智能交通將怎么發(fā)展？從美國(guó)的相關(guān)政策窺知一二！

隨著全球交通系統(tǒng)走向更加智能化的發(fā)展，探究美國(guó)智能交通政策，明確發(fā)展趨勢(shì)及其歷史影響，無(wú)論成功和失敗都能夠?yàn)槲覀儺?dāng)下的智能交通系統(tǒng)(ITS)的發(fā)展提供一些借鑒和經(jīng)驗(yàn)。

MOXA產(chǎn)品在智能交通控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

攝像頭能帶來(lái)智能交通的發(fā)展嗎

然而，大多的攝像頭，是以交通管理需求名義安裝的，在老百姓眼里，也多與罰款有關(guān)。老百姓眼中的智能交通，本應(yīng)該能幫助自己提高出門(mén)的便捷，譬如能預(yù)先規(guī)劃好行程并可靠的到達(dá)目的地，或者協(xié)助自己安排好包括出行在內(nèi)的工作或者生活應(yīng)用工具。

互聯(lián)互通！豐田第一代互聯(lián)汽車(chē)在日本上市

日本豐田汽車(chē)公司的新皇冠和卡羅拉運(yùn)動(dòng)版汽車(chē)26日在日本全國(guó)上市。這兩款新車(chē)均裝備有數(shù)據(jù)通信器，是豐田的第一代互聯(lián)汽車(chē)。

AIoT時(shí)代智能交通新需求 如何搶占制高點(diǎn)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)要取得制高點(diǎn)，必須在技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案、服務(wù)等形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，僅就技術(shù)層面來(lái)講，當(dāng)前比較看重的是AI技術(shù)，AI技術(shù)是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)從本質(zhì)上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，形成新的感知智能以及認(rèn)知智能，我們都在講數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化、大數(shù)據(jù)分析，都是跟AI緊密集合的。

穩(wěn)定+高整合 打造優(yōu)化智能交通系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)是工業(yè)計(jì)算機(jī)的重要應(yīng)用，由于交通系統(tǒng)對(duì)于效能的需求，并不如穩(wěn)定性與強(qiáng)固性等要求來(lái)得迫切，因此相當(dāng)適合工業(yè)計(jì)算機(jī)廠商切入;此外，相對(duì)于消費(fèi)的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置于智能交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴(yán)苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會(huì)與工業(yè)計(jì)算機(jī)業(yè)者合作，采用高規(guī)格電子零組件，來(lái)完成其目標(biāo)。

助力智能交通--ROHM BM1422AGMV地磁傳感器評(píng)測(cè)

BM1422AGMV是一款小巧、高精度、應(yīng)用簡(jiǎn)單（簡(jiǎn)單外圍電路）的地磁傳感器，主要面向汽車(chē)市場(chǎng)的一款地磁傳感器。BM1422AGMV本身的體積非常小巧，三維大小僅為2mmX2mmX1mm;很高的靈敏度及較寬的測(cè)試范圍，再加上非常簡(jiǎn)單的外圍電路，使得該模塊在各類(lèi)需要地磁檢測(cè)的應(yīng)用場(chǎng)合具有非常高的適應(yīng)性。

如何看待未來(lái)布滿傳感器的自動(dòng)駕駛和智能道路？

布滿傳感器的自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)啟全新的共乘模式，配合智能交通管制系統(tǒng)，將徹底改變城市的運(yùn)輸型態(tài)，成為沒(méi)有紅綠燈與不需要停車(chē)位的快樂(lè)天地。

解析恩智浦的“汽車(chē)電子與智能交通”戰(zhàn)略

汽車(chē)市場(chǎng)正在潛移默化中發(fā)生著變革，智能汽車(chē)作為移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)載體，被認(rèn)為是下一輪變革主要驅(qū)動(dòng)力。隨著汽車(chē)科技的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已進(jìn)入到新一輪快速發(fā)展通道，預(yù)計(jì)到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元(約2200億元人民幣)。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到67%，中國(guó)將成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

解析恩智浦的“汽車(chē)電子與智能交通”戰(zhàn)略

汽車(chē)市場(chǎng)正在潛移默化中發(fā)生著變革，智能汽車(chē)作為移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)載體，被認(rèn)為是下一輪變革主要驅(qū)動(dòng)力。隨著汽車(chē)科技的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已進(jìn)入到新一輪快速發(fā)展通道，預(yù)計(jì)到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元(約2200億元人民幣)。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)到67%，中國(guó)將成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。

未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

智能交通技術(shù)發(fā)展的總體趨勢(shì)主要包括四個(gè)方面：交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)精確感知和智能化調(diào)控，載運(yùn)工具智能化與人車(chē)路協(xié)同控制，基于移動(dòng)互聯(lián)的綜合交通智能化服務(wù)，主動(dòng)式交通安全保障與交通應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。

未來(lái)交通的基石：車(chē)聯(lián)網(wǎng)

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)也在與時(shí)俱進(jìn)，從收音機(jī)、車(chē)載電話、導(dǎo)航到現(xiàn)在的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)輛是我們?nèi)粘２豢煞指畹囊徊糠郑總€(gè)車(chē)企都在進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)深化。而每家車(chē)企的車(chē)聯(lián)網(wǎng)都具備著自己的特色，并且他們采用的技術(shù)也有所不同，但最終要達(dá)成的目標(biāo)是相同的。除了給我們提供便捷性的駕駛操作，同時(shí)還是為未來(lái)出行作為基礎(chǔ)。

未來(lái)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的三大特點(diǎn)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、等新一代技術(shù)在汽車(chē)和交通領(lǐng)域的應(yīng)用正在深度推動(dòng)交通體系與出行方式變革，促進(jìn)了新業(yè)態(tài)成長(zhǎng)，并呼喚相關(guān)政策、法律、標(biāo)準(zhǔn)等的調(diào)整。

因?yàn)槿斯ぶ悄?，智能交通變?/a>

數(shù)據(jù)魔方 讓交通可預(yù)測(cè)

今天“人工智能+交通”管理與服務(wù)創(chuàng)新論壇召開(kāi)，在其中的一個(gè)分論壇《喚醒沉睡的數(shù)據(jù)，讓城市更聰明》，海信網(wǎng)絡(luò)科技向外界展示了人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。

美國(guó)TRC致力無(wú)人駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)研究

交通研究中心(TRC)構(gòu)建智能交通研究測(cè)試中心(SMART Center) 用于無(wú)人駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。

5G要提前 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的黃金時(shí)代來(lái)了

由于物聯(lián)網(wǎng)尤其是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)網(wǎng)絡(luò)速度有著更高的要求，這無(wú)疑成為推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要因素。一次無(wú)論是加拿大政府還是全球各地，均在大力推動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以迎接下一波科技浪潮。之前的說(shuō)5G網(wǎng)絡(luò)離商用預(yù)計(jì)還需4到5年，但是目前來(lái)看好像不是這樣的。

對(duì)于智能交通而言，大數(shù)據(jù)意味著什么

云計(jì)算是繼1980年代大型計(jì)算機(jī)到客戶端-服務(wù)器的大轉(zhuǎn)變之后的又一巨變，而近些年隨著智慧城市概念的興起，在整個(gè)智慧城當(dāng)中的重要環(huán)節(jié)，智能交通系統(tǒng)正在逐漸成為未來(lái)交通系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。

物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)將給智能交通帶來(lái)什么？

數(shù)據(jù)量的攀升已經(jīng)正在推動(dòng)一個(gè)全新時(shí)代的到來(lái)，大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)其實(shí)是隨著數(shù)據(jù)量的增長(zhǎng)所帶來(lái)的必然結(jié)果。

聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛在智能交通的10大關(guān)鍵趨勢(shì)預(yù)測(cè)

過(guò)去由于缺乏實(shí)時(shí)和動(dòng)態(tài)的交通信息來(lái)偵測(cè)路況，因此會(huì)造成某些路段塞得水泄不通、其他路段卻是暢通的情況，因而引發(fā)車(chē)路信息整合的需求。