智能汽車
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東風(fēng)日產(chǎn)帶來一款新能源汽車，刷新千萬里程碑速度引領(lǐng)合資品牌
與三四年前南北大眾先后破千萬輛里程碑時分別帶來的是傳統(tǒng)燃油汽車途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風(fēng)日產(chǎn)在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”花都工廠的破千萬里程碑儀式上帶來的則是一
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從封閉走向開放，是汽車智能化的必經(jīng)之路
王傳福正把汽車駛?cè)敫偪竦馁惖馈? 比亞迪（42.600， 0.10， 0.24%）雖然是全球新能源汽車銷量冠軍，但遭遇日益增多的強(qiáng)勁競爭對手圍攻而面臨守擂壓力陡升。 9月5日，比
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VV6 C位出道，五項(xiàng)配置領(lǐng)先智能安全出行
如果說北上廣深代表的是快節(jié)奏的工作，那么慢節(jié)奏的生活一定屬于成都?！吧俨蝗氪?，老不出蜀”這句話經(jīng)常被大家用來描述成都，這個懂生活的西南城市，每年9月都會用車展這個機(jī)械與美學(xué)盛宴邀請來自各地的朋友
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拜騰工廠四大工藝車間已經(jīng)開始建設(shè)，計劃2019年10月正式量產(chǎn)
49英寸大屏，真漂亮，但是，做得出來嗎？ 這是一個對新造車企業(yè)拜騰汽車的典型質(zhì)疑：設(shè)計、標(biāo)定性能確實(shí)出彩，但是能不能量產(chǎn)交車呢？ 特別是現(xiàn)在新造車勢力紛紛遭遇量產(chǎn)交車瓶頸。
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無論是單車智能還是車路協(xié)同，自動駕駛和智能交通都會離我們越來越近
首先，恭喜被阿里耽擱了20年的馬老師即將榮休重回課堂。 馬老師刷屏的一天，了解一下阿里巴巴選擇的車路協(xié)同的自動駕駛技術(shù)路線，這是不同于谷歌Waymo、百度Apollo、通用Cruise等
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代工邁出第一步，但造車新勢力還是無法跳過產(chǎn)業(yè)鏈塑造和品質(zhì)把控這一關(guān)
記得在前兩年，造車新勢力曾被稱為門外的“野蠻人”，而與之對應(yīng)的傳統(tǒng)汽車制造商則被戲謔為古板的“老人家”。 如今，這一新一舊之間正在締結(jié)起前所未有的緊密聯(lián)系。目前，大多數(shù)新興造車勢力仍無生
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電咖汽車正式推出高端品牌ENOVATE，首款產(chǎn)品為純電動中大型SUV
今年7月底，電咖汽車在北京正式推出高端品牌ENOVATE。根據(jù)計劃，ENOVATE首款產(chǎn)品為純電動中大型SUV，計劃于2019年下半年推向市場。如今，在品牌發(fā)布僅一個月后，電咖汽車也正式發(fā)布了E
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比亞迪D++生態(tài)正式開放，2035年汽車行業(yè)或?qū)⑷孢M(jìn)入智能化時代
比亞迪判斷，2035年汽車行業(yè)將全面進(jìn)入智能化時代。 前兩天，比亞迪全球開發(fā)者大會在深圳舉行，此次開發(fā)者大會的主題為“開放?創(chuàng)未來”，正式發(fā)布比亞迪D++開放生態(tài)。 據(jù)悉，比亞迪
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騰訊聯(lián)手寶馬，共同促進(jìn)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展
9月5日，騰訊集團(tuán)與寶馬集團(tuán)在北京簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，標(biāo)志著雙方將開啟一段全新的合作伙伴關(guān)系，在智慧出行領(lǐng)域優(yōu)勢互補(bǔ)，合作共贏，共同促進(jìn)汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。 騰訊副總裁
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全新一代寶來PK朗逸PLUS，你更喜歡哪一款呢？
在A級轎車市場，寶來與朗逸可謂“南北雙雄”。 前不久，寶來與朗逸雙雙換代。換代之后，朗逸PLUS號稱進(jìn)軍A＋級，不過在Man哥看來，朗逸PLUS的各項(xiàng)參數(shù)仍與定位A級的全新一代寶來高度相
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長安汽車CS75測試體驗(yàn)，長安能否用改革為自己打造全新的軟實(shí)力？
本來不想涉及財經(jīng)領(lǐng)域的討論，但很多產(chǎn)品表象的深層原因，都與改革有關(guān)…… 對長安汽車這樣的造車國企來說，“改革”并不是一個新冒出來的詞匯，而是一直以來的迫切需求，因?yàn)榫脱巯聛碚f，當(dāng)長安汽車
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科技公司與汽車公司不斷融合，正開新的汽車服務(wù)生態(tài)
科技公司與汽車公司，從開始的相互試探與進(jìn)攻，到現(xiàn)在的加速融合，這是一場軟件與硬件的大融合，目的是為了更取悅的消費(fèi)者。對于車企來說，這是不得不進(jìn)行的合作，對于科技公司來說，這是必須進(jìn)攻的領(lǐng)域。
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怎么打造中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車？
“要打造中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車！” 清華大學(xué)教授、智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強(qiáng)表示，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略，遠(yuǎn)景目標(biāo)就在于此?！斑@不是閉關(guān)鎖國。智能汽車本身是一個本地化的問題，就像蘋果
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面對萬億級的汽車消費(fèi)市場，華為依舊不忘初心
最近十年以來，汽車工業(yè)發(fā)生的變化之大，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了此前的一個世紀(jì)。各種技術(shù)的跨界與融合，使得汽車成為我們當(dāng)前所能預(yù)見的具備最高水準(zhǔn)集成度的“智能終端”。 新型“智能終端”的身份，使得汽
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趨勢 智能汽車?yán)砟罴鞍l(fā)展
“智能汽車”是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加先進(jìn)的傳感器（如雷達(dá)、攝像等）、控制器及執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人—車—路—云等的信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，使之能夠自動分
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新能源和智能化 未來汽車的發(fā)展方向
新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。目前，中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革，可總結(jié)為四個轉(zhuǎn)變：消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變；消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向
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自動駕駛或?qū)⒁l(fā)交通系統(tǒng)變革，多方力量推動智能汽車創(chuàng)新發(fā)展
自動駕駛和新能源汽車，是提升道路交通運(yùn)輸智能化、綠色化水平，推動交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的有效途徑，它的發(fā)展必將有力的帶動交通、汽車、通信、能源等產(chǎn)業(yè)的融合。 “交通運(yùn)輸部正通過多種形式積極
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魔視智能的自動駕駛之路大揭秘！
未來幾十年將是汽車智能化的時代。實(shí)現(xiàn)汽車智能化將是未來汽車發(fā)展的趨勢，在這一趨勢下，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)該如何做才能在自動駕駛這塊市場大蛋糕中分得一塊？相信每個公司會根據(jù)自己的優(yōu)勢走不同的路徑。本文
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新能源車發(fā)展史回顧，智能汽車該如何走才是一條正確的道路？
智能網(wǎng)聯(lián)電動車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，更是推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口，對建設(shè)和諧汽車社會、滿足人民出行的需要具有重大的意義。 “時值中國改革開放40周年，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻的變
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上汽發(fā)布全球第一款量產(chǎn)智能汽車，榮威MARVEL X將為用戶帶來什么？
正所謂“富貴險中求”，在以“新物種”自稱的樂視超級汽車折戟沉沙后，新造車公司并沒有停下創(chuàng)造“新物種”的腳步。現(xiàn)在，傳統(tǒng)汽車制造商也加入了。 他們不僅加入了創(chuàng)造“新物種”行列，他們選擇宣誓
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