占全球3．2萬(wàn)件專利的37％。其次是日本、美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，分別占20％、16％、1
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無(wú)印良品深陷商標(biāo)大戰(zhàn)時(shí) 被爆開(kāi)始涉足自動(dòng)駕駛
一個(gè)日本公司牽手了一個(gè)芬蘭公司…… 最近無(wú)印良品在中國(guó)深陷商標(biāo)大戰(zhàn)，與此同時(shí)，在這個(gè)混亂的時(shí)期又出現(xiàn)了一條有意思的消息。 10 月 31 日，芬蘭自動(dòng)駕駛公司 Sensible4
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景馳無(wú)人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)地點(diǎn)已撤 相關(guān)部門表示項(xiàng)目未獲審批許可
11月1日，在景馳科技宣布更名為文遠(yuǎn)知行后向外界宣布完成A輪融資后，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合廣州公交集團(tuán)白云公司開(kāi)展自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，很快就在大學(xué)城投入試運(yùn)營(yíng)，據(jù)了解此次使用的車型為廣汽新能源GE3純電智
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上汽集團(tuán)入局網(wǎng)約車 還不如嘗試推出無(wú)人駕駛出行服務(wù)車隊(duì)
11月12日，上汽集團(tuán)宣布推出移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌——享道出行，這意味著作為中國(guó)最成功的車企，向轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商邁出了重要的一步。 車企轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商，是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。但是，真正能威脅到現(xiàn)在共享
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無(wú)人駕駛逐漸成熟的時(shí)間點(diǎn)
“汽車技術(shù)發(fā)展到如今，幾乎沒(méi)有人質(zhì)疑無(wú)人駕駛會(huì)成為汽車行業(yè)變革的巨大浪潮，然而對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)落地的時(shí)間點(diǎn)，各大車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、研究機(jī)構(gòu)、通訊公司、科技巨頭等眾說(shuō)紛紜，本文援引莫尼塔財(cái)新智庫(kù)的一篇
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Waymo的技術(shù)是自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地道路上的重要里程碑之一
整個(gè) 2018 年，在自動(dòng)駕駛／無(wú)人駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要關(guān)鍵詞就是「商業(yè)化落地」。 在這個(gè)過(guò)程里，首當(dāng)其沖的是 Waymo。向克萊斯勒和捷豹路虎采購(gòu)共 8 萬(wàn)多輛自動(dòng)駕駛車，看似
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無(wú)人駕駛技術(shù)最重要的是如何使汽車變得越來(lái)越安全
在談到聯(lián)網(wǎng)汽車收集的海量數(shù)據(jù)以及涉及到個(gè)人隱私的問(wèn)題時(shí)，博世認(rèn)為足夠的透明性十分關(guān)鍵。到目前為止，博世有一臺(tái)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛原型車，這是一輛經(jīng)過(guò)改裝的特斯拉Model S車型，使用了6個(gè)激光雷
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物業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域介紹
隨著“機(jī)器替人”在我國(guó)的進(jìn)一步推進(jìn)，不僅工業(yè)機(jī)器人的增速突飛猛進(jìn)，服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)大爆發(fā)，這種爆發(fā)一方面來(lái)自于國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶植政策，另一方面也因?yàn)橘Y本市場(chǎng)的逐漸活躍。因此，不管
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無(wú)人駕駛需要基礎(chǔ)技術(shù)支持 BAT基本完成布局
近期，國(guó)內(nèi)企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索和實(shí)踐越來(lái)越多。繼百度宣布紅旗自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)計(jì)劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車，德邦無(wú)人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時(shí)之間，多家企業(yè)不約而同向無(wú)人駕駛技
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無(wú)人駕駛加速落地挑戰(zhàn)猶存 商業(yè)化還需等4年？
從2019年6月至今，5G商快一年了。5G基礎(chǔ)設(shè)施逐步落地后，業(yè)界更多的目光也瞄向5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。 在汽車領(lǐng)域，5G有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人駕駛帶來(lái)顛覆性改變，而在這些領(lǐng)域落地也將
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Uber無(wú)人駕駛軟件還有很多漏洞 未來(lái)的路還很長(zhǎng)遠(yuǎn)
北京時(shí)間11月21日消息，Uber無(wú)人駕駛軟件中的一些嚴(yán)重錯(cuò)誤導(dǎo)致了今年3月發(fā)生在亞利桑那州的行人被撞身亡事故。例如，Uber關(guān)閉了車輛上的緊急剎車功能以降低駕駛行為的突兀性。而外媒的最新報(bào)道揭
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無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車成為了一大風(fēng)口 蘋果確認(rèn)入局無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車被看做是新風(fēng)口。前有樂(lè)視賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車，后有國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛聞風(fēng)跟進(jìn)。當(dāng)然，在這其中，阿里、騰訊、百度三大巨頭或多或少的都加入其中。而今，市值已過(guò)萬(wàn)億的蘋果也確認(rèn)入局無(wú)人
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