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京東自主研發(fā)的L4級無人卡車亮相
預(yù)計2020年完成商業(yè)化試運(yùn)營的部署，未來京東的無人卡車會專注于高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。
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ST展示整套智能駕駛方案，讓汽車更安全、環(huán)保、智能
ST展示整套智能駕駛方案，讓汽車更安全、環(huán)保、智能在汽車電子IC市場，意法半導(dǎo)體一直都是穩(wěn)居前五的巨頭之一。其特定的技術(shù)優(yōu)勢和良好的生態(tài)構(gòu)建保證了意法半導(dǎo)體在全球并購浪潮中，依然能夠憑借內(nèi)部升級而實現(xiàn)市場
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ELEXCON 2017 ：電子元器件巨頭攜新品各領(lǐng)風(fēng)騷
2017年12月21日，ELEXCON2017深圳國際電子展(以下簡稱“電子展”)在深圳會展中心正式開幕，此次盛會真的是好不熱鬧，屏幕前的你去體驗?zāi)缃吁嗟闹卮笫藛?下面就讓小編帶你一睹展會風(fēng)采。不忘初心，深
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成立兩年后，地平線發(fā)布 AI 芯片，面向智能駕駛和人臉識別
12 月 20 日，前百度研究院副院長余凱創(chuàng)立的“地平線”在北京發(fā)布了面向 智能駕駛 的征程(Journey)1.0 處理器和面向智能攝像頭的旭日(Sunrise)1.0 處理器。
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意法半導(dǎo)體在2017年慕尼黑印度電子展上展出智能駕駛和物聯(lián)網(wǎng)解決方案
• 展臺展示智能電表、智能電網(wǎng)、智能照明等智慧城市以及Smarter Me穿戴技術(shù) • 現(xiàn)場演示智能停車和裝有傳感器、LED燈和網(wǎng)絡(luò)接口的智能線桿
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聯(lián)電攜手英飛凌，專注智能駕駛和新能源汽車
日前，聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。 雙方將通過該中心進(jìn)一步加強(qiáng)在汽車電子核心技術(shù)的深度合作，為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路。
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第一代全自動駕駛車造價高達(dá)30至40萬美元
現(xiàn)在許多人們都相信自動駕駛車似乎就在不遠(yuǎn)處。許多汽車公司都計劃在2019年至2021年推出一款自動駕駛車，其中，福特希望到2021年可以生產(chǎn)出一輛無手控制的全自動駕駛車。但是，硅谷一家新創(chuàng)公司Luminar的執(zhí)行官卻驚人表示，第一代真正的全自動駕駛車可能會花費(fèi)30萬美元到40萬美元才可買到。
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智能駕駛：AI是重點，數(shù)據(jù)是王道
李彥宏錯過了移動互聯(lián)網(wǎng)的上半場，但他再不愿錯過下半場，畢竟，以移動的車輛為連接終端的物聯(lián)網(wǎng)體系是當(dāng)下僅存的尚未撬動、且能撐得起下一個千億甚至萬億級空間的市場，放眼國內(nèi)外，包括百度、谷歌、Uber在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均希望借助自身在大數(shù)據(jù)、智能駕駛領(lǐng)域積累的優(yōu)勢引領(lǐng)風(fēng)口，而傳統(tǒng)車企在面臨風(fēng)口到來之際，也不甘最終淪為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的代工廠，在技術(shù)與商業(yè)通路尚未完全明確前，傳統(tǒng)與新興力量當(dāng)下更貼近合作而非拆臺，而磨合的結(jié)果，是一場從ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))到自動駕駛最終走向無人駕駛技術(shù)普及的“勢能積聚”。
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聯(lián)想攜手蔚來汽車，打造未來智能駕駛計算平臺
7月20日，在聯(lián)想2017全球科技創(chuàng)新大會上，蔚來汽車與聯(lián)想達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同開發(fā)智能汽車計算平臺。網(wǎng)上車市了解到，聯(lián)想集團(tuán)董事長兼CEO楊元慶訂購一輛蔚來汽車首款量產(chǎn)SUV ES8，是第100位車主。
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百度AI開發(fā)者大會：“阿波羅計劃”成焦點
7月5日，百度AI開發(fā)者大會將在北京召開，智能駕駛將是百度AI開發(fā)者大會上最重磅的話題之一。據(jù)了解，此次百度將可能首次披露Apollo計劃的具體開放細(xì)節(jié)，借助百度開放的能力和數(shù)據(jù)，開發(fā)者能夠在短短幾天之內(nèi)就能迅速搭建起自動駕駛汽車。同時，大會現(xiàn)場還將設(shè)置自動駕駛汽車試乘活動，與會者可近距離體驗解放雙手的酷炫出行方式。
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「MWCS2017」ST展出物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛創(chuàng)新方案
中國目前處于全球物聯(lián)網(wǎng)推廣應(yīng)用的最前沿，正在穩(wěn)步確立其全球智能技術(shù)制造中心的地位。為順應(yīng)這一發(fā)展趨勢，意法半導(dǎo)體提供豐富的讓萬物更智能的產(chǎn)品和解決方案...
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智能駕駛新體驗 5G網(wǎng)絡(luò)在駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用
根據(jù)工信部規(guī)劃，中國計劃2020年正式部署5G商用網(wǎng)絡(luò)。相比4G和3G是網(wǎng)絡(luò)速率和寬帶的提升，5G將是通過全新技術(shù)，融合了不同的頻譜類型和頻段、多樣化服務(wù)及部署，簡單而言就是連接在一起，是萬物互聯(lián)時代的真正開始。英特爾院士、通信與設(shè)備事業(yè)部無線標(biāo)準(zhǔn)首席技術(shù)專家吳耕表示：“5G不只是通信技術(shù)的演進(jìn)，更是一次全面的通信技術(shù)和計算技術(shù)相互融合的革命?！?
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我們所追求的最高境界：無人駕駛
在今年的上海車展上，幾乎所有的主流車企都在展示智能駕駛技術(shù)，他們毫不諱言，“懶人們”的終極夢想——無人駕駛才是智能駕駛的終極目標(biāo)。
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英特爾+長安 推進(jìn)汽車智能化
4月19日消息，第十七屆上海國際車展今日在上海國際會展中心正式舉辦，開展第一日便吸引了無數(shù)關(guān)注。此外，英特爾也在今日與長安汽車宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)悉，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄旨在推動領(lǐng)先科技在中國汽車市場的落地，以打造下一代智能駕駛艙為切入點，在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)中心以及未來無人駕駛等領(lǐng)域進(jìn)行探索，助力本地汽車生態(tài)的發(fā)展，提升用戶體驗。雙方將整合各自優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏。
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意法半導(dǎo)體在2017年中國(重慶)國際汽車技術(shù)展覽會上展出最新的智能駕駛解決方案
中國(重慶)國際汽車技術(shù)展覽會將于2017年3月22至27日在重慶國際博覽中心如期召開，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)將展出最新的智能駕駛解決方案，讓駕駛變得更安全、更環(huán)保、更智聯(lián)，數(shù)據(jù)更安全。
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中國車企攜手智能網(wǎng)聯(lián) 刮起風(fēng)潮
前段時間的CES大會，吸引了十幾萬來自世界各地的參觀者。今年恰逢大會50周年，大會亮點頗多，除了遍地開花的數(shù)碼黑科技和虛擬現(xiàn)實(VR)以外，智能駕駛技術(shù)可謂是異軍突起，亮相的智能汽車產(chǎn)品之多讓網(wǎng)友戲稱本屆CES 2017有車展之神韻。CES向來是全球科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，這意味著智能化汽車即將駛?cè)敫咚侔l(fā)展期。
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中國交通事故死亡率為何居高不下？
編按：各種汽車安全技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車之中，為何交通死傷人數(shù)卻居高不下呢！中國汽車市場有許多矛盾的現(xiàn)象，在汽車安全技術(shù)不斷提升和普及的今天，交通死傷人數(shù)卻居高不下
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ST發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛，推進(jìn)智能生活進(jìn)程
眾所周知，引領(lǐng)智能生活(life.augmented)是意法半導(dǎo)體的公司標(biāo)語，作為一家微控制器出貨量超過16億的超級大廠，ST的產(chǎn)品毫無疑問已經(jīng)嵌入到了我們生活的方方面面。據(jù)說今天每一輛新車中都有30個意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品!而在
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新型車載HUD即將上市，能幫你更好轉(zhuǎn)向
HUD(抬頭顯示器)并未在車載配件市場中真正流行開來，比如Garmin的產(chǎn)品兼容性有限、Hudway則過于簡單，而Navdy在眾籌一年仍沒有上市。在這種情況下，一款名為“iScout&
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意法半導(dǎo)體(ST)新款的汽車微控制器提高汽車數(shù)據(jù)安全和聯(lián)網(wǎng)性能，為智能駕駛鋪平道路
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)發(fā)布了新系列汽車微控制器，預(yù)示更安全的互聯(lián)網(wǎng)汽車即將到
