-
中國(guó)交通事故死亡率為何居高不下？
編按：各種汽車安全技術(shù)不斷應(yīng)用到汽車之中，為何交通死傷人數(shù)卻居高不下呢！中國(guó)汽車市場(chǎng)有許多矛盾的現(xiàn)象，在汽車安全技術(shù)不斷提升和普及的今天，交通死傷人數(shù)卻居高不下
-
ST發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛，推進(jìn)智能生活進(jìn)程
眾所周知，引領(lǐng)智能生活(life.augmented)是意法半導(dǎo)體的公司標(biāo)語，作為一家微控制器出貨量超過16億的超級(jí)大廠，ST的產(chǎn)品毫無疑問已經(jīng)嵌入到了我們生活的方方面面。據(jù)說今天每一輛新車中都有30個(gè)意法半導(dǎo)體的產(chǎn)品!而在
-
新型車載HUD即將上市，能幫你更好轉(zhuǎn)向
HUD(抬頭顯示器)并未在車載配件市場(chǎng)中真正流行開來，比如Garmin的產(chǎn)品兼容性有限、Hudway則過于簡(jiǎn)單，而Navdy在眾籌一年仍沒有上市。在這種情況下，一款名為“iScout&
-
意法半導(dǎo)體(ST)新款的汽車微控制器提高汽車數(shù)據(jù)安全和聯(lián)網(wǎng)性能，為智能駕駛鋪平道路
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)發(fā)布了新系列汽車微控制器，預(yù)示更安全的互聯(lián)網(wǎng)汽車即將到
-
汽車技術(shù)日，點(diǎn)亮智能駕駛未來
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)車聯(lián)網(wǎng)日漸成為業(yè)內(nèi)熱詞，從2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正以每年20%-60%的速度增長(zhǎng)，到2020年通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接的車輛規(guī)?？赡苓_(dá)到2億，由此形成的市場(chǎng)規(guī)模約有
-
搶占智能駕駛風(fēng)口 中國(guó)零部件企業(yè)海外并購提速
智能和無人駕駛汽車正站上風(fēng)口。無論是在2016年“兩會(huì)”上吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福和百度公司董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏的提案“撞車”，還是百度、谷歌等互聯(lián)
-
2016慕展ST帶來領(lǐng)先智能駕駛解決方案
現(xiàn)在我們提起生活都離不開“智慧”一詞，何為“智慧”?說白了，就是讓你的生活可以變得更舒適安全。以智能駕駛汽車為例，智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，輕松幫助我們解決在哪里、到哪里、走哪條道路中的
-
ADAS與車聯(lián)網(wǎng)唱響智能駕駛未來
經(jīng)過兩年的鋪墊之后，2016年被認(rèn)為是智能汽車發(fā)展的大年。面對(duì)萬億級(jí)市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等市場(chǎng)參與方紛紛加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。業(yè)內(nèi)人士表示，ADAS(高級(jí)駕駛輔
-
樂視公布車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃 重點(diǎn)布局智能駕駛
3月16日，樂視正式向外界公開樂視車聯(lián)的戰(zhàn)略和組織情況，未來樂視將依托多個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的整合，打造智能汽車產(chǎn)品。樂視將通過生態(tài)系統(tǒng)和跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，創(chuàng)造新的商業(yè)模式。
-
車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)高市場(chǎng)潛力快速釋放
近年來，隨著能源危機(jī)及環(huán)境惡化問題的日益突出，以及社會(huì)需求的不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。2016年3月15-17日，慕尼黑上海電子展攜手慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展打造針對(duì)汽車應(yīng)用領(lǐng)域的“技術(shù)日”，展示電子產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合核心展商帶來的最新汽車電子解決方案以及技術(shù)論壇，為汽車行業(yè)專業(yè)用戶開啟一場(chǎng)獨(dú)特的汽車技術(shù)之旅!
-
愿為智能汽車買單！ 智能汽車前景巨大
近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的“鼓動(dòng)”下，傳統(tǒng)車企擁抱互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車成為了發(fā)展新趨勢(shì)。在寶馬、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度與樂視等企業(yè)發(fā)力下，智能汽車概念逐漸被大眾所熟知。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+
-
智能汽車：重信息娛樂系統(tǒng)不如重智能駕駛
21ic電子網(wǎng)訊：今年的CES把車聯(lián)網(wǎng)概念再次推至輿論的前沿，跨領(lǐng)域合作越來越深，Google甚至還拉一些大廠商組織了開放汽車聯(lián)盟。試圖在汽車上播下Android的種子，把在平板電腦、智能手機(jī)上的成功經(jīng)驗(yàn)移植到汽車平
-
諾基亞把HERE往大了玩 與德國(guó)大陸合作研發(fā)智能駕駛技術(shù)
[摘要] 德國(guó)大陸集團(tuán)希望與諾基亞達(dá)成深度合作以促成Electronic Horizon在汽車供應(yīng)商上的推廣，希望搭載該項(xiàng)合作成果的汽車將在2020年駛下生產(chǎn)線。 此前諾基亞在汽車領(lǐng)域推出HERE Auto之后，諾基亞今天又宣
-
無人駕駛，前方“路障”還很多
比賽中用假人模擬測(cè)試無人駕駛車行人避讓11月3日，第五屆“中國(guó)智能車未來挑戰(zhàn)賽”在江蘇常熟進(jìn)行。來自11家單位的18輛無人駕駛車，在城郊和城市道路上進(jìn)行角逐，最終北京理工大學(xué)車隊(duì)獲得總冠軍。賽場(chǎng)遇行
-
當(dāng)云計(jì)算遇到位置服務(wù) 物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市催生智能駕駛
第五屆中國(guó)云計(jì)算大會(huì)于2013年6月5-7日在北京國(guó)家會(huì)議中心拉開帷幕。本次大會(huì)以國(guó)際視野，洞悉全球云計(jì)算發(fā)展趨勢(shì)，并從應(yīng)用出發(fā)，探討云計(jì)算與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云安全及云計(jì)算行業(yè)應(yīng)用等焦點(diǎn)話題。中國(guó)
-
車聯(lián)網(wǎng)有助汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展
北京車展比亞迪展臺(tái)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福拿著一個(gè)像滑蓋手機(jī)一樣的鑰匙站在展臺(tái)上，喊了一聲“來！”隨后，一輛無人駕駛的F3速銳從后臺(tái)緩緩駛出，駛向展臺(tái)中央。王傳福又喊出一聲“停”后，這輛
-
多傳感器信息融合技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘 要: 介紹了當(dāng)今國(guó)際上流行的幾種智能駕駛系統(tǒng)，并分析了采用單一傳感器的駕駛系統(tǒng)中存在的問題，給出了信息融合技術(shù)的原理和結(jié)構(gòu)。討論了多傳感器信息融合技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)(ITS)中的應(yīng)用算法及其有待進(jìn)一步
