無人駕駛
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奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念
近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅(qū)動(dòng)底盤，可在城市和其它環(huán)境下實(shí)現(xiàn)零排放
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沃爾沃推出一款全新的電動(dòng)概念汽車，一輛無人駕駛的運(yùn)貨工具
目前，沃爾沃并沒有提到任何Vera的生產(chǎn)計(jì)劃。 據(jù)外媒報(bào)道，雖然現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的話題不斷，但似乎像港口、工廠和公司園區(qū)這樣的區(qū)域才是這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該最先被投入使用的地方。日前，沃爾沃就
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王建宙深度解讀即將到來的5G對(duì)未來生活的改變
2018年的開年大戲，無疑是來勢(shì)兇猛的5G。物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、VR等新興技術(shù)的出現(xiàn)，正在催生出強(qiáng)大的5G需求。各國紛紛視5G為國家戰(zhàn)略，加快研發(fā)和布局。2018年初，北京、上海、杭州等幾十個(gè)城市
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2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到250億，企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動(dòng)力
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)連接增長的最大來源，5G將讓無人駕駛大規(guī)模商用。 ? 一、2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到250億 企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動(dòng)力 大部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將會(huì)用
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美國發(fā)布自動(dòng)駕駛汽車3.0新政，準(zhǔn)備擁抱無人駕駛時(shí)代的到來
當(dāng)我們還討論著國慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時(shí)間時(shí)，美國交通部于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月4日發(fā)布了《準(zhǔn)備迎接未來交通：自動(dòng)駕駛汽車3．0》（Preparing for the Future of
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無人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇
2018年10月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將允許一小部分無人駕駛汽車在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試，無人駕駛汽車有望首次駛?cè)朊绹飞系目燔嚨馈４饲?，公共交通運(yùn)營商Transdev
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自動(dòng)駕駛商用推進(jìn)道阻且長, 收購先行一步？
眾所周知，自動(dòng)駕駛的商用探索在2019年以城市為落點(diǎn)頻獲推進(jìn)。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，上海市頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。滴滴則為首批獲得牌照的企業(yè)之一，其余兩家為上汽、寶馬。
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我國智能駕駛領(lǐng)域的新進(jìn)展分層次淺析！
相比于國外智能汽車領(lǐng)域“起步早，階段式發(fā)展”的特點(diǎn)，國內(nèi)智能汽車技術(shù)的成熟過程突出表現(xiàn)為“起步晚，發(fā)展迅猛”的特點(diǎn)。除了國內(nèi)科技型企業(yè)在無人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長同樣令人充滿
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無人駕駛熱度高居不下，但究竟走到了哪一步呢？
全國兩會(huì)期間，來自車企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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無人駕駛熱度不減，安防企業(yè)的智能汽車之路該何去何從？
百度近來風(fēng)頭不斷，先是百度創(chuàng)始人駕駛基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車趕到會(huì)場(chǎng)演講;接著這件事情廣為流傳，被交警逮住了違章行為，被扣分罰款;昨天李彥宏回應(yīng)違章行為說，未來無人車一定更安全。這一系
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無人駕駛汽車將會(huì)在2022年廣泛進(jìn)入到大眾的生活中去
近日，硅谷的科技專家組在雜志上表示，無人駕駛汽車將會(huì)在2022年廣泛進(jìn)入到大眾的生活中。 但是不要想的過于美好，無人駕駛汽車至今依舊不成熟。2012年Google汽車的第一次試駕略顯悲劇
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無人駕駛概念熱度高居不下，但想真正的實(shí)現(xiàn)還需等待
全國兩會(huì)期間，來自車企、交通運(yùn)輸行業(yè)的代表委員相當(dāng)關(guān)注無人駕駛的發(fā)展趨勢(shì)。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進(jìn)，無人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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想讓無人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能
想讓無人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能，但修不修路，誰來修路，成為橫亙?cè)跓o人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈面前的一個(gè)大問題。 一場(chǎng)分歧看似對(duì)于無人駕駛可行性方案進(jìn)行商討，實(shí)則隱含了對(duì)潛在市場(chǎng)跑馬圈地的較量。
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Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動(dòng)協(xié)議的文件
無人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況，該怎么辦？ 1、當(dāng)交警攔下一臺(tái)無人駕駛汽車時(shí)會(huì)發(fā)生什么？畢竟沒有司機(jī)會(huì)降下車窗并說“有什么問題嗎？警察先生”，然后提供駕駛證、行駛證等證件； 2、萬一發(fā)
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EZ-Pro自動(dòng)電動(dòng)吊艙概念車，助力城市包裹遞送的未來
雷諾表示，未來的城市交通將是電動(dòng)的，連接的，自動(dòng)駕駛的和共享的。 雷諾表示，未來的城市交通將是電動(dòng)的，連接的，自動(dòng)駕駛的和共享的，并且今天在德國漢諾威車展上展示了它的最后一英里交付愿景-
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無人駕駛需要5G，高通C-V2X讓無人駕駛夢(mèng)想成真
中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將超2000億美元，高通 C-V2X讓無人駕駛夢(mèng)想成真 白天，無人駕駛的汽車穿梭于城市里的大街小巷搭載乘客，到了目的地后放下乘客，接著去往下一個(gè)地點(diǎn)，周而復(fù)始。到了晚上
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IIHS：無人駕駛汽車只能降低三分之一的交通事故
根據(jù)公路安全保險(xiǎn)研究所(IIHS)進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)駕駛汽車可能不會(huì)像希望的那樣減少撞車事故。 無人駕駛汽車被吹捧的好處之一是它們不會(huì)像人類一樣遭受同樣的困擾。例如，在駕駛汽車的過程中疲倦，氣憤，
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無人駕駛項(xiàng)目燒錢，汽車廠商開始尋求合作
據(jù)美國媒體報(bào)道，100多年前，英國首相巴麥尊曾說過“沒有永恒的朋友，也沒有永恒的敵人，只有永恒的利益”。而最近汽車行業(yè)也驗(yàn)證了這句話。上周福特宣布，計(jì)劃擴(kuò)大與印度最大汽車公司之一馬恒達(dá)(Mahi
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預(yù)計(jì)到2030年，真正的五級(jí)的無人駕駛將成為可能
邊緣計(jì)算，已經(jīng)越來越廣受關(guān)注的行業(yè)共識(shí)。地平線從創(chuàng)立的第一天開始，就把邊緣計(jì)算作為自己的核心使命。 隨著邊緣計(jì)算的發(fā)展與應(yīng)用，未來的交通會(huì)是什么樣？ 大概是這樣：
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通用Cruise獲50億美元的投資，全力研發(fā)無人駕駛出租車業(yè)務(wù)
肩負(fù)著傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)抗Waymo重任的通用旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise，今年已經(jīng)獲得了來自日本的軟銀和本田共計(jì)50億美元的投資，用于開發(fā)能夠安全行駛在舊金山街頭的無人駕駛出租車業(yè)務(wù)，并且計(jì)劃
