目前國內(nèi)企業(yè)在電子標簽產(chǎn)業(yè)鏈封裝、測試和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)具有較強的競爭優(yōu)勢,而在芯片設(shè)計封裝、軟件/中間商則主要由國外廠商掌控。根據(jù)最近發(fā)布的《2019年電子標簽行業(yè)深度市場調(diào)研及投資策略分析研究報告》顯示,在細分板塊的企業(yè)競爭格局上,我國廠商目前在芯片設(shè)計封裝上仍較薄弱,其他領(lǐng)域呈現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重的情況,未來行業(yè)在芯片設(shè)計封裝方面加大研究力度,在其它領(lǐng)域則需要使集中度進一步提升。在此背景下,我國政府相關(guān)部門出臺物聯(lián)網(wǎng)“十三五”規(guī)劃,強調(diào)要發(fā)展超高頻RFID,因此我國電子標簽技術(shù)性得到提升,產(chǎn)品向高端化發(fā)展,進而使得市場集中度有所提升,在芯片設(shè)計封裝技術(shù)方面有所突破。
為了提升網(wǎng)紅旅游景點的交通秩序,重慶交巡警推出重點區(qū)域路段車輛禁限管控、交通組織優(yōu)化、突出違法整治、“黑車”聯(lián)合打擊等主動措施。本次重點打造交通秩序提升的網(wǎng)紅旅游景點有14個,分別是渝中區(qū)朝天門、解放碑、洪崖洞、長江索道、李子壩輕軌站、鵝嶺二廠、湖廣會館、紅巖村;沙坪壩區(qū)磁器口、渣滓洞、白公館;南岸區(qū)南濱路、南山、長江索道。
現(xiàn)在大街上隨處可見的LED顯示屏,還有裝飾用的LED彩燈以及LED車燈,處處可見LED燈的身影,LED已經(jīng)融入到生活中的每一個角落。一般認為,智能交通系統(tǒng)是指在道路交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市公共交通以及道路運輸系統(tǒng)上建立起來的,集成了信息采集處理、融合與交換、分析以及控制,*以信息的發(fā)布為目標的一體化的,可以實現(xiàn)智能管理的交通運輸系統(tǒng)。提高交通管理、運輸效率和通行安全服務(wù)水平應(yīng)該是智能交通系統(tǒng)建設(shè)的應(yīng)用目標,而這種目標的實現(xiàn)過程,在一定程度上會推進傳統(tǒng)的交通行業(yè)向現(xiàn)代交通運輸服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)變。
近日,在哈爾濱智能交通指揮中心,調(diào)度人員根據(jù)智能指揮平臺實時顯示的線路運營信息,即時下達運營指令,避免運營車輛產(chǎn)生大間隔,致使部分站點乘客候車時間過長。借助“交通運輸云”服務(wù)體系,哈市交通局建立了智能交通指揮中心,搭建起數(shù)據(jù)集成與可視化平臺,通過組建智能公交調(diào)度系統(tǒng)、哈市巡游出租汽車行業(yè)管理平臺、網(wǎng)約車行業(yè)管理平臺,將全市所有營運車輛納入平臺監(jiān)管,打造出更加人性化、科學(xué)化、可持續(xù)的交通運輸生態(tài)系統(tǒng)。記者通過指揮中心大屏幕看到,在智能調(diào)度系統(tǒng)中,每臺運營車輛由一個綠色的圓點表示,在車輛進站時綠點變成藍點以示區(qū)別。把鼠標停在某個點上,能看到車輛駕駛員、發(fā)車時間等信息。如果在某個站點附近車輛扎堆,就代表附近路段發(fā)生擁堵。
智慧交通是在智能交通(簡稱:ITS)的基礎(chǔ)上,在交通領(lǐng)域中充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),通過高新技術(shù)匯集交通信息,對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進行管控支撐,使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力,以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平,為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。智能交通系統(tǒng)中的人,是指一切與交通運輸系統(tǒng)有關(guān)的人,包括交通管理者、操作者和運輸者;車是包括各種運輸方式的運載工具;路包括各種運輸方式的道路以及航線。智能是ITS區(qū)別于傳統(tǒng)交通運輸系統(tǒng)的最根本特征。
隨著智能交通管控系統(tǒng)投入使用后,永勝縣城區(qū)車輛闖紅燈、逆向行駛、不按導(dǎo)向車道行駛等交通違法行為的監(jiān)控率、上網(wǎng)率、查處率都實現(xiàn)了100%。截至目前,通過智能交通管控系統(tǒng),永勝縣共查處了72955起交通違法行為;查獲無證駕駛、車輛逾期未檢、報廢車輛上路行駛等各類嚴重交通違法行為1251起;偵破肇事逃逸案件56起,協(xié)助刑偵部門抓獲行駛案件犯罪嫌疑人1人。
今年以來,工行宿遷分行通過多部門高效聯(lián)動,精準分工,全力營銷ETC業(yè)務(wù)。交通運輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示,這兩年通過ETC車道的建設(shè)帶動了新增產(chǎn)值30億元,節(jié)約投資180億元,發(fā)展智能交通的經(jīng)濟效益由此可見一斑。據(jù)上述人士研究,我國建設(shè)5000條ETC車道,就可以少建15000條人工收費車道,可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費設(shè)備約150億元。
物聯(lián)網(wǎng)顧名思義就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng),簡稱 IOT 。為了有效地實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理等功能,其利用射頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)以及激光掃描器等給每個實體對象一個唯一的編碼,從而將覆蓋世界的任何實物與物聯(lián)網(wǎng)相連來進行信息的交換和通訊。物聯(lián)網(wǎng)具有最完整的專業(yè)物聯(lián)產(chǎn)品系列,包括末端設(shè)備和“外在使能”,可通過各種無線或有線的通訊網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)互聯(lián)互通,提供安全可控的實時在線監(jiān)測、報警聯(lián)動、遠程控制、安全防范等功能,實現(xiàn)對萬物的高效、節(jié)能、安全、環(huán)保的“管、控、營”一體化。
10月31日,在青島舉行的第十四屆中國智能交通年會上,海信集團副總裁陳維強分享海信在智能交通領(lǐng)域歷程、理念及未來發(fā)展方向。海信網(wǎng)絡(luò)科技對技術(shù)創(chuàng)新的癡迷20年如一日,成為我國智能交通行業(yè)的隱形冠軍?!疤崞鸷P?,人們往往想到的是家電,事實上在智能交通領(lǐng)域,我們的產(chǎn)品和解決方案應(yīng)用于全國129個城市。市場業(yè)績連續(xù)多年排名第一?!?海信集團副總裁陳維強介紹,成立50周年的海信,已經(jīng)實現(xiàn)由傳統(tǒng)家電企業(yè)向高科技企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。
智慧交通系統(tǒng)以國家智能交通系統(tǒng)體系框架為指導(dǎo),建成\"髙效、安全、環(huán)保、舒適、文明\"的智慧交通與運輸體系;大幅度提高城市交通運輸系統(tǒng)的管理水平和運行效率,為出行者提供全方位的交通信息服務(wù)和便利、高效、快捷、經(jīng)濟、安全、人性、智能的交通運輸服務(wù);為交通管理部門和相關(guān)企業(yè)提供及時、準確、全面和充分的信息支持和信息化決策支持。
5G和邊緣計算的結(jié)合,讓萬物互聯(lián)時代龐大的數(shù)字業(yè)務(wù)提供了新的解決方案,業(yè)界認為,邊緣計算顯而易見的潛在應(yīng)用之一,就是智能交通。更具體地說,是自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。 在云棲大會的“5G邊緣計算專場”,千方
北京時間13:05分,眼前一塊不足六平米的屏幕上顯示出北京三環(huán)的交通情況,車次總量、特定區(qū)域的行駛速度、總行駛速度等悉數(shù)呈現(xiàn)。在工程師的一次點擊過后,擬定的管控預(yù)案被激活,6條主要干道瞬間由綠轉(zhuǎn)藍,自動識別出具有決定性的10個擁堵路口和15條路段,并在另一側(cè)的屏幕上呈現(xiàn)交通信號、勤務(wù)崗位配置的有效解決方案。千方科技的工程師們熟練的切換著屏顯內(nèi)容,講解一座超過2000萬人口城市的交通網(wǎng)絡(luò)如何健康運行。
以前,智能交通領(lǐng)域寄希望于讓前端單個設(shè)備提升算力,而5G時代,廣泛的前端設(shè)備實現(xiàn)了計算力的全面連接與覆蓋,場景感知力的綜合提升讓智能交通系統(tǒng)變得更加及時、智能,這時我們知道,新一代智慧路網(wǎng)正在形成。公開數(shù)據(jù)顯示,2018年我國鐵路、公路、水路、航空營業(yè)性客運總量近180億次,城市客運量超過1200億人次,相關(guān)交通數(shù)據(jù)極速增長的背后是交通擁堵、出行困難等一系列問題。“目前的交通系統(tǒng)主要以被動監(jiān)測和監(jiān)管為主體,而新一代智慧路網(wǎng)將通過先進的技術(shù)解決‘人、車、路、云、網(wǎng)’的協(xié)同問題?!?/p>
2019年9月7日,公安部交通管理科學(xué)研究所所長王長君參加了2019世界物聯(lián)網(wǎng)無錫峰會。峰會上,王長君表示,當前我國的自動交通系統(tǒng)主要帶來了三大交通問題。第一是交通事故頻發(fā);第二是交通污染明顯;第三是交通擁堵明顯。
近日,安徽省ETC用戶再現(xiàn)“井噴式”增長。國家要求加快建設(shè)和完善高速公路收費體系。按照實現(xiàn)電子不停車快捷收費、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應(yīng)用的技術(shù)路線,制定印發(fā)總體技術(shù)方案、工程建設(shè)方案、運營和服務(wù)規(guī)則、網(wǎng)絡(luò)安全防護制度。(交通運輸部負責,2019年5月底前完成)推進中央與地方兩級運營管理等系統(tǒng)升級,收費站、收費車道、電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)門架系統(tǒng)硬件及軟件標準化建設(shè)改造,加強系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保障工作。
金溢科技與騰訊簽署戰(zhàn)略8月27日合作框架協(xié)議,屬于意向性合作。本次戰(zhàn)略合作有利于雙方發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢,探索智能交通技術(shù)在數(shù)字消費及應(yīng)用領(lǐng)域的實踐。
智能交通就是智慧城市應(yīng)用中將監(jiān)控和其他數(shù)據(jù)組合使用的潛在應(yīng)用之一。通過部署帶有目標監(jiān)測和識別分析功能的監(jiān)控攝像頭,交警可以自動檢測停滯的汽車、錯誤行駛和其他可能影響安全和行駛時間的事件。利用這種洞察力,城市管理部門可以利用交通管理或數(shù)字顯示系統(tǒng)提醒駕駛員注意潛在的事件,并引導(dǎo)他們繞路避開這些地點。
智慧城市建設(shè)是時代所趨。智慧城市的發(fā)展離不開政策的支持,建設(shè)智慧城市有利于改善民生,同時為民生提供更好的保障。2019年《政府工作報告》提出,新型城鎮(zhèn)化要處處體現(xiàn)以人為核心,提高柔性化治理、精細化服務(wù)水平。
于7月31日,第五屆廣東省“人民滿意的公務(wù)員”和“人民滿意的公務(wù)員集體”表彰大會在廣州召開,表彰了68名第五屆廣東省“人民滿意的公務(wù)員”和40個廣東省“人民滿意的公務(wù)員集體”。廣州市公安局交警支隊羅強被授予廣東省“人民滿意的公務(wù)員”稱號。
隨著我國城市化進程加快,環(huán)境污染、交通堵塞、能源緊缺等問題日益凸顯,智慧城市建設(shè)熱潮愈演愈烈,在我國目前已有超過500個城市開展了相關(guān)建設(shè)。智慧城市鋪天蓋地,如何建設(shè)是個現(xiàn)實問題。經(jīng)過近十年的發(fā)展,智慧城市的建設(shè)模式以政府引領(lǐng)并投入大量資金,企業(yè)積極參與以提供技術(shù)和解決方案支撐為主。