汽車
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特斯拉第2個亞洲超級工廠仍然有可能選擇中國：近10城加入戰(zhàn)局
“特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能利用率已超過45%，略低于上汽集團的50%?！?月17日，上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，同時臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈的配套企業(yè)產(chǎn)能利用率也達到約50%。
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全球首家，比亞迪董秘公布停產(chǎn)兩大原因
5月30日消息，據(jù)@央視財經(jīng)，今日晚間，比亞迪董秘 李黔在央視財經(jīng)《財訪》節(jié)目中談到了為什么砍掉燃油車等問題。
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無刷電機制造全球第一!尼得科背后六大神秘事業(yè)部首次揭曉
汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷一場以“CASE”為代表的大浪潮，可謂是“百年一遇”的大變革。尤其是電動汽車的快速轉(zhuǎn)型，將帶動電動車用驅(qū)動電機需求的爆發(fā)也將推動智能化發(fā)展。車載事業(yè)部致力于提供滿足客戶需求的商品，以支持實現(xiàn)豐富多彩的汽車生活。
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近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散， 汽車產(chǎn)業(yè)如何“駛”出困境？
近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，這不僅嚴重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導(dǎo)致車企不得不為新車減配，有的新車甚至賣出一年后才能補裝芯片。
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Bossard柏中發(fā)布MM-Welding緊固技術(shù)，推動汽車和航天輕量化進程
上海2022年5月30日 /美通社/ -- 全球緊固技術(shù)提供商柏中（Bossard）在中國推出MM-Welding®輕量化緊固技術(shù)，利用超聲波部分熔化熱塑性材料從而對輕質(zhì)材料瞬間形成固定。這項得到BMW寶馬認可的創(chuàng)新技術(shù)主要被應(yīng)用于汽車、航空航天、軌道交通等運輸行業(yè)的內(nèi)飾...
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汽車促消費再加碼！上海：置換電動車每輛補貼1萬
上海作為國內(nèi)電動車最大的消費市場之一，此次在汽車促銷費方面，力度也同樣巨大。
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2025 年將是眾多傳統(tǒng)車企推出下一代旗艦電車型的時間節(jié)點
與此同時，起亞汽車的股價在去年出現(xiàn)了一次波動。正是因為傳聞起亞汽車將接手 蘋果Apple Car 的制造。兩家公司都表示這不是真實消息。后來也證實消息是假的。
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新能源汽車一定是汽車行業(yè)的重要組成部分
2022年已經(jīng)開年，回顧2021年的熱點話題，就能夠發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變。2021年中國汽車市場是復(fù)雜多變的，受芯片短缺、新冠疫情不可抗力的影響，汽車行業(yè)受到了不小的沖擊。但無論是轉(zhuǎn)型成功的傳統(tǒng)車企還是“蔚小理”帶領(lǐng)的造車新勢力矩陣，都在新能源領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
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新能源汽車的未來發(fā)展仍然需要面對諸多問題
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預(yù)計到2025年會突破 30%。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特別是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國電動化的技術(shù)路線不一樣，如中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來爆發(fā)期在未來競爭中扮演更重要的角色
現(xiàn)階段，由于全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴峻，世界各國為緩解能源緊張、減輕環(huán)境污染的壓力，開始大力發(fā)展新能源汽車市場，中國市場更是目前新能源汽車最大的增量市場，從特斯拉到比亞迪，理想，蔚來 ，小鵬等等眾多品牌百花齊放之勢，隨著國家對新能源汽車市場的高度重視，未來我國新能源車線束市場占比將有所提升，將進一步增加對高質(zhì)量汽車的需求，從而促使國內(nèi)汽車市場的進一步發(fā)展。
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戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展促消費、保增長是新能源汽車發(fā)展的重要保障
隨著近幾年新能源汽車概念的提出，近兩年部分新能源汽車產(chǎn)品陸續(xù)量產(chǎn)，投放市場。在最近國家兩會上確立的碳中和政策支持下，目前已有越來越多的制造商進入新能源汽車領(lǐng)域。新能源汽車市場已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
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新能源汽車的興起符合國家的發(fā)展戰(zhàn)略
隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn)，節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施，那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。對于不同技術(shù)的前景，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界尚未達成共識。人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為越來越多的人出行的工具，汽車市場呈現(xiàn)出一派繁榮景象。我國道路運輸業(yè)發(fā)展迅速，商用車需求持續(xù)增長。與此同時，中國出臺了一系列政策，促進新能源汽車的發(fā)展。
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出發(fā)不設(shè)限 美孚 1 號攜手天貓大牌日 共筑數(shù)字養(yǎng)車消費新體驗
上海2022年5月26日 /美通社/ -- 近日，以"出發(fā)不設(shè)限"為主題的美孚1號天貓大牌日活動在美孚天貓官方旗艦店七周年慶當(dāng)天盛大落幕。作為天貓大汽車類目下首個與天貓大牌日合作的品牌，美孚1號此次不僅攜旗下全線升級的高端全合成潤滑油產(chǎn)品 -- 美孚...
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車企可以揚長避短發(fā)展智能新能源汽車加快培育市場競爭優(yōu)勢
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同是智能駕駛發(fā)展的未來趨勢。隨著互聯(lián)技術(shù)的成熟與發(fā)展，軟硬件設(shè)備也得到逐步完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為當(dāng)前汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級道路之一，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車越來越成為大家關(guān)注的焦點。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)也駛?cè)肟焖侔l(fā)展的軌道
進入到 5G 萬物智聯(lián)時代，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的調(diào)整與變革，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車發(fā)展主要潮流，在多項國家政策的大力支持下，我國智能網(wǎng)聯(lián)&新能源汽車有望進入快速發(fā)展期，給車載鏡頭、激光雷達、控制器、車載模組、連接器等汽車電子細分賽道打開廣闊成長空間。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車與“雙智”試點建設(shè)是不可分割的一個整體
汽車產(chǎn)業(yè)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體。而作為全球電動汽車市場的主要陣地，中國汽車正在積極探索，利用新能源帶來的新機遇加速轉(zhuǎn)型。目前看來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上，中國汽車處于領(lǐng)先地位，應(yīng)該說起步不錯。但是，隨著產(chǎn)業(yè)變革的深入，智能化的不斷發(fā)展，對于中國汽車來說，一套更加適合自己發(fā)展路徑的“中國方案”已經(jīng)迫在眉睫。
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汽車產(chǎn)業(yè)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽作為電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合，成為汽車“新四化”發(fā)展的核心引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的共同作用下，率先開始復(fù)蘇。
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隨著車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展推進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時期
隨著5G、邊緣計算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
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智能電動汽車的發(fā)展正為產(chǎn)業(yè)鏈帶來一系列的改變
中國是全球最大的汽車消費國，占據(jù)全球總市場的近三分之一，但另一方面，中國在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域卻遠遠落后于西方。更讓人絕望的是，燃油車在經(jīng)過了幾百年的發(fā)展后已經(jīng)進入尾段創(chuàng)新階段，像發(fā)動機、變速箱這些核心零部件的技術(shù)已經(jīng)成熟且固化，美、日、歐牢牢卡住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國只能被鎖死在低附加值領(lǐng)域充當(dāng)“干電池”，要想彎道超車根本不現(xiàn)實。彎道超不了車，那就換道超車。電動化將中外汽車工業(yè)的身位基本拉平，而在智能化時代，中國已經(jīng)走在世界前列。
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我國的汽車和芯片彎道超車使用我們自主研發(fā)的芯片
芯片對于大家來說不是很陌生，雖然我們見不到它，但幾乎我們身邊的每個電子產(chǎn)品都離不開它，其實芯片就是物理課上老師們所說的硅制半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，那么芯片短缺是因為硅的缺少嗎?其實硅并不是稀有材料，硅在沙子中就能很輕松提取到，既然制作芯片的原材料不缺少，為什么還會造車全球范圍的缺芯，其實這些都和制作成本、難度、技術(shù)有著直接關(guān)系，芯片又是一種高精度集成電路，不管是傳統(tǒng)燃油車，還是純電新能源車，都非常依賴或者說離不開芯片。
