無人駕駛
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自動駕駛淺技術(shù)基層的分析
自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。L5級全自動駕駛(無人駕駛)的汽車無法在TO-C領(lǐng)域普及，技術(shù)層面的解析第二節(jié)進行。自動駕駛的適用場景限制，不同場景中汽車駕駛主體的區(qū)分!
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MR全景顯示技術(shù)打造混合現(xiàn)實透明顯示器
本著安全的原則，車企要考慮把HUD尺寸做得更大以顯示更多內(nèi)容。在此背景下，由中國本土創(chuàng)業(yè)公司未來黑科技Futurus(以下簡稱“未來黑科技”)研發(fā)的面向智能駕駛乃至無人駕駛場景的混合現(xiàn)實全景顯示技術(shù)一經(jīng)面世，便引起了廣泛關(guān)注 。目前，未來黑科技是全球唯一擁有MR全景顯示技術(shù)的公司，已在全球多個國家和地區(qū)進行專利布局，并和多家國內(nèi)外主機廠開展了深度合作。
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疫情加速，2020年將成無人駕駛真正大規(guī)模商業(yè)元年？
人工智能科學(xué)家、創(chuàng)新工場董事長兼CEO李開復(fù)曾預(yù)測，無人駕駛的真正實現(xiàn)需要15-20年?？梢钥吹?，如今在小規(guī)模的范圍內(nèi)，無人駕駛已經(jīng)有落地案例。在需求增長的當下，三至五年內(nèi)自動駕駛的蛻變值得期待。
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“商業(yè)化”難題亟待攻破，"吞金獸"讓谷歌也撐不住了
2009年，Waymo誕生自谷歌實驗室，為一項自動駕駛汽車計劃;2016年12月，Waymo從谷歌獨立，成為Alphabet(谷歌母公司)旗下的子公司。
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疫情呼喚無人車，百度Apollo馳援武漢
為助力疫情防控工作高效進行，打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)，2月20日百度Apollo無人智能防疫車又來到了武漢，馳援武漢高校集中隔離點。
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宅家有智能家居更精彩
你有口罩嗎?藥店買不著，淘寶上不發(fā)貨，偶爾搜到售賣正常的大概率是假貨。如果碰到正限量賣口罩的藥店，人們就像中了彩。要算出幾次出門能買到口罩，數(shù)學(xué)好的應(yīng)該能做到?？墒?，在這頻繁進出的過程中感染的幾率有多大，誰又能算的出來?別到最后“口罩還有，人病了”。對口罩的極度渴求，反應(yīng)的是我們對與人接觸的恐懼。
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華為：不造車但會幫車企造好車 終極目標是徹底的無人駕駛
1月15日消息，在今天舉辦的2020中國5G智能汽車高峰論壇上，華為V2X產(chǎn)品線總經(jīng)理呂曉峰表示，華為不造車，但會通過端云協(xié)同，幫助車企造好車。 呂曉峰表示，汽車在變，用戶需求也在變，汽車的變化是將走
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CES2020四大趨勢：5G仍是整個行業(yè)主旋律
CES 2020即將于美國時間1月7日到1月9日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯會展中心舉行。CES仍將給我們帶來更多驚喜，他也預(yù)示著整個一年科技行業(yè)的趨勢。究竟有哪些值得我們關(guān)注的領(lǐng)域呢？下面就讓我們一起來
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彼得·蒂爾批谷歌等難創(chuàng)新：無人駕駛10年了還沒商用
12月19日消息，據(jù)國外媒體報道，億萬富翁彼得·蒂爾(Peter Thiel)是美國舊金山灣區(qū)最具爭議的風險投資家，其最近在接受采訪時認為現(xiàn)在的谷歌規(guī)模太大，以至于很難進行創(chuàng)新。同時，蒂爾還抨擊硅谷承
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自動駕駛解決方案提供商圖森未來 L4 級無人駕駛卡車車隊完成封閉路測
日前消息，自動駕駛解決方案提供商圖森未來 L4 級無人駕駛卡車車隊在京禮高速(延崇北京段)順利完成中國首次高速公路全封閉環(huán)境下、基于 C-V2X 車路協(xié)同技術(shù)的隊列跟馳測試
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山西陽泉借助5G等新技術(shù)推動“智慧城市”建設(shè)
當前，山西陽泉正在借助5G等新技術(shù)推動“智慧城市”建設(shè)。“高質(zhì)量發(fā)展看陽泉”2019全國網(wǎng)絡(luò)媒體陽泉行采訪活動12月23日啟動。當天，來自全國20余家網(wǎng)絡(luò)媒體的記者齊聚山西陽泉大數(shù)據(jù)與智能物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基地體驗中心。該體驗中心作為“物聯(lián)陽泉、數(shù)據(jù)山城、智領(lǐng)三晉”的AI城市宣傳窗口，通過“沉浸+智能解決平臺”的展示手段，展現(xiàn)陽泉“智慧時代”風貌?，F(xiàn)場，參觀的記者親身體驗了“車路協(xié)同無人駕駛”，記者戴著VR頭盔，體驗重載無人駕駛在人與車、車與路方面，通過物聯(lián)設(shè)備對應(yīng)急情況做出有效應(yīng)對措施。
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風波中的滴滴：離無人駕駛落地還有多遠？
在2019世界人工智能大會期間，滴滴CTO張博對于滴滴自動駕駛汽車的落地透露了這樣的信息。他表示，未來將在上海再部署30輛測試車，待測試成熟后將全面推廣。 滴滴CEO程維也提及，滴滴剝離了無人駕駛公司
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華人運通：智慧城市交通項目打造智慧交通新樣板
智慧交通是在智能交通(簡稱：ITS)的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
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說來就來？ 廣州也推自動駕駛出租車！
眾所周知，關(guān)于出行，不論是共享出行還是自動駕駛，不論是融資燒錢的長跑還是細分市場的下沉攻擊，也許是時候應(yīng)該回歸我們的初心，回歸人類對于出行最簡單、最樸素、最基本的需求了：
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滴滴葉杰平：年底便可在上海打到滴滴無人駕駛出租車
2019中關(guān)村論壇平行論壇—;—;AI WORLD 2019世界人工智能峰會上，滴滴出行副總裁、AI Labs負責人葉杰平透露，今年年底，用戶可以在上海特定區(qū)域內(nèi)打到滴滴無人駕駛出租車。 此前，8月
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揭秘百度的無人駕駛系統(tǒng)
集微網(wǎng)消息，在自動駕駛研究的道路上，中國和美國是處于領(lǐng)先地位的。而國內(nèi)首家自動駕駛研究代表為百度。百度是眾多與自動駕駛技術(shù)關(guān)聯(lián)緊密的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。李彥宏乘坐百度無人駕駛汽車上五環(huán)、吃罰單，百度Apo
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無人駕駛“賽道” 中國后發(fā)快跑
機器人技術(shù)中一條基本的規(guī)則就是，環(huán)境越是簡單，越是容易預(yù)測，構(gòu)建一個使機器人在這種環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的軟件就越簡單。始終在相對單一、容易的路況下測試，數(shù)據(jù)類型有限，無人駕駛技術(shù)很難“進化”。
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無人駕駛汽車需要透明窗口顯示
?現(xiàn)如今，駕駛員可以通過使用信號燈和打手勢等多種方式與其他駕駛員和行人進行溝通。但是，如果汽車是在無人駕駛的情況下呢?
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無人駕駛走進千家萬戶 還需要多久？
在《無人駕駛》一書中，哥倫比亞大學(xué)人工智能實驗室主任胡迪·利普森教授想象出一幅未來人類回望今天“非智能車時代”的圖景,雖然無人駕駛技術(shù)幾近準備妥當，但并不意味著已經(jīng)可以從實驗室走進千家萬戶。
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中興通訊完成C-V2X“四跨”一致性測試，助力車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
在延續(xù)傳統(tǒng)車規(guī)級模組優(yōu)勢的同時，中興通訊積極推動C-V2X的發(fā)展，目前已在全球發(fā)布了多款車載模組和終端，針對C-V2X方面已推出C-V2X全系列產(chǎn)品：V2X模組、V2X OBU、RSU路側(cè)單元。
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