-
毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)商有哪些_全球毫米波雷達(dá)供應(yīng)商排名
毫米波雷達(dá)發(fā)展簡析 目前，毫米波雷達(dá)主流產(chǎn)品為 24G 和 77G 這兩種規(guī)格，對應(yīng)的是 24GHz 和 77GHz 兩種車載應(yīng)用頻段。其中： 24G 波長約為 1.
-
國產(chǎn)何時(shí)才能真正量產(chǎn)的77G毫米波雷達(dá)
毫米波（millimeterwave）雷達(dá)是指工作頻段在毫米波頻段（30-300 GHz）的雷達(dá)（波長為1～10mm）。它是微波（300 MHz-300 GHz）的一個(gè)子頻段，測距原理跟一般雷達(dá)
-
毫米波雷達(dá)的應(yīng)用技術(shù)或是開啟無人駕駛的脊梁骨
在智能駕駛傳感器領(lǐng)域，和激光雷達(dá)（LiDAR）相比，毫米波雷達(dá)（Millimeter-Wave Radar）更接地氣，在技術(shù)上已非常成熟，而且其市場出貨量相當(dāng)可觀，以中國市場為例，2015年車載
-
毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)
隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS Research
-
毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的對比
隨著自動駕駛的火熱，激光雷達(dá)受到前所未有的追捧，因?yàn)槠渚哂懈呔取⒋笮畔⒘?、不受可見光干擾的優(yōu)勢。但我們可以注意到，目前主流的自動駕駛方案并未完全拋棄毫米波雷達(dá)，這又是什么原因呢？
-
嵌入式毫米波雷達(dá)解決方案將提高汽車主動安全性
當(dāng)前，世界各地由于道路交通事故而導(dǎo)致死亡的人數(shù)不斷攀升。據(jù)世界健康組織統(tǒng)計(jì)，2010年，124萬人死于道路交通事故，交通事故已成為全球第八大人員意外死亡的主要原因。在發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車被動安全系統(tǒng)、
-
詳解毫米波雷達(dá)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用
本文來源 : 賽文交通網(wǎng) 作者 : 南京奧杰 逐漸復(fù)雜的道路交通環(huán)境促使我國對于智能交通管理系統(tǒng)的要求向智能化、全面化、準(zhǔn)確化、實(shí)時(shí)化發(fā)展，而達(dá)到這個(gè)要求必須要依賴可靠的實(shí)時(shí)的和準(zhǔn)確的
-
車載毫米波雷達(dá)77GHz將替代24GHz成為主流
為了實(shí)現(xiàn)自動駕駛和V2X的夢想，早在上個(gè)世紀(jì)毫米波雷達(dá)就已經(jīng)用在高檔汽車當(dāng)中，但當(dāng)時(shí)較低的工藝水平和較高的成本影響了毫米波雷達(dá)在汽車智能化中的應(yīng)用和普及。隨著工藝和技術(shù)的提升，體積更小、功耗
-
通用無人駕駛汽車在毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)上的應(yīng)用解析
通用汽車在2018年1月13日發(fā)布通用無人車安全報(bào)告，并宣稱將在2019年量產(chǎn)基于Bolt純電動車改裝的無人車，本文根據(jù)公開資料對通用無人車做一些分析估計(jì)，僅供大家參考。 通用
-
智能視頻與毫米波雷達(dá)多模融合技術(shù)
相關(guān)調(diào)查顯示，大部分交通事故的發(fā)生，是由于駕車人在行車過程中沒有注意到各方障礙物，如果有一種車載智能報(bào)警系統(tǒng)，在汽車接近障礙物時(shí)能自動發(fā)出警示并啟動制動功能，駕駛的安全性將大大提高。我國首批國家
-
國內(nèi)首幅機(jī)載 毫米波雷達(dá)測繪圖像面世
據(jù)新華社北京1月23日電記者從中國航天科工集團(tuán)二院23所獲悉，該所研制的機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)在成都西部山區(qū)獲得首幅1比5000比例尺圖像，使國內(nèi)測繪市場第一次擁有了機(jī)載毫米波測繪雷達(dá)測繪出的圖
-
自動駕駛使得毫米波雷達(dá)迎來百億市場 中小廠商如何搶奪市場
隨著自動駕駛汽車的發(fā)展，77GHz毫米波雷達(dá)更加能體現(xiàn)它的重要性。據(jù)悉CMOS毫米波雷達(dá)上量需3-5年，77GHz與CMOS制程化將為毫米波雷達(dá)帶來百億市場，汽車?yán)走_(dá)從萬元級別到了千元級，會推動
-
視覺傳感器_提高車輛夜間行車安全
據(jù)外媒報(bào)道，日本電裝研發(fā)了一款視覺傳感器，可在夜間檢測行人、自行車、道路標(biāo)志、車道和其它道路使用者。 新款視覺傳感器可與毫米波雷達(dá)傳感器結(jié)合使用，當(dāng)檢測到障礙物時(shí)，自動啟動車輛緊急制動系
-
自動駕駛汽車市場現(xiàn)狀：光達(dá)仍然是最熱門
讓自動駕駛汽車注意路況、看懂交通標(biāo)志、檢測對象并為其分類、感知速度/軌跡以及其他車輛并不容易——更重要的是，它必須能自行在地圖上定位，才能確切地知道駕駛的目的地。
-
如何防止自動駕駛汽車撞人？這幾項(xiàng)技術(shù)很關(guān)鍵
當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，Uber一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州撞死了一名橫穿馬路的婦女。因是第一起自動駕駛汽車在公共道路上發(fā)生的致人身死事故，Uber一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。 然而，僅幾個(gè)小時(shí)
-
毫米波防撞雷達(dá)成為汽車防撞的解決方案
汽車在向高級輔助駕駛、自動駕駛發(fā)展的過程中，自動/輔助駕駛功能將逐漸替代人的主動性，其中，最為重要的技術(shù)就是感知汽車周圍環(huán)境的防撞系統(tǒng)。毫米波雷達(dá)具有測量精度高、結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜等特性，適用于
-
毫米波雷達(dá)黃金時(shí)期將至 那么究竟什么是雷達(dá)呢？
雷達(dá)作為最初的軍用設(shè)備如今已經(jīng)普及到商用市場，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、通信、消費(fèi)等各領(lǐng)域，那么，究竟什么是雷達(dá)呢？ 簡言之，雷達(dá)（Radio DetecTIon andRanging）是用無線電
-
Valeo實(shí)現(xiàn)首款LiDAR傳感器
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，在2018年4月13日舉行的“AutomoTIve Future Summit Spring”峰會上，Valeo（法雷奧）舒適與駕駛輔助系統(tǒng)日本/東盟研
-
無人駕駛知識普及：毫米波雷達(dá)在無人駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
無人駕駛技術(shù)是一種解放人類雙手和提高生產(chǎn)力效率的科技創(chuàng)新，雖是汽車中的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，但又與其他汽車技術(shù)有所不同，即其對硬件和算法兩方面的要求都很高，所以不僅有傳統(tǒng)的整車廠以及博世、大陸等TIer
-
毫米波雷達(dá)成為熱門，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)有何不同?
對于毫米波，其中一大應(yīng)用便為毫米波雷達(dá)。但同激光雷達(dá)相比，毫米波雷達(dá)與其有何區(qū)別?如果你對二者的區(qū)別具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
