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Apollo三大平臺(tái)三重開(kāi)放 解碼智能駕駛“通關(guān)密語(yǔ)”
百度Apollo“年終大課”開(kāi)講了！ 年終歲末，自動(dòng)駕駛“頭號(hào)玩家”百度Apollo再赴長(zhǎng)沙搞事情。12月18日，首屆百度Apollo生態(tài)大會(huì)拉開(kāi)帷幕，眾多生態(tài)合作伙伴在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證Apol
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汽車(chē)行業(yè)過(guò)不上“好日子” 是為曾經(jīng)的“躺賺”買(mǎi)單
“老炮”徐和誼又惹“麻煩”了。 不久前的廣州車(chē)展上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在接受媒體采訪時(shí)表示：汽車(chē)行業(yè)的“好日子”到頭了，28年的快速增長(zhǎng)已是過(guò)去式。 雖然徐和誼認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)
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智能駕駛城會(huì)首先在湖南誕生嗎
在全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量出現(xiàn)“五連降”之時(shí)，湖南新能源汽車(chē)逆市上揚(yáng)。今年前三季度，湖南生產(chǎn)的新能源汽車(chē)近15萬(wàn)輛，增幅超210%，占全國(guó)產(chǎn)量的比例躍升至17%。與此同時(shí)，湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展方興未艾
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盈峰環(huán)境大力發(fā)展環(huán)衛(wèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè) 在環(huán)衛(wèi)裝備領(lǐng)域具有龍頭優(yōu)勢(shì)
盈峰環(huán)境科技集團(tuán)股份有限公司（000967.SZ，下稱盈峰環(huán)境）正大力發(fā)展環(huán)衛(wèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)。 12月26日晚，盈峰環(huán)境（000967.SZ）公告稱，公司擬與寧波盈峰股權(quán)投資基金管
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智能駕駛艙 是汽車(chē)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)
人機(jī)交互，汽車(chē)下一個(gè)顛覆式創(chuàng)新點(diǎn)人車(chē)交互是體驗(yàn)核心，多屏融合智能駕駛艙代表未來(lái)。傳統(tǒng)汽車(chē)座艙功能區(qū)布局碎片化， 信息過(guò)載帶來(lái)人車(chē)交互的障礙，導(dǎo)致智能手機(jī)成了人車(chē)交互的入口，汽車(chē)本身的入口價(jià)值 被
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純電動(dòng)汽車(chē)上都有哪些實(shí)用的黑科技
（文章來(lái)源：天天汽車(chē)APP） 純電動(dòng)汽車(chē)，一個(gè)代表著未來(lái)大趨勢(shì)的車(chē)型，其不少車(chē)輛的相關(guān)動(dòng)向都是人們所關(guān)注的重點(diǎn)。說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)，很多人都會(huì)將其與智能化、黑科技等代名詞聯(lián)系在一起。那么在純
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地平線展示多種智能駕駛解決方案 堅(jiān)持走堅(jiān)實(shí)的商業(yè)化道路
1 月 9 日訊，邊緣 AI 芯片全球領(lǐng)導(dǎo)者地平線在 2020 年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上展示了一個(gè)多層次、多維度、多場(chǎng)景的智能駕駛“芯”生態(tài)，會(huì)上參展了中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片征程二代、A
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牽手佛吉亞 地平線智能駕駛方案處于業(yè)界領(lǐng)先梯隊(duì)
在正在與美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2020年CES展上，地平線與全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件公司佛吉亞達(dá)成了戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，雙方合作范圍涵蓋了高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和智能座艙多個(gè)領(lǐng)域。作為一家成立僅4年多的中
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超星未來(lái)與賽靈思達(dá)成戰(zhàn)略合作 推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛發(fā)展
智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)北京超星未來(lái)科技有限公司（Novauto，下稱“超星未來(lái)”）今天宣布與自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx， Inc.，（NASDAQ:XLNX））達(dá)成戰(zhàn)略合作
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地平線與英博超算簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 共同開(kāi)發(fā)智能駕駛AI解決方案
1月19日，地平線與英博超算簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品、技術(shù)層面開(kāi)展深度合作，共同開(kāi)發(fā)智能駕駛AI解決方案，攜手加速智能駕駛在中國(guó)市場(chǎng)的落地。目前雙方正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能駕駛解決方案，預(yù)計(jì)于2
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華為MDC智能駕駛平臺(tái)過(guò)認(rèn)證 有志成為汽車(chē)界新的供應(yīng)商
華為作為目前ICT（通信技術(shù)）行業(yè)的龍頭老大，顯然不滿足現(xiàn)狀。此前華為輪值董事長(zhǎng)徐志軍曾直言：“華為不造車(chē)，聚焦ICT技術(shù)，幫助車(chē)企造好車(chē)?！庇纱丝梢?jiàn)，華為有志成為汽車(chē)界新的供應(yīng)商。
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零跑S01 460正式上市 續(xù)航增至451km
4月15日，零跑汽車(chē)旗下零跑S01 460正式上市，包含標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后的售價(jià)分別為12.99、14.99萬(wàn)元。該車(chē)為零跑S01新增車(chē)款，與現(xiàn)款相比外觀內(nèi)飾造型基本沒(méi)有變化，但續(xù)航里程
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智能駕駛需要怎樣的一條安全帶
“更好的數(shù)據(jù)意味著更好的決策”。這句話如今被越來(lái)越多智能駕駛領(lǐng)域人士提及和認(rèn)可。 讓汽車(chē)具備“智慧”，智能駕駛成為全球許多國(guó)家都在關(guān)注的一個(gè)重要課題。而在這一過(guò)程中，AI數(shù)據(jù)對(duì)于汽車(chē)智能
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中科創(chuàng)達(dá)擬募資17億元 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)將是其重點(diǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為各大企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)發(fā)展方向。 2月23日晚間，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)布公告宣布，擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金總額不超過(guò)17億元，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)研發(fā)、智能駕駛輔助系統(tǒng)研
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全新一代別克GL8 Avenir艾維亞三款車(chē)型齊上市：售價(jià)46萬(wàn)起 配備20項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能
4月13日消息，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族正式上市，共推出四座尊禮版、六座賢禮版、七座親禮版三款車(chē)型，售價(jià)分別為：52.99萬(wàn)元、46.59萬(wàn)元和45.99萬(wàn)元。 外觀方面，全新一代
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在政策的保駕護(hù)航下 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展駛?cè)肓丝燔?chē)道
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)成為各大企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)發(fā)展方向。 2月23日晚間，中科創(chuàng)達(dá)發(fā)布公告宣布，擬非公開(kāi)發(fā)行股票，募集資金總額不超過(guò)17億元，主要用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)研發(fā)、智能駕駛輔助系統(tǒng)研
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馭勢(shì)科技進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng) 無(wú)人駕駛規(guī)模化量產(chǎn)可期
近期，馭勢(shì)科技正式對(duì)外公布在B輪融資中獲得博世戰(zhàn)略投資。同期投資的還包括深創(chuàng)投（深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)）、中金資本、廈門(mén)七匹狼節(jié)能環(huán)保基金和重慶兩江服務(wù)業(yè)基金等VC、PE和地方戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金。
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隨著5G的到來(lái) 長(zhǎng)三角自動(dòng)駕駛或?qū)⒙氏取芭芷饋?lái)”
在全國(guó)各地所建立的自動(dòng)駕駛示范區(qū)中，長(zhǎng)三角地區(qū)或許能算是最有“活力”的。正值5G興起，長(zhǎng)三角地區(qū)又在謀劃5G與自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)融合。長(zhǎng)三角地區(qū)既有人才，又有完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，還有政策的大力支持，外
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馭勢(shì)科技宣布獲B輪融資 博世、深創(chuàng)投等投資
2月25日，馭勢(shì)科技正式對(duì)外公布在B輪融資中獲得博世戰(zhàn)略投資。同期投資的還包括深創(chuàng)投（深圳市創(chuàng)新投資集團(tuán)）、中金資本、廈門(mén)七匹狼節(jié)能環(huán)?；鸷椭貞c兩江服務(wù)業(yè)基金等頂級(jí)VC、PE和地方戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)基金。
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德賽西威的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)
自1994年《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)。要促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)的健康發(fā)展，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性、科學(xué)性，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。2018年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)28年來(lái)首次下滑，廣義乘用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，狹義乘用車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量同比下降5%和5.8%，在這樣的環(huán)境下大部分汽車(chē)零部件企業(yè)普遍業(yè)績(jī)承壓。
