近日,在第十屆上海國(guó)際信博會(huì)現(xiàn)場(chǎng),"自動(dòng)泊車"、"無(wú)人駕駛"、"行人識(shí)別"等最新汽車電子技術(shù)的介紹撲面而來(lái)。記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到,這套高科技汽車電子系統(tǒng)已進(jìn)入測(cè)試階段,預(yù)計(jì)下半年將有高端品牌車型攜帶這一最新
近日,在第十屆上海國(guó)際信博會(huì)現(xiàn)場(chǎng),"自動(dòng)泊車"、"無(wú)人駕駛"、"行人識(shí)別"等最新汽車電子技術(shù)的介紹撲面而來(lái)。記者從展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到,這套高科技汽車電子系統(tǒng)已進(jìn)入測(cè)試階段,預(yù)計(jì)下半年將有高端品牌車型攜帶這一最新
一排卡車排成一排,以固定間距、同樣車速行使在路上。這并不是因?yàn)樗緳C(jī)們有默契或車技好,而是因?yàn)椴捎昧塑囮?duì)一體無(wú)人駕駛行車系統(tǒng)。日本研究機(jī)構(gòu)25日展示了這一高效行駛、節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)。 新華社東京
一排卡車排成一排,以固定間距、同樣車速行使在路上。這并不是因?yàn)樗緳C(jī)們有默契或車技好,而是因?yàn)椴捎昧塑囮?duì)一體無(wú)人駕駛行車系統(tǒng)。日本研究機(jī)構(gòu)25日展示了這一高效行駛、節(jié)能環(huán)保的新技術(shù)?! ∪毡拘履茉春彤a(chǎn)
谷歌的無(wú)人駕駛汽車相信大家都已經(jīng)相當(dāng)有印象了,憑借谷歌的技術(shù)與財(cái)力,相信開發(fā)出一款性能優(yōu)異的無(wú)人駕駛汽車肯定沒(méi)有問(wèn)題,但是造價(jià)昂貴絕對(duì)會(huì)讓 這項(xiàng)技術(shù)遠(yuǎn)離普通人的生活?,F(xiàn)在,牛津大學(xué)的研究人員已經(jīng)開始
據(jù)悉,牛津大學(xué)已推出一個(gè)全新的汽車無(wú)人駕駛系統(tǒng),采用和谷歌無(wú)人駕駛汽車完全不同的技術(shù)?! ∨=虼髮W(xué)這項(xiàng)技術(shù),使用固定在汽車上的前置式三維激光掃描儀和攝像頭對(duì)比存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù),如果路面情況適合自動(dòng)駕
據(jù)悉,牛津大學(xué)已推出一個(gè)全新的汽車無(wú)人駕駛系統(tǒng),采用和谷歌無(wú)人駕駛汽車完全不同的技術(shù)。牛津大學(xué)這項(xiàng)技術(shù),使用固定在汽車上的前置式三維激光掃描儀和攝像頭對(duì)比存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù),如果路面情況適合自動(dòng)駕駛,這項(xiàng)
日前,由軍事交通學(xué)院研制的無(wú)人駕駛汽車,實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜高速公路環(huán)境下,從北京臺(tái)湖收費(fèi)站到天津東麗收費(fèi)站的實(shí)路測(cè)試,最高時(shí)速達(dá)105公里,超車共33次。事實(shí)上,這則新聞反映的事實(shí),只是國(guó)內(nèi)外方興未艾的無(wú)人駕駛
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,全球各大汽車公司都競(jìng)相推出各種概念車。繼谷歌的自動(dòng)駕駛汽車之后,瑞典汽車巨擘沃爾沃公司目前也正在研發(fā)一種能夠自動(dòng)駕駛且不會(huì)發(fā)生車禍的“不死人”汽車,并計(jì)劃在8年內(nèi)將這款
交通擁堵影響了人們的出行和生活,給人們帶來(lái)了諸多的不便。智能交通應(yīng)運(yùn)而生,成為了解決道路交通問(wèn)題的有效方式,被人們寄予厚望。而作為在智能交通中占據(jù)重要地位的無(wú)人駕駛汽車,也吸引了眾多人的關(guān)注。目前無(wú)人
之所以很多人,甚至包括Google自己都不認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車會(huì)很快駛?cè)肴藗兊纳?,其原因?yàn)榭萍汲晒c產(chǎn)業(yè)化間的差距、成本問(wèn)題、人類駕駛習(xí)慣、法律問(wèn)題等等如今,Google無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)安全無(wú)事故行駛30萬(wàn)英里,美國(guó)
人道主義獎(jiǎng)灌注系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行細(xì)胞分泌分析挑戰(zhàn):對(duì)于I型糖尿病患者胰島細(xì)胞分泌的常規(guī)分析,改進(jìn)分析的處理能力和可重復(fù)性。解決方案:使用NILabVIEW和CompactRIO,創(chuàng)建自動(dòng)灌注系統(tǒng)通過(guò)總環(huán)境控制刺激細(xì)胞類型,并收
科斯拉今年早些時(shí)候?qū)懥艘黄獦?biāo)題為《我們需要醫(yī)生還是算法》的文章,他是在舊金山舉辦的健康創(chuàng)新峰會(huì)上做出了這個(gè)引發(fā)爭(zhēng)議的評(píng)論。這篇文章已經(jīng)提及了他言論中的一些要點(diǎn),雖然投資人是在峰會(huì)上與一屋子反對(duì)他言論的
科斯拉今年早些時(shí)候?qū)懥艘黄獦?biāo)題為《我們需要醫(yī)生還是算法》的文章,他是在舊金山舉辦的健康創(chuàng)新峰會(huì)上做出了這個(gè)引發(fā)爭(zhēng)議的評(píng)論。這篇文章已經(jīng)提及了他言論中的一些要點(diǎn),雖然投資人是在峰會(huì)上與一屋子反對(duì)他言論的
7月13日上午消息,谷歌(微博)CEO埃里克·施密特(EricSchmidt)周四在太陽(yáng)谷峰會(huì)上表示,無(wú)人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)成為主要的交通方式。施密特表示,谷歌幾乎與全球所有汽車的廠商探討過(guò)這種產(chǎn)品,但由于面臨種種挑戰(zhàn),,因此“
汽車制造一直是制造業(yè)的集大成者,并且一直保持著自我創(chuàng)新,然而發(fā)展到今天汽車的創(chuàng)新將會(huì)與IT發(fā)生必然聯(lián)系,當(dāng)汽車遇見IT將會(huì)帶來(lái)怎樣的改變?或許會(huì)是顛覆產(chǎn)業(yè)鏈的。汽車是交通工具,相信以往不會(huì)有人質(zhì)疑這個(gè)判斷,
GE智能平臺(tái)公司為無(wú)人機(jī)視頻信號(hào)處理引入ICS-8580嵌入式堅(jiān)固耐用XMC視頻流水線計(jì)算機(jī)。該ICS-8580滿足無(wú)人機(jī)及其對(duì)傳輸受帶寬限制互連的任務(wù)視頻需求的日益增長(zhǎng)要求。它采用最低集成度或軟件開發(fā)的即插即用解決方案。
本文主要研究無(wú)人駕駛車輛的自動(dòng)行駛控制方法。1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和構(gòu)成,如圖1所示,而無(wú)人駕駛車輛終端又包含GPS,GIS,GPRS等部分: (1)GPS(Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))是利用24顆人
警用無(wú)人駕駛車可自行巡邏為全國(guó)首輛,裝有“千里眼”“順風(fēng)耳”,還會(huì)自動(dòng)避讓人 半人高的警用巡邏車,無(wú)人駕駛也可順利執(zhí)行巡邏防盜任務(wù)。市公安海陵分局物流園區(qū)派出所成功研制出國(guó)內(nèi)首輛警
11日上午,“福爾肯”2型超高音速實(shí)驗(yàn)飛行器由一枚“米諾陶4型”運(yùn)載火箭從加利福尼亞州范登堡空軍基地運(yùn)送升空。按照計(jì)劃飛行器在進(jìn)入地球亞軌道后,再進(jìn)入大氣層,實(shí)施約為20倍音速的超高音速滑翔。但遺憾的是