無(wú)人駕駛
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谷歌薪酬最高十職位
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌企業(yè)文化中，以厚待工程師出名。其他崗位中，高薪的也很多。以下盤(pán)點(diǎn)谷歌最高薪的10個(gè)職位（排列從后到前）。第10名：用戶(hù)體驗(yàn)研究員年薪：$95，320理由：用戶(hù)界面設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制造產(chǎn)品，體驗(yàn)師負(fù)
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沃爾沃無(wú)人駕駛公路列車(chē)計(jì)劃于西班牙完成上路實(shí)測(cè)，顯示為：喝咖啡看雜志中...（視頻）
自從我們首次見(jiàn)到沃爾沃的無(wú)人駕駛公路列車(chē)計(jì)劃「SARTRE」時(shí)，他們還只是將一組由領(lǐng)導(dǎo)卡車(chē)加上數(shù)臺(tái)具備追蹤導(dǎo)航系統(tǒng)的無(wú)人駕駛轎車(chē)所形成一組車(chē)隊(duì)，在靠近瑞典哥德堡（Gothenburg）的專(zhuān)用道路上進(jìn)行測(cè)試行駛。而在不
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谷歌薪酬最高十職位
谷歌薪酬最高十職位
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谷歌薪酬最高十職位
谷歌薪酬最高十職位
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汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)——無(wú)人駕駛代替人工駕駛
無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，只需要在電腦控制系統(tǒng)中輸入想要到達(dá)的地點(diǎn)，就可以放心的在后座上休息，這種無(wú)人汽車(chē)便會(huì)順利的將你送至目的地，值得一提的是無(wú)人駕駛汽車(chē)的事故率大大低于人工駕駛，因?yàn)殡娔X的反
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美國(guó)內(nèi)華達(dá)州讓自動(dòng)駕駛車(chē)上路，條件是駕駛座要有人盯著
或許大家夢(mèng)想以久，汽車(chē)自己開(kāi)自己的日子果然沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)了？美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的交通部從去年六月就在草擬無(wú)人駕駛車(chē)上路的相關(guān)規(guī)定，而Google的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)正好成了第一波的測(cè)試對(duì)象。依照規(guī)定，自動(dòng)車(chē)上路里面至少要
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比亞迪“無(wú)人駕駛”技術(shù)
北京國(guó)際車(chē)展比亞迪以?xún)煽钊蚴装l(fā)車(chē)型F3速銳、秦；三大世界級(jí)頂尖技術(shù)遙控駕駛、DMⅡ代、雙向逆變充放電技術(shù)；四款明星車(chē)型e6先行者、S6、G6、F0共同出展。最引人注意的是F3速銳配備的遙控駕駛技術(shù)，在電子技術(shù)裝備
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當(dāng)汽車(chē)遇見(jiàn)IT，無(wú)人駕駛并不遙遠(yuǎn)？
汽車(chē)是交通工具，相信以往不會(huì)有人質(zhì)疑這個(gè)判斷，但是當(dāng)IT與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，并且將會(huì)對(duì)汽車(chē)工業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響時(shí)，或許汽車(chē)就不再單純是個(gè)交通工具，而是具備運(yùn)算與通信能力的終端。為什么汽車(chē)工業(yè)遇見(jiàn)的一定
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盲人實(shí)測(cè)：谷歌無(wú)人駕駛車(chē)出行順暢
近日，谷歌公司發(fā)布了一個(gè)視頻，視頻中谷歌員工讓失去95%視力的Steve Mahan坐上谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)，體驗(yàn)其中的樂(lè)趣。在體驗(yàn)之后，Steve Mahan表示，“作為一個(gè)視力殘障人士，在生活中不管做什么事情都要比別人花
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無(wú)人駕駛車(chē)在美獲批上路 質(zhì)疑不斷
據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，由美國(guó)最大的搜索引擎商谷歌（Google）負(fù)責(zé)研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)正式拿到牌照。該牌照是由美國(guó)內(nèi)華達(dá)州車(chē)輛管理局向無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)放的汽車(chē)測(cè)試牌照，內(nèi)華達(dá)成為美國(guó)首個(gè)批準(zhǔn)無(wú)人駕駛汽車(chē)合法上路
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同濟(jì)大學(xué)“無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)研究”通過(guò)驗(yàn)收
日前，同濟(jì)大學(xué)“無(wú)人駕駛智能電動(dòng)汽車(chē)研究”課題通過(guò)驗(yàn)收，樣車(chē)“春暉探索3號(hào)”已基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的全部的操作。但與現(xiàn)代車(chē)結(jié)合的功能實(shí)現(xiàn)還有待進(jìn)一步的研究。至此，我國(guó)首臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)型即將問(wèn)世。 “在無(wú)人駕駛
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日本擬于“311”農(nóng)業(yè)重災(zāi)區(qū)建現(xiàn)代化LED農(nóng)場(chǎng)
日本政府近日表示，正打算進(jìn)行實(shí)驗(yàn)計(jì)劃，在2011年3月海嘯淹沒(méi)的災(zāi)區(qū)興建未來(lái)農(nóng)場(chǎng)，由無(wú)人駕駛的拖拉機(jī)耕種田地，以LED光源取代殺蟲(chóng)劑，使農(nóng)作物能無(wú)害生長(zhǎng)，最后再由機(jī)器人采收裝箱。 日媒報(bào)導(dǎo)，去年這場(chǎng)海嘯嚴(yán)重污染
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東京車(chē)展：豐田首次公開(kāi)演示自動(dòng)駕駛技術(shù)
豐田在“第42屆東京車(chē)展2011”（公眾開(kāi)放日：2011年12月3～11日，會(huì)場(chǎng)：東京有明國(guó)際會(huì)展中心）上首次公開(kāi)演示了自動(dòng)駕駛技術(shù)。現(xiàn)階段的目的并不是使該技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平，而是開(kāi)發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)零交通事故的駕駛
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無(wú)人駕駛：多核處理器的空白領(lǐng)域
隨著無(wú)人駕駛飛機(jī)、卡車(chē)和船只等應(yīng)用日益提升，過(guò)去專(zhuān)用于軍事電子領(lǐng)域的技術(shù)也逐漸拓展其應(yīng)用范圍。在某些情況下，軍用移動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性甚至不如智能手機(jī)，電子書(shū)閱讀器和平板電腦。截至目前，軍用移動(dòng)裝置仍未采用
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無(wú)人駕駛，多核處理器的空白領(lǐng)域
無(wú)人駕駛，多核處理器的空白領(lǐng)域
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無(wú)人駕駛，多核處理器的空白領(lǐng)域
無(wú)人駕駛，多核處理器的空白領(lǐng)域
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德國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)成功功試行20公里
德國(guó)科研人員研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)取得進(jìn)展，17日在柏林市區(qū)完美地展示了該車(chē)熟練的行駛技巧。據(jù)報(bào)道，名為“德國(guó)制造”(MIG，MADE IN GERMANY)的這輛新型無(wú)人駕駛汽車(chē)，17日從柏林著名的勃蘭登堡門(mén)出發(fā)，到柏
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無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究
無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模
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無(wú)人駕駛車(chē)輛終端控制的研究
無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛汽車(chē)集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模
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我國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)完成首次路測(cè) 飆入世界一流
一輛高速行駛的汽車(chē)上，“司機(jī)”不扶方向盤(pán)還不時(shí)扭頭跟車(chē)上其他人聊天，全然不看前方的路 當(dāng)這樣一輛車(chē)從你身邊駛過(guò)，你肯定會(huì)大吃一驚，不敢相信自己眼睛。然而，這一幕本月14日從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路上
