無(wú)人駕駛
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哪一些行業(yè)可能受到自動(dòng)駕駛的影響
從快餐餐飲、房地產(chǎn)、國(guó)防、甚至是家庭裝修，許多大型產(chǎn)業(yè)將受到自動(dòng)駕駛（Driverless）技術(shù)影響而翻轉(zhuǎn)改變他們舊有的策略。顯然，科技和汽車公司有望獲得成長(zhǎng)，但許多其他產(chǎn)業(yè)可能面臨嚴(yán)重的變動(dòng)，
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區(qū)塊鏈在物聯(lián)網(wǎng)的安全管理上做了什么
在未來(lái)，生活和區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)，不僅金融的信用機(jī)制，也能解決備受關(guān)注的電子病歷隱私問題，在《區(qū)塊鏈革命：比特幣技術(shù)如何影響貨幣、商業(yè)和世界運(yùn)作》中，作者揭示即將來(lái)臨的 12 種巨大變革。本
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法律與技術(shù)雙管齊下 建立無(wú)人機(jī)飛行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
近年來(lái)，由于飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，且應(yīng)用情況也愈發(fā)廣泛。但因?yàn)樾袠I(yè)體系的不健全以及管理法規(guī)的滯后，無(wú)人機(jī)的“管、用”矛盾卻相當(dāng)突出，無(wú)人機(jī)的安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)
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圖森未來(lái)L4級(jí)無(wú)人駕駛卡車走出實(shí)驗(yàn)室 是一只切入垂直重卡的獨(dú)角獸
12 月 31 日訊，據(jù)報(bào)道，自動(dòng)駕駛解決方案提供商圖森未來(lái) L4 級(jí)無(wú)人駕駛卡車車隊(duì)在京禮高速（延崇北京段）順利完成中國(guó)首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于 C-V2X 車路協(xié)同技術(shù)的隊(duì)列跟馳測(cè)試工
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工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天到來(lái) 安全生產(chǎn)問題必須要十分重要
元旦已過，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。 Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Ube
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怎樣做來(lái)告別無(wú)人機(jī)的“黑飛”
近年來(lái)，由于飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷突破，我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，且應(yīng)用情況也愈發(fā)廣泛。但因?yàn)樾袠I(yè)體系的不健全以及管理法規(guī)的滯后，無(wú)人機(jī)的“管、用”矛盾卻相當(dāng)突出，無(wú)人機(jī)的安全、隱私風(fēng)險(xiǎn)
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無(wú)人駕駛礦車巨大的市場(chǎng)合適才可以實(shí)現(xiàn)
作為礦產(chǎn)資源大國(guó)，中國(guó)有著數(shù)量龐大的煤、金屬等礦物產(chǎn)區(qū)。隨著集中整治與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的推進(jìn)，各地礦區(qū)日趨優(yōu)化，逐步向規(guī)?；?、現(xiàn)代化方向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，在人工智能熱潮影響下，礦區(qū)的自動(dòng)化、智能化發(fā)展也
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2019全球自動(dòng)駕駛有哪一些融資情況
到了2019年，自動(dòng)駕駛的腳步看似慢了下來(lái)，很多業(yè)界人士都表示以前對(duì)自動(dòng)駕駛的預(yù)期過于樂觀。但仍有不少企業(yè)拿到了融資。 自動(dòng)駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興
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中國(guó)離全自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)的距離
全自動(dòng)駕駛，這可能是聽起來(lái)就足以讓人興奮的科技浪潮之一了。但是，“全自動(dòng)駕駛”究竟是什么，其定義卻一直模糊不清。 通常我們所說的自動(dòng)駕駛，包含了6個(gè)等級(jí)，L0-L5。關(guān)于等級(jí)的劃分，也是
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5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板落地 意在實(shí)現(xiàn)零事故、零排放、零擁堵
近日，華人運(yùn)通全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板在上海張江高科技園區(qū)人工智能館成功落地。這是2019年1月鹽城“智路”和7月豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi 1發(fā)布之后
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AutoX聯(lián)手FCA 聯(lián)手布局亞洲自動(dòng)駕駛版圖
1月7日，CES 2020如期開幕，自動(dòng)駕駛無(wú)疑再一次成為了整場(chǎng)展會(huì)的焦點(diǎn)。 期間，中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司AutoX宣布與FCA菲亞特克萊斯勒達(dá)成合作，雙方攜手推出無(wú)人車PacificaX
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無(wú)人機(jī)實(shí)行實(shí)名登記 目前我國(guó)注冊(cè)無(wú)人機(jī)已超39.2萬(wàn)架
1月6日，在北京召開的2020年全國(guó)民航工作會(huì)議上，根據(jù)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2019年我國(guó)通航發(fā)展明顯加快，包括頒證通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)246座，首次超過運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；通航飛行達(dá)112.5萬(wàn)小時(shí)，同比增
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中國(guó)的無(wú)人駕駛會(huì)有哪一些痛點(diǎn)需要解決
無(wú)人駕駛，無(wú)論在歐美，還是中國(guó)，已經(jīng)是目前也是未來(lái)十年最火熱的浪潮了，但在中國(guó)，路況要復(fù)雜得多，法律法規(guī)也更加的嚴(yán)謹(jǐn)，那在中國(guó)的無(wú)人駕駛行業(yè)有哪些痛點(diǎn)呢？ 缺少法律法規(guī)的有效支撐
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四維圖新聯(lián)手各大巨頭 共同展開中國(guó)首次高速公路無(wú)人駕駛隊(duì)列測(cè)試
近日，冬奧之路——延崇高速（北京段）全線完工后，四維圖新作為項(xiàng)目的高精度地圖合作商，攜手首發(fā)集團(tuán)與華為、奧迪中國(guó)、北汽福田、圖森未來(lái)等合作伙伴，在長(zhǎng)隧道雙向四車道高速路場(chǎng)景下開展了基于C－V2X
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你對(duì)無(wú)人機(jī)的了解透徹嗎
從最初的無(wú)人駕駛“氣球”到我們今天擁有的精密模型，無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。隨著這些飛行器在各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的廣泛使用和應(yīng)用，了解無(wú)人機(jī)，不管是好是壞，都已成為當(dāng)今最重要的問題。 18
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自動(dòng)駕駛將改變?nèi)藗兊氖裁匆庾R(shí)
2020年1月10日-12日，新能源汽車產(chǎn)業(yè)年度盛會(huì)——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇將在釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉辦。會(huì)前，百人會(huì)論壇組織了系列嘉賓交流活動(dòng)，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長(zhǎng)楊殿閣接受了媒體采訪。楊殿閣
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什么時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛
談到科技趨勢(shì)，作為阿里智庫(kù)的達(dá)摩院就不得不說。2020年第一個(gè)工作日，“達(dá)摩院2020十大科技趨勢(shì)”發(fā)布，其中涵蓋了AI、區(qū)塊鏈、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、量子計(jì)算等領(lǐng)域。近年來(lái)，伴隨著智能技術(shù)的發(fā)展，機(jī)器人
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如何為無(wú)人駕駛保駕護(hù)航
近日，國(guó)內(nèi)首次以智能駕駛傳感器為主視角的 “智能傳感器及無(wú)人系統(tǒng)應(yīng)用” 科技論壇，在北京理工大學(xué)成功召開。來(lái)自國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局、北京市科委、北京市新能源汽車促進(jìn)中心的領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)內(nèi)眾多知名高校、企
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無(wú)人駕駛哪些降維場(chǎng)景值得關(guān)注
去年底，自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，Google 旗下的 Waymo CEO John Krafcik 說，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在， 無(wú)人駕駛汽車也將一直存在限制。
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無(wú)人駕駛與傳統(tǒng)駕駛兩者是什么關(guān)系
雖然，無(wú)人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無(wú)人駕駛的追隨者，甚至是“無(wú)人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無(wú)人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛開車的人就是批判者中的先鋒。 了解無(wú)人駕
