一輛巨大的礦用車穩(wěn)穩(wěn)地在測試場行進,駕駛室內卻不見人影。這輛“巨無霸”就是中國兵器北重集團北方股份公司研制的國內首臺110噸NTE120AT無人駕駛電動輪礦車。它于今年1月24日成功下線,使我國成為繼美國、日本后第三個涉足礦用車無人駕駛技術的國家。
“自動駕駛出租車”可能離我們不遠了,繼特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布于2020年推出100萬輛無人駕駛出租車后,無獨有偶,英特爾子公司Mobileye也計劃明年在以色列展開 “
6月20日,作為南京創(chuàng)新周活動之一的2019中國(南京)第二屆無人系統(tǒng)控制及5G應用峰會在位于南京江寧的江蘇軟件園拉開序幕。中國工程院院士賁德、中國科學院院士都有為以及全球的行業(yè)頂尖專家匯聚,共同探討
Uber自動駕駛部門Advanced Technologies Group的負責人埃里克·邁霍費爾(Eric Meyhofer)周三在Elevate大會上表示,Uber的自動駕駛測試車在路上經(jīng)常被行人
基于本人對無人駕駛系統(tǒng)的理解,對無人駕駛系統(tǒng)的軟件架構進行分層,大致分別以下3層:感知層、決策層與控制層。
美國哈佛大學約翰·保爾森工程與應用科學學院官網(wǎng)近日報道,該校研究人員開發(fā)出一種高度緊湊、便攜的相機,它可在一次拍攝中對偏振成像。這種小型相機可安裝到無人駕駛車輛、飛機或衛(wèi)星的視覺系統(tǒng)中,用于研究大氣化學或者檢測偽裝物。
在自動駕駛漸漸褪色“黑科技”標簽,進入理性成長曲線的時候,這樣的重點方向人才培養(yǎng)和積累,或許比豪擲千金的單點前沿突破更加有價值。
2021年全球將可銷售大約51,000輛自動駕駛車,可是再過20年之后,這一數(shù)字將提升至3,300萬輛。這意味著,到時候每一年大約有26%的新車是具備自動駕駛系統(tǒng)的車輛。
6月28日,廣西南寧市沙井至吳圩公路項目正式開工。該項目是廣西首個開展智慧交通車路協(xié)同的示范項目,計劃打造成為廣西首條支持無人駕駛的高速公路。
Alphabet旗下自動駕駛技術子公司W(wǎng)aymo表示,將在鳳凰城的高速公路測試無人駕駛卡車,未來還將擴大測試路線。
前腳上汽、百度等大廠跑馬圈地,后腳初創(chuàng)企業(yè)紛紛入局。
中國是電子信息產(chǎn)品制造基地和消費市場,隨著《中國制造2025》的不斷推進,在移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、無人駕駛汽車等新興市場已經(jīng)涌現(xiàn)出一批全球知名的本土企業(yè),為配套的電子制造產(chǎn)業(yè)提供更多發(fā)展機遇
中智行深耕無人駕駛領域,在全球范圍內率先從底層技術將5G和AI深度融合,致力于打造中國5GAI新一代無人駕駛
隨著5G技術和無人車的深度結合,不久的未來將會推動5G無人車逐步走出封閉園區(qū),走向復雜道路,5G遠程駕駛、5G編隊自動駕駛、5G自動駕駛,5G將會一步一步的使能真正意義上的無人自動駕駛。
自動駕駛汽車將繼續(xù)推動已經(jīng)由Uber和Lyft等共享出行服務商發(fā)起的行業(yè)變革。
隨著無人駕駛汽車早已出現(xiàn)在我們的視野中,你也許很快就會習慣這種未來出行的新理念。
隨著各國5G商用牌照的陸續(xù)發(fā)放,消費者距離真正的5G時代已經(jīng)越來越近了,5G就是第五代通信技術的簡稱,而通信技術又可以分為兩類:有線通信和無線通信。其中有線通信通過介質傳播,而無線通信則借助于電磁波進行傳播,而電波和光波都屬于電磁波。
蘋果自動駕駛汽車的測試強度也大幅提升
無人駕駛汽車革命正在加速發(fā)展,但是仍然存在一些障礙。
物聯(lián)網(wǎng)在我們的日常生活中變得越來越普遍。從提醒您購買東西的智能冰箱到遠程打開和關閉車庫門的智能開啟器,連網(wǎng)設備幾乎隨處可見。