無人駕駛
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華為入局汽車電子 產(chǎn)業(yè)鏈或迎來黃金時代
近日華為與東風汽車（600006）合作打造的智能汽車即將亮相上海車展的消息引來市場熱議，華為要造車了？事實上，綜合多方面消息發(fā)現(xiàn)，華為此次參與的應(yīng)該是針對車上某些智能化應(yīng)用平臺的研發(fā)，發(fā)布面向未
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對特斯拉、Uber和Lyft來說 無人駕駛出租車市場之爭關(guān)乎生死存亡
在英特爾高級副總裁兼Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞（Amnon Shashua）看來，對于特斯拉、Uber和Lyft來說，無人駕駛出租車市場之爭關(guān)乎生死存亡。 如果你必須要聽一個打車公
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機器人定制難以規(guī)模化 可DIY的通用型機器人底盤
影子物聯(lián)網(wǎng)(Shadow IoT)是指組織中的員工在沒有IT團隊授權(quán)和知識的情況下使用連接互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備或傳感器。最好的例子是在自攜設(shè)備(BYOD)政策出現(xiàn)之前，在員工將智能手機或其他移動個人設(shè)備
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全球首條在開放道路上試運行的5G無人駕駛公交線路正式啟動
5月17日上午，全球首條在開放道路上試運行的5G無人駕駛公交線路正式啟動。在出席河南省5G+示范工程啟動儀式各界嘉賓的見證下，河南省政府常務(wù)副省長黃強通過5G網(wǎng)絡(luò)和云平臺下達發(fā)車指令，為智慧島5
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無人出租車實際嗎
是需求推動了科技的升級，還是科技引導(dǎo)了人的需求？之前我們渴望親密關(guān)系，現(xiàn)在選擇虛擬朋友，以前打車愿意跟司機聊聊，現(xiàn)在卻在追求無人車的安靜。無人駕駛終將帶來怎樣的出行體驗？等一等，讓時間給我們答案
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能跑還能飛，清華造出全球首款無人駕駛陸空兩棲飛車
近日，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、中國工程院院士李駿團隊成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車。 該車輛全稱為旋翼式陸空兩棲智能飛行車輛，是全球首款集成智能駕駛功能的純電動旋翼式無人駕駛飛行車輛。 該車輛基于空間融合感知系統(tǒng)，通過空間感知
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隨著汽車智能化與電動化的不斷升級 無人駕駛汽車變革成為一種趨勢
隨著汽車智能化與電動化的不斷升級，無人駕駛汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢。近年來，不少國家已經(jīng)開始了無人駕駛汽車的測試。 按照美國汽車工程學(xué)會（SAE）對自動駕駛汽車的定義，自動駕駛技術(shù)
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奔馳攜手寶馬 計劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無人駕駛業(yè)務(wù)
梅賽德斯-奔馳和寶馬計劃共同發(fā)展出行服務(wù)和無人駕駛業(yè)務(wù)。兩家巨頭之間的深度合作是一次創(chuàng)舉，具有深刻的時代印記。 今年2月，戴姆勒和寶馬雙方就對出行服務(wù)業(yè)務(wù)進行合并，成立合資公司，共同應(yīng)對
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你知道5G對于無人駕駛和醫(yī)療有什么作用嗎
5G“催化”遠程醫(yī)療、無人駕駛加速實現(xiàn) “3G時代，移動互聯(lián)網(wǎng)開始蓬勃生長，4G時代，數(shù)字化徹底成為人們的生活方 式，如今我們迎來了5G，5G作為新一代通信技術(shù)，對于構(gòu)建萬物互
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無人駕駛有哪些痛點
按照美國汽車工程學(xué)會（SAE）對自動駕駛汽車的定義，自動駕駛技術(shù)可分為1到5級。第1級（L1）是以人為主，提供一項以上的駕駛支援功能;第2級（L2）為部分自動輔助駕駛，可以實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)向、自動加減
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智能家電背后隱藏的安全危機
正所謂魚與熊掌不可兼得，凡事都各有利弊。拿大數(shù)據(jù)應(yīng)用來說，它既方便了我們的生活，也侵入了我們的生活，在不知不覺中收集了我們的個人信息，在大數(shù)據(jù)面前，我們每個人都是透明的，沒有任何隱私可言，我們?nèi)?/p>
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無人駕駛汽車如何變得更好 人工智能是關(guān)鍵
據(jù)外媒報道，總部位于加利福尼亞州福斯特城的Zoox首席執(zhí)行官Aicha Evans在“關(guān)于無人駕駛汽車面臨的挑戰(zhàn)”的主題演講中發(fā)表了自己的觀點：自動駕駛汽車想要變得更好，要具備四輪轉(zhuǎn)向、大電池和
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能跑還能飛，清華造出全球首款無人駕駛陸空兩棲飛車
近日，清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授、中國工程院院士李駿團隊成功研制第一代清華猛獅陸空兩棲自主駕駛飛車。
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繪制高精地圖如何面對無人駕駛的到來
高精地圖的繪制并不難，問題在于成本。難的是如何理解環(huán)境發(fā)生的變化，并做出快速精準的判斷，并與車輛進行及時通訊。當然，短期內(nèi)如何商業(yè)化，也是一大問題。 在絕大多數(shù)人眼里，高精度地
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5G如何讓無人駕駛跑起來
昨日，一輛5G無人駕駛汽車在位于余姚的中國云城無人駕駛產(chǎn)業(yè)基地成功完成“首演”，贏得現(xiàn)場業(yè)內(nèi)人士紛紛點贊。據(jù)悉，這輛無人駕駛車“車身”來自吉利汽車，核心部件包括感知系統(tǒng)和決策系統(tǒng)均來自蕭山 亞太
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AI為環(huán)衛(wèi)行業(yè)解困 智能掃地車
由于勞動力和勞動力短缺，勞動力成本高，環(huán)境衛(wèi)生企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模不是“規(guī)模效益”，而是“規(guī)模損失”，導(dǎo)致大規(guī)模衛(wèi)生公司普遍落入 “增加收入而不是增加利潤”的周期。 而要消除衛(wèi)生作業(yè)中的“規(guī)模效應(yīng)悖
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國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場如何 實現(xiàn)真正的自動駕駛應(yīng)該具備什么
隨著5G通信技術(shù)商用在即，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車產(chǎn)業(yè)變革的“排頭兵”，是最有希望，也是最快成為5G商用場景。汽車將不再是“冰冷的鐵皮”，AI、大數(shù)據(jù)、智能傳感器讓汽車演進成像手機一樣的“有溫度”的智能硬
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未來你的快遞將如何送
未來，或許你的快遞將是全程無人運送的：包裹們從無人倉庫出發(fā)，通過無人駕駛的重卡被迅速運輸?shù)椒謸苤行?，然后“坐”上最后一公里無人配送小車，“走”上電梯，來到你的家門前……這樣的“無人物流”其實離我
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日本現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)怎樣
豐田正在牽頭成立一個無人駕駛技術(shù)聯(lián)盟。 近日，斯巴魯、鈴木、馬自達、大發(fā)、五十鈴五家日本車企集體宣布，共同投資軟銀和豐田共同成立的無人駕駛技術(shù)服務(wù)公司Monet。至此，除了三菱和日產(chǎn)，日
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誰將占領(lǐng)Car OS的制高點
“人類對于信息的渴望，就如原始人對于食物的渴望，食物的熱量可以滿足需求，信息則用來填充大腦?！? 作為最為便捷的信息入口，智能手機已經(jīng)成為現(xiàn)代人工作生活必需的物品，從某種意義上來講，智能手
