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汽車技術(shù)日，點亮智能駕駛未來
車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢預(yù)測車聯(lián)網(wǎng)日漸成為業(yè)內(nèi)熱詞，從2010年開始，車聯(lián)網(wǎng)市場正以每年20%-60%的速度增長，到2020年通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接的車輛規(guī)?？赡苓_到2億，由此形成的市場規(guī)模約有
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搶占智能駕駛風(fēng)口 中國零部件企業(yè)海外并購提速
智能和無人駕駛汽車正站上風(fēng)口。無論是在2016年“兩會”上吉利控股集團董事長李書福和百度公司董事長兼CEO李彥宏的提案“撞車”，還是百度、谷歌等互聯(lián)
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2016慕展ST帶來領(lǐng)先智能駕駛解決方案
現(xiàn)在我們提起生活都離不開“智慧”一詞，何為“智慧”?說白了，就是讓你的生活可以變得更舒適安全。以智能駕駛汽車為例，智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，輕松幫助我們解決在哪里、到哪里、走哪條道路中的
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ADAS與車聯(lián)網(wǎng)唱響智能駕駛未來
經(jīng)過兩年的鋪墊之后，2016年被認為是智能汽車發(fā)展的大年。面對萬億級市場，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭等市場參與方紛紛加大在智能汽車領(lǐng)域的布局。業(yè)內(nèi)人士表示，ADAS(高級駕駛輔
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樂視公布車聯(lián)網(wǎng)計劃 重點布局智能駕駛
3月16日，樂視正式向外界公開樂視車聯(lián)的戰(zhàn)略和組織情況，未來樂視將依托多個生態(tài)系統(tǒng)的整合，打造智能汽車產(chǎn)品。樂視將通過生態(tài)系統(tǒng)和跨產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，創(chuàng)造新的商業(yè)模式。
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車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)高市場潛力快速釋放
近年來，隨著能源危機及環(huán)境惡化問題的日益突出，以及社會需求的不斷發(fā)展，市場對汽車的安全性、舒適性、娛樂性、節(jié)能性及環(huán)保性提出了更高的要求。汽車制造是一個龐大的系統(tǒng)工程，涉及眾多行業(yè)，滿足這些要求需要一系列工藝技術(shù)的通力合作，在汽車工業(yè)迎接新的挑戰(zhàn)中發(fā)揮著重要的作用。2016年3月15-17日，慕尼黑上海電子展攜手慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展打造針對汽車應(yīng)用領(lǐng)域的“技術(shù)日”，展示電子產(chǎn)業(yè)上下游創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)，結(jié)合核心展商帶來的最新汽車電子解決方案以及技術(shù)論壇，為汽車行業(yè)專業(yè)用戶開啟一場獨特的汽車技術(shù)之旅!
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愿為智能汽車買單！ 智能汽車前景巨大
近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的“鼓動”下，傳統(tǒng)車企擁抱互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車成為了發(fā)展新趨勢。在寶馬、上汽、谷歌、阿里巴巴、百度與樂視等企業(yè)發(fā)力下，智能汽車概念逐漸被大眾所熟知。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+
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智能汽車：重信息娛樂系統(tǒng)不如重智能駕駛
21ic電子網(wǎng)訊：今年的CES把車聯(lián)網(wǎng)概念再次推至輿論的前沿，跨領(lǐng)域合作越來越深，Google甚至還拉一些大廠商組織了開放汽車聯(lián)盟。試圖在汽車上播下Android的種子，把在平板電腦、智能手機上的成功經(jīng)驗移植到汽車平
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諾基亞把HERE往大了玩 與德國大陸合作研發(fā)智能駕駛技術(shù)
[摘要] 德國大陸集團希望與諾基亞達成深度合作以促成Electronic Horizon在汽車供應(yīng)商上的推廣，希望搭載該項合作成果的汽車將在2020年駛下生產(chǎn)線。 此前諾基亞在汽車領(lǐng)域推出HERE Auto之后，諾基亞今天又宣
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無人駕駛，前方“路障”還很多
比賽中用假人模擬測試無人駕駛車行人避讓11月3日，第五屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”在江蘇常熟進行。來自11家單位的18輛無人駕駛車，在城郊和城市道路上進行角逐，最終北京理工大學(xué)車隊獲得總冠軍。賽場遇行
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當云計算遇到位置服務(wù) 物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市催生智能駕駛
第五屆中國云計算大會于2013年6月5-7日在北京國家會議中心拉開帷幕。本次大會以國際視野，洞悉全球云計算發(fā)展趨勢，并從應(yīng)用出發(fā)，探討云計算與大數(shù)據(jù)、云計算與移動互聯(lián)網(wǎng)、云安全及云計算行業(yè)應(yīng)用等焦點話題。中國
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車聯(lián)網(wǎng)有助汽車智能駕駛技術(shù)的發(fā)展
北京車展比亞迪展臺，比亞迪董事長王傳福拿著一個像滑蓋手機一樣的鑰匙站在展臺上，喊了一聲“來！”隨后，一輛無人駕駛的F3速銳從后臺緩緩駛出，駛向展臺中央。王傳福又喊出一聲“停”后，這輛
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多傳感器信息融合技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘 要: 介紹了當今國際上流行的幾種智能駕駛系統(tǒng)，并分析了采用單一傳感器的駕駛系統(tǒng)中存在的問題，給出了信息融合技術(shù)的原理和結(jié)構(gòu)。討論了多傳感器信息融合技術(shù)在智能駕駛系統(tǒng)(ITS)中的應(yīng)用算法及其有待進一步
