無(wú)人駕駛
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智能環(huán)衛(wèi)的上崗意味著什么
無(wú)人駕駛、自動(dòng)抓取、遇人停下……2019年8月24日，在湖南大學(xué)新生報(bào)到現(xiàn)場(chǎng)，由中聯(lián)環(huán)境、酷哇中聯(lián)、中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合推出的全球首個(gè)5G無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)機(jī)器人編隊(duì)首次亮相，引得眾人圍觀。據(jù)了解，這是5G無(wú)
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人工智能的優(yōu)勢(shì)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)
中國(guó)發(fā)展人工智能亦有自身優(yōu)勢(shì)，包括政府層面的提倡讓不少項(xiàng)目能夠迅速落地，人口眾多有助于形成海量數(shù)據(jù)，以及市場(chǎng)需要主要在中國(guó)，既有標(biāo)準(zhǔn)化需求也有個(gè)性化定制，所以目前全球主要人工智能企業(yè)基本分屬中美
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5G-V2V將是解決車(chē)與車(chē)之間通信的核心發(fā)展方向
車(chē)與車(chē)通信是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最典型的應(yīng)用場(chǎng)景，也是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的具體應(yīng)用。在“物-物”互聯(lián)方面，當(dāng)前工業(yè)機(jī)器設(shè)備之間、共享單車(chē)與云控平臺(tái)、智能家居物聯(lián)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、可穿戴設(shè)備等都是具體的應(yīng)用，
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無(wú)人機(jī)擾航的問(wèn)題怎么解決
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)發(fā)展速度之快令人咋舌！在飛控、導(dǎo)航、信息控制等技術(shù)的不斷成熟下，無(wú)人機(jī)用極短的時(shí)間便完成了從“軍事利器”向“商用新寵”的進(jìn)化，成為國(guó)家與企業(yè)瘋狂追逐的風(fēng)口之一。 目前，全球
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無(wú)人機(jī)在智能交通領(lǐng)域有哪一些應(yīng)用
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為消費(fèi)電子產(chǎn)品熱點(diǎn)，同時(shí)也逐步進(jìn)入到農(nóng)業(yè)、地理、安保、交通等各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，在交通領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi)始普及，不僅在交通管理領(lǐng)域得以迅速應(yīng)用，高速公路管理部門(mén)、路政管理部門(mén)也開(kāi)始
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無(wú)人機(jī)怎樣保護(hù)自己的隱私
曾幾何時(shí)，無(wú)人機(jī)還只是科幻大片中吸引眼球的酷炫設(shè)備，而如今隨著民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)的迅速發(fā)展，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，無(wú)人機(jī)的普及率越來(lái)越高，不少民眾都會(huì)在出游前購(gòu)買(mǎi)或者租賃一臺(tái)無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行航拍，
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無(wú)人機(jī)商用有什么趨勢(shì)
從很多方面來(lái)說(shuō)，2019年將是商用無(wú)人機(jī)行業(yè)的又一個(gè)具有重要里程碑的年份。去年見(jiàn)證了美國(guó)聯(lián)邦航空局推出的LAANC程序（低空授權(quán)和通知功能，提供了訪問(wèn)受管控機(jī)場(chǎng)附近領(lǐng)空的許可）及UAS（無(wú)人機(jī)系
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無(wú)人機(jī)警用領(lǐng)域現(xiàn)在是怎樣的狀態(tài)
人工智能行業(yè)的興起帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，無(wú)人機(jī)就是其中之一。 近幾年，無(wú)人機(jī)異常火爆，發(fā)展尤為迅猛，目前已經(jīng)滲透入人們生活的各個(gè)領(lǐng)域。目前，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用包括測(cè)量和監(jiān)測(cè)、制圖、拍攝和配送等，植保、
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無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的關(guān)鍵詞是什么
無(wú)人機(jī)，即無(wú)人駕駛飛機(jī)。近年來(lái)，隨著民用無(wú)人機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展，特別是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)，讓多旋翼小型無(wú)人機(jī)進(jìn)入公眾視野，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化普及，幾乎成為整個(gè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品體系的“代言人”。 實(shí)
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人工智能將會(huì)如何影響新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
由商界傳媒集團(tuán)主辦的“2019新能源．新資本產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在重慶舉行。商業(yè)模式專(zhuān)家鄭翔洲出席了此次論壇，發(fā)表自己對(duì)新能源行業(yè)最獨(dú)到的見(jiàn)解，幫助企業(yè)指點(diǎn)迷津。 ?
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智慧物流怎樣可以做到全面提速
在車(chē)輛編隊(duì)的情況下，“跟車(chē)”的解放無(wú)人重卡能否緊跟司機(jī)師傅駕駛的重卡，將第730萬(wàn)臺(tái)解放卡車(chē)關(guān)鍵零件準(zhǔn)時(shí)送達(dá)？在這個(gè)看似平凡的路途上，有100枚鋼釘設(shè)下的陷阱，1000臺(tái)嶄新卡車(chē)圍出的曲折道路，
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民用無(wú)人機(jī)用于低空公共航路將成為未來(lái)趨勢(shì)
我國(guó)民用無(wú)人機(jī)自2015年后呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，然而伴隨著技術(shù)和產(chǎn)品的迭代升級(jí)，無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等許多相關(guān)內(nèi)容并沒(méi)有同步發(fā)展，存在一定的滯后性，民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展已受到不完善運(yùn)行管理和稀缺
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無(wú)人機(jī)怎樣加入智慧交通領(lǐng)域的
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為消費(fèi)電子產(chǎn)品熱點(diǎn)，同時(shí)也逐步進(jìn)入到農(nóng)業(yè)、地理、安保、交通等各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，在交通領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi)始普及，不僅在交通管理領(lǐng)域得以迅速應(yīng)用，高速公路管理部門(mén)、路政管理部門(mén)也開(kāi)始
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無(wú)人機(jī)怎樣才可以走的更久遠(yuǎn)
伴隨科技創(chuàng)新，無(wú)人機(jī)的發(fā)展形勢(shì)一片大好，無(wú)論是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)還是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，都受到各個(gè)領(lǐng)域的青睞。然而在快速崛起的產(chǎn)業(yè)背后，無(wú)人機(jī)帶來(lái)的安全問(wèn)題也迅速發(fā)酵。隨著用戶數(shù)量的急劇增加，無(wú)人機(jī)擾航、傷
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無(wú)人機(jī)低空公共航路是未來(lái)的趨勢(shì)嗎
我國(guó)民用無(wú)人機(jī)自2015年后呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，然而伴隨著技術(shù)和產(chǎn)品的迭代升級(jí)，無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和運(yùn)營(yíng)環(huán)境等許多相關(guān)內(nèi)容并沒(méi)有同步發(fā)展，存在一定的滯后性，民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展已受到不完善運(yùn)行管理和稀缺
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未來(lái)人工智能的應(yīng)用場(chǎng)景和發(fā)展趨勢(shì)
（文章來(lái)源：百家號(hào)） ? ? ? ?近幾年，受產(chǎn)業(yè)技術(shù)、政策、投融資、領(lǐng)軍企業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的多維因素推動(dòng)下，中國(guó)人工智能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，成為全球人工智能產(chǎn)業(yè)熱門(mén)發(fā)展地區(qū)之一。從中央到地方，各級(jí)
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物聯(lián)網(wǎng)會(huì)不會(huì)成為未來(lái)一個(gè)重要的趨勢(shì)
伴隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的持續(xù)推進(jìn)和不斷深入，以及當(dāng)前5G通信的落地應(yīng)用，未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景都將非常廣闊，物聯(lián)網(wǎng)不僅是智能化的重要基礎(chǔ)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)也能夠把更多的生產(chǎn)資源進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)據(jù)化和智能化，所
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人工智能真的會(huì)讓我們失業(yè)嗎
首先，未來(lái)人類(lèi)一定不會(huì)再把大多數(shù)時(shí)間用在重復(fù)、枯燥的工作上。人工智能是可以幫我們分擔(dān)的。 其次，人工智能的種類(lèi)有很多，最高階的人工智能，不僅能幫人類(lèi)處理重復(fù)性較高的工作，也將具備成為人類(lèi)
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無(wú)人機(jī)在智慧交通領(lǐng)域有哪一些應(yīng)用
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)成為消費(fèi)電子產(chǎn)品熱點(diǎn)，同時(shí)也逐步進(jìn)入到農(nóng)業(yè)、地理、安保、交通等各行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域中，在交通領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi)始普及，不僅在交通管理領(lǐng)域得以迅速應(yīng)用，高速公路管理部門(mén)、路政管理部門(mén)也開(kāi)始
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無(wú)人機(jī)擾飛的問(wèn)題什么時(shí)候才能夠停止
近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)逐漸從軍用領(lǐng)域向民用領(lǐng)域擴(kuò)展。隨著民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的日趨普及，其應(yīng)用范圍越發(fā)廣泛，涵蓋了農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、地理測(cè)繪、物流配送等諸多場(chǎng)景，且產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展正向人員
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