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最前沿的智能交通技術(shù)大盤點(diǎn)
如果你經(jīng)常開車，你一定懂的：開車可從來都不只是從A地開到B地那么簡(jiǎn)單。在行駛過程中，有很多問題需要顧慮：汽油夠不夠?引擎故障指示燈為什么亮了?前方有交警出沒?于是你的精力被這些蠅頭小事就已經(jīng)瓜分
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如何道路監(jiān)控變得更加的完美
從管理的角度說，掌控的信息越及時(shí)、越全面，合適的決策就更容易誕生。交通管理，概莫能外。如果能夠獲得每一輛車的動(dòng)態(tài)，知道每一個(gè)路口的路況，那么疏導(dǎo)交通，也會(huì)更加方便。僅靠人力，這樣的理想恐怕難以實(shí)
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基于RFID的智能交通該怎樣設(shè)計(jì)
1 引言 為了緩解交通壓力，降低修路資金投入，減少車輛延誤，節(jié)能減排，設(shè)計(jì)智能交通控制是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì) 的必然選擇。本文設(shè)計(jì)了一種基于RFID的智能交通控制，采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉
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智能交通行業(yè)有哪些值得關(guān)注
智能交通系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效
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智慧城市建設(shè)新機(jī)遇在哪
近日，工業(yè)和信息化部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電發(fā)放了5G（第5代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)）商用牌照，標(biāo)志著中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，企業(yè)要以市場(chǎng)和業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，積極推
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智能交通的實(shí)現(xiàn)有什么意義
智能交通保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。
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無(wú)人機(jī)技術(shù)在智能交通中如何應(yīng)用
相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在一些監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。 隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的快速
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物聯(lián)網(wǎng)如何以智能基礎(chǔ)設(shè)施的形式應(yīng)用于世界
物聯(lián)網(wǎng)有望改變我們與世界互動(dòng)的方式。通過利用數(shù)字世界的數(shù)據(jù)和連接性，并將其應(yīng)用于物理對(duì)象，我們所做的幾乎任何工作都將更快、更安全、更高效地完成。最近，這些概念甚至以智能基礎(chǔ)設(shè)施的形式應(yīng)用于世界。
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智能交通投資有多大
城市建設(shè)，交通先行。如果說交通是城市發(fā)展的命脈，那么智慧交通則是“城市交通擁堵”的有效解決方案之一。伴隨物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)和理念的出現(xiàn)，“智慧交通”正成為被普遍認(rèn)可的、
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AI進(jìn)軍交通領(lǐng)域以后會(huì)發(fā)生什么
有專家預(yù)測(cè)，僅僅25年后，人工智能將在道路交通領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，屆時(shí)人類將被禁止駕車，從而可以挽救數(shù)以千計(jì)人的生命。 技術(shù)公司Energi Mine的總裁奧馬爾？拉希姆（Oma
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無(wú)人駕駛為什么仍需時(shí)間檢驗(yàn)
智慧交通缺乏頂層設(shè)計(jì) 人工智能正加速融入生活，并改變著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的活動(dòng)形態(tài)。《規(guī)劃》指出，人工智能成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，人工智能帶來社會(huì)建設(shè)的新機(jī)遇。而智慧交通是指在
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如何利用智能交通為城市解決一大難題
堵，早晚高峰堵，平峰也堵；亂，行人非機(jī)動(dòng)車路上亂竄，停車無(wú)序更加劇擁堵。隨著城市汽車保有量不斷增長(zhǎng)，交通參與者愈加多樣，不僅出現(xiàn)了擁堵問題“一線城市飽和，二三線城市趕超”的現(xiàn)象，也使得交通亂象頻
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我國(guó)智能交通發(fā)展還有什么瓶頸需要解決
21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理
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未來智能交通系統(tǒng)呈現(xiàn)哪些趨勢(shì)
解決停車難、交通擁堵的關(guān)鍵在于“疏”而非“堵”，限購(gòu)、限行雖然能在短時(shí)間內(nèi)起到一定作用，但絕非長(zhǎng)久之計(jì)。暢通無(wú)阻的智慧城市，離不開智能的交通。那么，未來城市智能交通管理系統(tǒng)有何趨勢(shì)，以下為一位行
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人工智能如何定義智能交通新姿態(tài)
在迅猛的城市化發(fā)展中，交通是發(fā)展的命脈，關(guān)于出行，日常生活中我們所能感受到的交通的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，無(wú)論是出行方式的多樣性、便捷度、舒適度還是安全性都得到了全方位的提升，但也同時(shí)出現(xiàn)道路
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智能交通有了大數(shù)據(jù)以后會(huì)怎樣的變換
近幾年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)起云涌，“大數(shù)據(jù)”炙手可熱，引領(lǐng)著DT時(shí)代未來發(fā)展，催化智能交通行業(yè)向大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型，再加上國(guó)家推動(dòng)智能交通行業(yè)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，對(duì)形成完整的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈條，產(chǎn)生了海量的結(jié)構(gòu)
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道路交通發(fā)展難點(diǎn)與智慧展望
隨著生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展和提高，道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)也得到了質(zhì)的改善。從小徑到小橋、棧道，再到鐵路、輪船、飛機(jī)以及當(dāng)下的建設(shè)熱詞智慧交通，道路交通的發(fā)展史不僅是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展史，也是人類文明變革的另類
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未來的交通是什么樣的
大國(guó)重器 提速升級(jí) 中國(guó)高鐵讓“說走就走”成為可能。截至2018年底，我國(guó)鐵路里程達(dá)13.1萬(wàn)公里，其中高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程2.9萬(wàn)公里，居世界第一，用實(shí)力詮釋著新時(shí)代的又一張“中國(guó)名片”。
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智能交通的發(fā)展期望在哪里
隨著商業(yè)5G部署的第一波浪潮的興起，智能家居、智能安防、虛擬現(xiàn)實(shí)、無(wú)人駕駛等行業(yè)將受到大大的推動(dòng)，而其中，效果顯著的將是無(wú)人駕駛。 華為中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)商Marketing部部長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，“5
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5G將怎樣為智能交通全面賦能
5G商業(yè)化應(yīng)用展開后，智慧城市有望在智能交通領(lǐng)域率先取得全面突破。 3月29日，北京工業(yè)大學(xué)交通學(xué)院院長(zhǎng)陳艷艷在第21屆中國(guó)高速公路信息化研討會(huì)新技術(shù)論壇上預(yù)言，伴隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的快速
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