別克昂科威S/S Avenir艾維亞推4款新車：搭載12項(xiàng)智能駕駛功能 售價(jià)22萬起

7月29日消息，上汽通用汽車 別克 SUV 家族迎來新成員，全新時(shí)尚運(yùn)動(dòng) SUV 別克昂科威 S 與昂科威 S Avenir 艾維 亞正式上市。其中，別克昂科威 S 共推出 3 款車型，售價(jià) 21.9

又近又遠(yuǎn)”的人工智能未來，到底將如何發(fā)展?

“2017年甚至接下來較長一段時(shí)間，人工智能領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展將集中于弱人工智能在專業(yè)化程度高、垂直領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用。”12月25日，馭勢(shì)科技CEO、前英特爾中國研究院首席工程師

看臉色行事：日企將開發(fā)人工智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　據(jù)日媒報(bào)道，日本本田與軟銀公司將共同開發(fā)使用人工智能（AI）的汽車駕駛輔助系統(tǒng)。 　　據(jù)悉，該系統(tǒng)不僅能分析行駛數(shù)據(jù)，還能根據(jù)駕駛?cè)说谋砬楹吐曊{(diào)分析用戶的情緒和愛好，預(yù)測用戶的行為模

2017年科技10大預(yù)測：VR、人工智能和智能駕駛繼續(xù)領(lǐng)銜

　　如星戰(zhàn)里的“Force”那樣，我們的世界被科技環(huán)繞著，這也是為何很難判斷來年對(duì)我們有最大影響力的科技是哪些。 　　 　　我們所能肯定的是在2017年無

人工智能技術(shù)：讓所有人暢享移動(dòng)出行服務(wù)

　　大眾汽車集團(tuán)（中國）將繼續(xù)拓展與中國本土企業(yè)的合作，共同開啟數(shù)字化和可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案的新時(shí)代。近日，大眾汽車集團(tuán)（中國）剛剛宣布與國內(nèi)一家專注于人工智能技術(shù)和語音識(shí)別技術(shù)研發(fā)的創(chuàng)新型企

當(dāng)年我有魄力把ThinkPad賣給聯(lián)想，我就已經(jīng)知道了未來，IBM投入研究自動(dòng)駕駛“很多年”！

　　可能現(xiàn)在在大家的心目中科技強(qiáng)大的公司有蘋果，三星，微軟，英特爾諸如此類的公司吧，但是小伙伴們可能忘了一個(gè)公司，Intel曾經(jīng)只為這個(gè)公司做芯片，微軟也只是給這個(gè)廠打工寫程序，然后，它還嫌棄i

沃爾沃開發(fā)新車載系統(tǒng)，真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車、智能駕駛！

　　遙想當(dāng)初第一輛汽車問世時(shí)，那時(shí)的汽車只是簡簡單單的四輪車，他唯一的功能便是作為代步工具，其他的任何功能都沒有。隨著技術(shù)的發(fā)展，各種技術(shù)應(yīng)用到了汽車上，才形成如今的智能汽車。 　　《變

汽車工業(yè)發(fā)展到了瓶頸期，人工智能和智能駕駛或?qū)⒊蔀槠嚫窬指淖冋撸?/a>

平民法拉利，智能駕駛，全輪驅(qū)動(dòng)，這車國產(chǎn)奧迪Q5就緊張了

　　現(xiàn)在中型SUV市場越來越火了，豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、福特銳界、雪佛蘭探界者都在這個(gè)市場廝殺?，F(xiàn)在來看漢蘭達(dá)似乎略占先機(jī)，可是豐田這種饑餓營銷，讓越來越多的消費(fèi)者不爽，也讓自己的品牌形象一點(diǎn)點(diǎn)

上汽智能駕駛版圖：5G、車聯(lián)網(wǎng)、地圖一個(gè)都不少

　　福特、通用、大眾等歐美車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的節(jié)奏一直是買買買，福特已經(jīng)斥資1.5億元和7500美元分別投資Pivotal軟件公司和激光雷達(dá)公司Velodyne，通用也有10億美元收購Cruis

ARM控制了90%的芯片市場,軟銀孫正義更看好機(jī)器人產(chǎn)業(yè)

　　軟銀孫正義說，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展下，人工智能和計(jì)算能力都處于增長狀態(tài)，但還沒有達(dá)到頂峰，未來的機(jī)器人行業(yè)才是人類的希望。 　　據(jù)外媒報(bào)道，軟銀首席執(zhí)行官孫正義（Masayoshi S

2017年汽車紅皮書中7個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)

　　在2017年汽車紅皮書報(bào)道中，我們可以清晰地知道新能源汽車技術(shù)路線圖被首次導(dǎo)入了報(bào)告中，證明了我國對(duì)新能源汽車發(fā)展的重要關(guān)注。其中也揭示了未來汽車領(lǐng)域的7大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。 　　由中國

英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗合作 共同發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”

2016年10月26日，英特爾、東軟集團(tuán)、一汽紅旗聯(lián)合發(fā)布“智能駕駛艙平臺(tái)”，三方跨界合作致力于提供智能駕駛最佳體驗(yàn)。“智能駕駛艙平臺(tái)”基于10月

對(duì)標(biāo)Mobileye，Minieye智能駕駛技術(shù)ADAS進(jìn)入前裝領(lǐng)域

　　日前，智能駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司Minieye宣布自主研發(fā)的L3以下高級(jí)駕駛輔助類產(chǎn)品（ADAS）已經(jīng)進(jìn)入前裝領(lǐng)域。 　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽

馬來西亞道路定制一款更接地氣的智能駕駛汽車解決方案

說起自動(dòng)駕駛，你肯定會(huì)第一時(shí)間想到汽車巨頭、科技巨頭和一大幫硅谷新創(chuàng)公司。事實(shí)上，它們并不是全部，因?yàn)檎嬲淖詣?dòng)駕駛野火已經(jīng)燒遍全球。雖然有些公司的發(fā)展遭遇了卡殼，但即使落在后面，大家的眼睛也始

5G結(jié)合智能駕駛，未來生活出行更美好

通信世界網(wǎng)消息（CWW）2018年6月27日，在世界移動(dòng)大會(huì)·上海（MWC上海）期間，中國聯(lián)通攜手愛立信、馭勢(shì)科技，聯(lián)合進(jìn)行了國內(nèi)首個(gè)5G超遠(yuǎn)程智能駕駛實(shí)車演示。此次演示依托5G網(wǎng)

凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)全面解析

在今日開幕的2018亞洲消費(fèi)電子展上，凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)正式中國發(fā)布。凱迪拉克指出，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上釋放雙手駕駛的智能駕駛技術(shù)

半自動(dòng)駕駛技術(shù)“百家爭鳴”

烽火連天的智能駕駛戰(zhàn)場，漸進(jìn)式路線的主流地位已被廣泛認(rèn)同。如今的這條隊(duì)列中，即包括福特、通用這類的百年汽車大廠，同樣也不乏特斯拉、蔚來以及小鵬這樣的新興車企，甚至連BAT這類互聯(lián)網(wǎng)巨頭們也都來湊

斯坦福開發(fā)智能駕駛新技術(shù) 用皮秒激光掃描屏幕后的東西

世界各地的研究人員正在努力開發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，有了新技術(shù)的支持，汽車才能識(shí)別真實(shí)世界的各種東西，自動(dòng)行駛。不過汽車只能看清前方的東西。斯坦福大學(xué)的一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)一套系統(tǒng)，終有一天，它可以讓汽車看清周

哈曼與PSA集團(tuán)共力解決下一代自動(dòng)駕駛高級(jí)安全解決方案

哈曼與PSA集團(tuán)合作開展針對(duì)下一代車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛汽車高級(jí)安全解決方案的全面分析、設(shè)計(jì)和可行性研究。 致力于車聯(lián)技術(shù)、消費(fèi)者及企業(yè)市場的三星電子旗下全資子公司哈曼國際與歐洲第二大車企PS