無(wú)人駕駛
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百度無(wú)人駕駛出租車(chē)每公里成本20元 車(chē)輛本身成本和運(yùn)營(yíng)成本各占一半
百度作為國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的先鋒探索者，已率先在湖南長(zhǎng)沙展開(kāi)無(wú)人駕駛出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)。百度智能駕駛事業(yè)群組技術(shù)總監(jiān)陶吉在2019第二屆國(guó)際汽車(chē)智能共享出行大會(huì)上介紹，根據(jù)百度無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況估算
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物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的發(fā)展前景 短期跟長(zhǎng)期的結(jié)果并不相同
物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是什么？不應(yīng)該就是人工智能嗎？ 所以你說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能到底哪個(gè)更有前景？人工智能是結(jié)果，物聯(lián)網(wǎng)是達(dá)到結(jié)果所要經(jīng)歷的過(guò)程。5G之后，萬(wàn)物互聯(lián)成為一個(gè)重要期待，所有的設(shè)備，不只
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自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)的夢(mèng)想 完成最終蛻變或在15年后
近年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展則是進(jìn)步顯著，以至于一種聲音對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)10年內(nèi)普及完成持肯定態(tài)度，不過(guò)另一種聲音自動(dòng)駕駛汽車(chē)距離現(xiàn)實(shí)生活還比較遙遠(yuǎn)，至少10年內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)全民普及。 不安全的自
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警用無(wú)人機(jī)的出現(xiàn) 對(duì)于無(wú)人機(jī)在警用領(lǐng)域的發(fā)展有著里重要的意義
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，近年來(lái)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度非?？?，國(guó)內(nèi)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度基本在50%左右，全球工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)速度每年基本在20%左右。 目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)在測(cè)
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Uber自動(dòng)駕駛事故落幕 技術(shù)安全瓶頸尚待突破
Uber自動(dòng)駕駛致行人死亡事故究竟是“車(chē)災(zāi)”還是“人禍”？ 北京時(shí)間11月20日（美東時(shí)間11月19日），美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）召開(kāi)會(huì)議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無(wú)
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無(wú)人駕駛備受關(guān)注 未來(lái)發(fā)展情況尚未可知
無(wú)人駕駛一直是近年來(lái)全球關(guān)注的熱點(diǎn)，智能駕駛的實(shí)踐近乎火爆，智能化與汽車(chē)行業(yè)正在醞釀一場(chǎng)前所未有的“聯(lián)姻”。谷歌的無(wú)人駕駛項(xiàng)目早在 10 年前就已經(jīng)開(kāi)始，并且實(shí)際路測(cè)超過(guò) 1000 萬(wàn)英里，基于
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新能源汽車(chē)不斷虧損 主要面臨著以下問(wèn)題
在忐忑和期待中，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼消息終于落地，3 月 26 日，財(cái)政部公布了 2019 年新能源汽車(chē)推廣的新規(guī)定，根據(jù)續(xù)航里程減少補(bǔ)貼，其中續(xù)航不足 250km 的車(chē)型將無(wú)法享受到補(bǔ)貼。
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農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)潛力無(wú)限 開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)
盡管最初是為軍事目的而建造的無(wú)人機(jī)（又名無(wú)人機(jī)），但現(xiàn)在已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)。隨著無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到13億美元，就無(wú)人機(jī)采用而言，農(nóng)業(yè)現(xiàn)已成為僅次于建筑的第二大產(chǎn)業(yè)。 農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)的未來(lái)
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無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)取得了怎樣的成績(jī)
無(wú)人駕駛汽車(chē)、無(wú)人駕駛卡車(chē)等詞匯，想必人們都耳熟能詳。而提到無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)，很多人都一臉茫然、不明所以。今天，我們一起來(lái)關(guān)注下無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)的相關(guān)動(dòng)態(tài)。 據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，由我國(guó)自主研制的無(wú)人
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無(wú)人機(jī)行業(yè)蓬勃發(fā)展 軍用無(wú)人機(jī)將占行業(yè)的70％
高盛（Goldman Sachs）估計(jì)，到明年，蓬勃發(fā)展的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將價(jià)值1000億美元（780億英鎊）。在上周CNBC International發(fā)布的視頻中，高盛的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還表明，軍用無(wú)人機(jī)
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我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了很多政策 支持民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展
近幾年，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展越來(lái)越火熱，從最初的軍用領(lǐng)域逐漸擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。由于無(wú)人機(jī)成本低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)也廣泛應(yīng)用在各行業(yè)領(lǐng)域。據(jù)悉，截止到
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阿姆斯特丹將展出新型醫(yī)療無(wú)人機(jī) 對(duì)醫(yī)療保健做出重大貢獻(xiàn)
下周，阿姆斯特丹無(wú)人機(jī)周和EASA無(wú)人機(jī)高級(jí)會(huì)議，將會(huì)提出新技術(shù)，新政策和新想法，并展出-包括來(lái)自Avy的新型醫(yī)療無(wú)人機(jī)。在該市的伊拉斯姆斯大學(xué)醫(yī)學(xué)中心批準(zhǔn)該項(xiàng)目后，將在荷蘭鹿特丹試用一架醫(yī)用無(wú)
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無(wú)人駕駛通勤車(chē)已經(jīng)落地 助力智慧社區(qū)的完善
hachi auto無(wú)人駕駛通勤車(chē)投入實(shí)地·廣州常春藤運(yùn)營(yíng) 大中型社區(qū)中越來(lái)越長(zhǎng)的社區(qū)道路，成為上班族通勤路上的一大難題；行動(dòng)不便的老人，在社區(qū)出入變得舉步維艱；業(yè)主出門(mén)購(gòu)物回來(lái)，手提重
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對(duì)于5G的到來(lái)，你準(zhǔn)備好了嗎？
去年6月6日，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)廣電獲得了工信部發(fā)放的5G牌照。這四家科技網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商將大力發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò)，積極推動(dòng)我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和普及。
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交警無(wú)人機(jī)空中抓拍 交通違法無(wú)所遁形
交通違法空中抓拍，交警無(wú)人機(jī)也能拍違法！ 濟(jì)南交警構(gòu)建立體化防控體系—— 對(duì)于開(kāi)車(chē)玩手機(jī)等嚴(yán)重危害行車(chē)安全的違法行為的查處，現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法難以取證，路口監(jiān)控探頭又存在覆蓋面有限的局限，無(wú)形中存在一個(gè)監(jiān)
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中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)政策不斷完善 逐漸從軍用領(lǐng)域延伸到了民用領(lǐng)域
無(wú)人機(jī)早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，它的出現(xiàn)與第二次世界大戰(zhàn)有關(guān)，最初也是用于軍事。隨著近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，除了在軍事方面的應(yīng)用，越來(lái)越多方面應(yīng)用于民用。民用方面主要應(yīng)用在植保
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隨著國(guó)家利好政策的持續(xù)出臺(tái) 無(wú)人駕駛行業(yè)正在快速發(fā)展
博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景研究報(bào)告》介紹了無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)相關(guān)概述、中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀、中國(guó)無(wú)人駕駛汽
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AutoX即將登陸美國(guó)加州 朝著真正的無(wú)人駕駛方向邁進(jìn)
自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，必須解決的一個(gè)核心問(wèn)題是如何“拿掉駕駛員”，即不配備監(jiān)管司機(jī)，沒(méi)有安全員。 目前僅有谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo做到了能夠在部分場(chǎng)景下取消安全
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圖形處理單元和開(kāi)放源代碼的共享 讓自動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了顯著提升
無(wú)人機(jī)作為人工智能的應(yīng)用，人類(lèi)不得不承認(rèn)，人對(duì)機(jī)器的優(yōu)越性將不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。 奧斯丁一個(gè)周五的晚上，在一家老舊的報(bào)紙印刷廠，一架代表未來(lái)的無(wú)人機(jī)在編程指令下騰空而起，自動(dòng)加速
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自動(dòng)駕駛安全性達(dá)到99.999%之前 奔馳將不會(huì)批準(zhǔn)使用
據(jù)外媒報(bào)道，近日，梅賽德斯-奔馳品牌未來(lái)科技研發(fā)負(fù)責(zé)人薩賈德·汗（Sajjad Khan）在對(duì)外公布奔馳在自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中的最新進(jìn)展時(shí)表示，戴姆勒方面在能夠確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能至少達(dá)到99
