汽車
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低碳化是汽車供應(yīng)鏈面臨的第一個巨大挑戰(zhàn)
科技以人為本，人類意識形態(tài)直接影響科技發(fā)展方向。因此，在強調(diào)環(huán)保、倡導(dǎo)低碳生活的當(dāng)今社會，如何利用現(xiàn)有的汽車市場資源，在更快、更好、成本更低的環(huán)境下開發(fā)新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是擺在我們面前的重要課題。近期，隨著世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，節(jié)能減排的呼聲越來越高，低碳環(huán)保的發(fā)展理念日益高漲。中國人越來越能夠傾聽來自世界的聲音，從而喚起我們重新平衡低碳與環(huán)保發(fā)展的意識。
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汽車智能化發(fā)展方向已經(jīng)成為行業(yè)共識
全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10%，即汽車增量中電動化的比例超過10%，預(yù)計到2025年會突破30%。
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隨著汽車電動化的滲透智能汽車正向我們加速駛來
汽車要想實現(xiàn)智能化，就需要增加電子設(shè)備。傳統(tǒng)燃油車的動力是依靠機械部件電控難度大，且搭載的蓄電池容量有限，所以傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)智能化有點強人所難。相較而言，電動車是以電力為驅(qū)動、機械結(jié)構(gòu)大幅簡化，可以實現(xiàn)更精確的控制和更快的反饋，且電子設(shè)備所需要的電力，直接可來源于動力電池，新能源車天生具備智能化發(fā)展基礎(chǔ)。
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汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢
汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫
汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來便捷和舒適的同時，也帶來了諸多負(fù)面影響。隨著世界各國汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽能等作為動力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達的德國、英國、美國、法國、日本等國家，在20世紀(jì)中期就開始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動汽車，而日本選擇了混合動力汽車作為重點發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。
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新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要引擎
新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完成或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車。主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車(含增程式汽車)、燃料電池汽車(《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》)。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進能源消費結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場前景和巨大增長潛力。近年來，主要汽車大國紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，跨國汽車企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進未來世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。
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新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點
我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點。不過，與世界先進技術(shù)水平相比，我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。
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合理引導(dǎo)電動汽車市場預(yù)期是提高消費者滿意度的重要途徑
當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節(jié)能減排，促進了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發(fā)展方向。智能電動汽車將成汽車產(chǎn)品競爭主戰(zhàn)場，更是下一代移動互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺?；诒Ｊ丶僭O(shè)，我們預(yù)計，到 2025 年，中國電動汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。
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發(fā)展電動汽車是一項持續(xù)演化的系統(tǒng)工程
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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經(jīng)過這幾年的發(fā)展新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。時至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢。全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。
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隨著“雙碳”目標(biāo)的推進能源側(cè)變革將讓電動汽車用上可再生能源
從汽車制造向移動服務(wù)延伸，到汽車從出行工具向移動出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場從購買汽車所有權(quán)到購買使用權(quán)的變化必將帶來汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無疑，“新四化”將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
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新增的充電儲能版塊，手機廠商跨界整車制造難度大？
按照余承東最初的規(guī)劃，其給AITO定下了“年銷30萬輛，明年百萬輛”的目標(biāo)。今年3月和4月問界M5的銷量分別為3045輛和3245輛。5月份則超過了5000輛。銷量在穩(wěn)步增長，但距離目標(biāo)尚遠(yuǎn)。
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在新能源汽車時代讓新能源汽車終將成為人類的綠色夢想
新能源汽車就是要開發(fā)新型能源，在汽車動力上尋找能夠取代石油生能的代替品，對汽車的環(huán)保有重大意義。早在20世紀(jì)末，世界各國已認(rèn)知到汽車對石油的消耗過于巨大，便開始著手研究用其他能源來代替石油消耗，嘗試著使用能夠再生的能源或全球豐富的能源來緩解石油危機。發(fā)展至今，從燃料到汽車驅(qū)動方面等技術(shù)都已融入到新能源汽車概念中，包括有：具有兩種動力源的混合動力汽車、采用蓄電池的純電動汽車和其他環(huán)保節(jié)能型燃料電池汽車等等。隨著在新潮流趨勢下的不斷摸索，新能源汽車的發(fā)展在一步步進步，產(chǎn)品越來越多，也越來越規(guī)范，再往后的發(fā)展中將會逐漸完善，形式新的工業(yè)化模式，具有更加完善的汽車工業(yè)鏈。
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新能源是一種比較流行的能源許多人對新能源汽車仍持觀望態(tài)度
全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢所趨?！耙獪?zhǔn)確把握科技創(chuàng)新大勢，布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。”過去十多年間，我國電動汽車的發(fā)展特別是電動汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績，未來發(fā)展不要因為面臨的問題和短板，特別是不能因為科技創(chuàng)新沒有跟上而起大早趕晚集。
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IAR Embedded Workbench for Arm集成開發(fā)環(huán)境已全面支持芯馳科技9系列SoC和E3系列MCU
最新版IAR Embedded Workbench for Arm全面支持芯馳科技9系列SoC和E3 MCU 芯片，幫助中國汽車行業(yè)開發(fā)者打造強大的嵌入式開發(fā)解決方案
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新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)
動力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國企業(yè)為研制動力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁，也充分彰顯了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢頭。
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汽車和新興技術(shù)領(lǐng)域加速融合發(fā)展正發(fā)生著革命性變化
為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢資源，加快實現(xiàn)新能源汽車做大做強。加速汽車轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強國。一是大力推進新能源汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測試評價技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;二是持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷強化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。
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我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入市場和政策雙輪驅(qū)動新階段
在汽車工業(yè)時代，汽車作為人類主要的移動出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
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倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢后進行了大程度的支持和補貼
當(dāng)前，我國新能源汽車市場潛力巨大，但是新能源汽車的技術(shù)力量到底如何值得我們關(guān)注。我國新能源汽車技術(shù)在部分車型上與外國雖然具有差距，但是我們也應(yīng)該注意到隨著我國的技術(shù)攻克這些差距正在縮小。
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索尼集團與本田汽車宣布正式簽署協(xié)議聯(lián)手造車！
6月16日消息，據(jù)報道，索尼集團與本田汽車宣布正式簽署協(xié)議，成立合資企業(yè)Sony Honda Mobility，將銷售電動汽車并提供移動服務(wù)。
