無(wú)人駕駛
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人工智能是如何在疫情上逆行
非常開心，能有這樣一個(gè)機(jī)會(huì)，跟大家一起學(xué)習(xí)，我是松禾資本的合伙人袁宏偉。 這次疫情，給了我一些時(shí)間，讓我更從容得去思考、梳理我在人工智能領(lǐng)域的投資脈絡(luò)。 原來(lái)單獨(dú)看項(xiàng)目比較多，這
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FiveAI放棄無(wú)人駕駛整車賽道 未來(lái)可向多方向轉(zhuǎn)型
實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛（完全無(wú)人參與）將我們從 A 地送到 B 地還需數(shù)年，通往實(shí)現(xiàn)該場(chǎng)景的路上還有各種復(fù)雜的技術(shù)待解決，需要千億級(jí)資金（美元）的投入。 即便如此，無(wú)人駕駛車輛制造的賽
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Uber無(wú)人駕駛部門前主管申請(qǐng)破產(chǎn) 此前挖走了多名谷歌員工
3 月 5 日訊，Uber 無(wú)人駕駛部門前主管安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）周三申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，因?yàn)橹八麖?Alphabet 離開遭到谷歌起訴，法院要求他向谷歌支
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五菱廠區(qū)無(wú)人駕駛物流線路建成 可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸人力的替代
日前，上汽通用五菱宣布，以寶駿新能源無(wú)人物流車作為運(yùn)輸載體，率先基于寶駿基地廠區(qū)建成了一條無(wú)人駕駛物流線路。 這一無(wú)人駕駛物流線路是由上汽通用五菱與馭勢(shì)科技攜手打造，具體由無(wú)人物流車與云
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圖森與UPS達(dá)成新合作 未來(lái)開通新無(wú)人駕駛運(yùn)輸線
3月5日，中國(guó)無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司圖森未來(lái)宣布與物流公司UPS達(dá)成新合作，將無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)合作增加至每周20次，并新開通了一條連接亞利桑那州鳳凰城和得克薩斯州埃爾帕索的運(yùn)輸線路。
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消毒機(jī)器人迎來(lái)高光期 能確保消毒的徹底性和人員安全
新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，人工智能企業(yè)充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，拼速度、拼技術(shù)、拼產(chǎn)品，在短時(shí)間內(nèi)投放各類機(jī)器人。以服務(wù)型機(jī)器人為代表的黑科技，正迎來(lái)自己的高光期。 此次疫情中，“消毒”是疫情防控的重要
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無(wú)人駕駛進(jìn)入“量產(chǎn)時(shí)代” 破曉的黎明前要更加的小心
自動(dòng)駕駛汽車在地球上出現(xiàn)的時(shí)間比我們可能還沒有意識(shí)到的要長(zhǎng)。1925年，發(fā)明家弗朗西斯·霍迪納（Francis Houdina）為一輛無(wú)線遙控汽車編寫了穿越曼哈頓街道的程序。 當(dāng)時(shí)，很多
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無(wú)人駕駛迎來(lái)了黎明還是只是白日夢(mèng)一場(chǎng)
【編者按】曾經(jīng)被視為天方夜譚的自動(dòng)駕駛，正悄然進(jìn)入我們的生活之中，它落地的速度，比想象中要快，至少不會(huì)等到10年之后。 自動(dòng)駕駛汽車在地球上出現(xiàn)的時(shí)間比我們可能還沒有意識(shí)到的要長(zhǎng)。192
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Matternet搭建貨運(yùn)無(wú)人機(jī)倉(cāng) 在醫(yī)院之間快速傳輸重要的物品
無(wú)人機(jī)快遞是時(shí)下的熱門話題，那么這些未來(lái)派的無(wú)人機(jī)都在哪里著陸的呢？美國(guó)公司Matternet為其貨運(yùn)無(wú)人機(jī)建造了一個(gè)著陸倉(cāng)，它的外觀并不像是基礎(chǔ)設(shè)施，反而像是60年代科幻電影中的死光（Deat
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美國(guó)研發(fā)新算法 無(wú)人駕駛成了我們解決交通堵塞的最佳途徑
城市交通的關(guān)鍵問題是交通擁擠，如果你剛好就生活在像北京這樣的大城市，對(duì)此，你一定深有感受。交通堵塞以及其造成的時(shí)間浪費(fèi)、成本增加、事故增加、空氣和噪音污染的加重給人們的生活和工作帶來(lái)極大的影響。
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6000億元市場(chǎng)待挖掘 2020年礦區(qū)無(wú)人駕駛市場(chǎng)值得期待
一臺(tái)無(wú)人駕駛礦卡可節(jié)省聘請(qǐng)2名司機(jī)的成本。 回望剛過去的2019年，對(duì)于無(wú)人駕駛商用車而言，這是最壞的一年，落地遙遙無(wú)期、融資難上加難；但對(duì)于封閉場(chǎng)景下的無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，這是不斷崛起的一年
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新型種樹機(jī)器人研發(fā)成功，種植效率大大提高
（文章來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)） 距離逾上海2000公里的內(nèi)蒙古阿拉善荒漠無(wú)人區(qū)，5名華東師大軟件工程學(xué)院智能機(jī)器人運(yùn)動(dòng)與視覺實(shí)驗(yàn)室?guī)熒谀抢餃y(cè)試實(shí)驗(yàn)室最新設(shè)計(jì)研發(fā)的“種樹機(jī)器人”。 據(jù)
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小馬智行緣吸引了資本 自動(dòng)駕駛行業(yè)正在面臨新一輪開花
如果將中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)比作練習(xí)生的話，小馬智行無(wú)疑是進(jìn)入圈子最晚、練習(xí)時(shí)長(zhǎng)最短卻“C位”出道的那一個(gè)，自成立以來(lái)仿佛被開了“金手指”，尤其是最近幾個(gè)月，動(dòng)作更加頻繁。先是獲得豐田4億美元
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四家公司宣布融資近10億 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景
最近半個(gè)月，耕耘在特定場(chǎng)景，如無(wú)人物流、無(wú)人配送、礦區(qū)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，紛紛宣布獲得融資，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資春光照到了特定場(chǎng)景： 1、2月26日，馭勢(shì)科技宣布獲得博世、中
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百度Apollo為“疫”開放資源，無(wú)人駕駛意外迎來(lái)春天
疫情爆發(fā)，竟然成為了提振無(wú)人駕駛技術(shù)的良藥？ 疫情爆發(fā)的一個(gè)多月以來(lái)，車云菌所在的百度官方媒體群里消息不斷。 直到2月10日，我們等來(lái)了這樣一則方案發(fā)布： 事實(shí)
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日本面向農(nóng)業(yè)采茶推出了基于AI技術(shù)的無(wú)人采茶機(jī)
日本鹿兒島縣政府和縣內(nèi)機(jī)械廠商面向茶農(nóng)，活用人工智能（AI）和傳感器開發(fā)出在無(wú)人駕駛的情況下走動(dòng)收獲茶葉的“無(wú)人采茶機(jī)”，已開始銷售。售價(jià)約為1000萬(wàn)日元（約合人民幣66萬(wàn)元）。雖然價(jià)格高于有
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AI抗疫的兩重天是怎樣的
一邊是資本降溫?cái)D泡沫，一邊是人們看到了技術(shù)落地應(yīng)用的價(jià)值所在，疫情風(fēng)暴眼中的AI，奏響了一首冰與火之歌。 出品／新摘商業(yè)評(píng)論 撰文／子雨 從競(jìng)相追逐的資本寵兒到估值大幅縮
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AI沖向醫(yī)療前線 充分發(fā)揮了企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)全力抗疫
從競(jìng)相追逐的資本寵兒到估值大幅縮水的資本棄兒，AI公司不過用了短短四年，場(chǎng)景落地難，商業(yè)化探索難成為阻礙AI行業(yè)取得突破性進(jìn)展的關(guān)鍵因素。 一場(chǎng)突如其來(lái)的新冠疫情成為AI公司技術(shù)應(yīng)用的試
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我們都需要無(wú)人駕駛嗎
完全的無(wú)人駕駛也許在私家車領(lǐng)域并不是最優(yōu)選擇，但在工業(yè)、物流交通、夜間出行等領(lǐng)域的應(yīng)用可以是一劑良藥。 Nuro是一家美國(guó)的無(wú)人駕駛公司，他們專注于無(wú)人駕駛在配送領(lǐng)域的應(yīng)用。最近，他們的
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無(wú)人機(jī)有哪一些類型以及特點(diǎn)是怎樣的
一、無(wú)人機(jī)類型分類： 1、按照不同平臺(tái)構(gòu)型來(lái)分類，無(wú)人機(jī)可主要有固定翼無(wú)人機(jī)、無(wú)人直升機(jī)和多旋翼無(wú)人機(jī)三大平臺(tái)，其它小種類無(wú)人機(jī)平臺(tái)還包括傘翼無(wú)人機(jī)、撲翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人飛船等。 固
