來(lái)自廣東工業(yè)大學(xué)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種基于無(wú)人機(jī)的高層救援裝置,如果摩天大樓遭遇或在,能夠幫助那些在高層無(wú)法逃脫的人進(jìn)行逃生。 無(wú)人機(jī)高層救援裝置 Net Guard是一
今年8月,Nuro和食品雜貨巨頭Kroger在亞利桑那州的斯科茨代爾市開展自動(dòng)駕駛送貨試運(yùn)營(yíng)服務(wù)。當(dāng)時(shí),負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的普銳斯自動(dòng)駕駛車隊(duì)上,依舊保留有安全操作員。四個(gè)月后,Nuro已經(jīng)完成了約一
科幻電影里所呈現(xiàn)的先進(jìn)技術(shù)常常令我們驚嘆不已,飛行汽車更是科幻電影里常常必備的耍酷神器。像《第五元素》里出現(xiàn)的飛行的士、《黑色閃電》里男主人公父親送給男主人公的飛行汽車,這些電影所呈現(xiàn)的飛行汽車
人工智能并非虛構(gòu)電影,是真實(shí)出現(xiàn)在我們身邊的,從手機(jī)上的計(jì)算機(jī)到無(wú)人駕駛,到未來(lái)可能是改變世界的重大變革,目前我國(guó)已經(jīng)投入試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車小袋,還有美團(tuán)的無(wú)人配送新款概念車與無(wú)人機(jī),這些都是未來(lái)無(wú)
北汽集團(tuán)計(jì)劃在2020年為全系車型配備無(wú)人駕駛和智能互聯(lián)技術(shù)。同時(shí)與其它行業(yè)的公司建立合作伙伴關(guān)系,開發(fā)智能聯(lián)網(wǎng)汽車。北汽集團(tuán)率先于今年3月,在北京建立了國(guó)家級(jí)新能源汽車平臺(tái),國(guó)家新能源汽車技術(shù)
.1 智能網(wǎng)聯(lián)概述隨著各國(guó)對(duì)汽車制定的安全法規(guī)和消費(fèi)者對(duì)汽車安全要求的不斷地提高,汽車的駕駛輔助功能(ADAS)不斷完善,自動(dòng)化程度不斷提高,多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)在2025 年左右實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車的上
據(jù)外媒報(bào)道,印度聯(lián)邦部長(zhǎng)(Union Minister)反對(duì)向印度引入無(wú)人駕駛車輛,這一點(diǎn)已不是秘密。Gadkari一再重申,印度政府遠(yuǎn)離無(wú)人駕駛車輛的政策根源在于保護(hù)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)。 他在
12月23日上午,廣汽新能源智能生態(tài)工廠20萬(wàn)產(chǎn)能項(xiàng)目竣工典禮在廣州舉行,其人才和商業(yè)配套項(xiàng)目番禺汽車小鎮(zhèn)、廣汽愛信自動(dòng)變速器項(xiàng)目和廣汽時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目也在同一天在廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式
12月17日,江蘇自主研發(fā)的無(wú)人駕駛電動(dòng)巴士亮相南京。 12月18日,在經(jīng)過4個(gè)月試運(yùn)營(yíng)后,Nuro和食品雜貨巨頭Kroger共同宣布向亞利桑那州的斯科茨代爾市民眾提供自動(dòng)駕駛送貨服務(wù),
兩年前,自動(dòng)駕駛話題引爆,經(jīng)過了兩年的時(shí)間,在技術(shù)層面取得了不少突破,但在商業(yè)化落地方面,一直沒有取得很好的進(jìn)展,然而變革早已在另一個(gè)低調(diào)但擁有巨大潛力的細(xì)分領(lǐng)域悄悄進(jìn)行,那就是無(wú)人駕駛卡車。
據(jù)外媒報(bào)道,太陽(yáng)能和無(wú)人駕駛汽車是科技領(lǐng)域的熱門,印度拉夫里科技大學(xué)(LPU)的學(xué)生就設(shè)計(jì)和打造了一款太陽(yáng)能無(wú)人駕駛巴士。據(jù)報(bào)道,該車的第一款原型車將用來(lái)將印度總理莫迪(Modi)運(yùn)送至印度科學(xué)
馭勢(shì)科技放棄了自己造無(wú)人駕駛汽車的計(jì)劃,整體“砍掉”了原型車方案,轉(zhuǎn)而為主機(jī)廠提供無(wú)人駕駛技術(shù)和體驗(yàn)服務(wù),這應(yīng)該是中國(guó)“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域率先公開宣布收縮并轉(zhuǎn)型的案例。 無(wú)獨(dú)有偶,傳出了中國(guó)
沒有什么力量能夠阻擋智能駕駛的趨勢(shì)。 不管是傳統(tǒng)車企還是科技巨頭,或是造車新勢(shì)力們,即便各自都有著自己的小算盤,但在智能駕駛上還是目標(biāo)一致——無(wú)論是單干還是合作,未來(lái)的智能駕駛一定要有屬
看了下時(shí)間,離電影開場(chǎng)已經(jīng)差不多了,王星掏出手機(jī)發(fā)了條短信,然后就和家人一起出門了。 此時(shí),接到指令的汽車自動(dòng)從停車場(chǎng)駛出并將車內(nèi)溫度調(diào)到最佳,早早的停在小區(qū)門口等待主人的到來(lái)。
根據(jù)國(guó)際慣例對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)級(jí),無(wú)人駕駛可分為L(zhǎng)0——L5 6個(gè)階段。目前,世界上主流的汽車產(chǎn)品皆處于L3級(jí)別,搭載了多款智能科技的L3級(jí)別的智能汽車能夠?qū)崿F(xiàn)在大部分情況下不需要人工干預(yù)。但剎車、
通用汽車(GM)和DoorDash的組合目前對(duì)外宣布,2019年初,試驗(yàn)性的食品配送計(jì)劃即將在舊金山啟動(dòng),此次計(jì)劃包括餐館和雜貨的餐食外賣配送。 作為一個(gè)擁有百年歷史的汽車巨頭,通用汽車
據(jù)報(bào)道,梅賽德斯-奔馳公司高管克里斯多夫·施羅德(Christoph Schroeder)接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示公司目標(biāo)不是成為第一個(gè)開發(fā)無(wú)人駕駛汽車的公司,但卻希望在拓展這項(xiàng)技術(shù)的過程中躋身行
據(jù)外媒報(bào)道,DropCar宣稱,公司已與STEERTech簽訂了諒解備忘錄,旨在將其自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)整合到DropCar移動(dòng)出行云平臺(tái)(MobilityCloudplatform)中。
汽車市場(chǎng)近兩年的情況基本是有目共睹的,在國(guó)內(nèi)紅火了30年后,說跌就跌了。 在經(jīng)歷了高速增長(zhǎng)之后,市場(chǎng)飽和,銷量下滑,最后進(jìn)入穩(wěn)定期這本是市場(chǎng)規(guī)律,畢竟在有限的市場(chǎng)空間內(nèi),任何產(chǎn)品都存在一
一直以來(lái),交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域,近年來(lái)也發(fā)揮了重要的試驗(yàn)田作用。在相關(guān)政策的指導(dǎo)和支持下,我國(guó)城市公交、出租、城市物流領(lǐng)域的新能源汽車應(yīng)用獲得了快速發(fā)展。目前,新能源物流車