汽車(chē)
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余承東：汽車(chē)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)
7月7日，在第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，華為常務(wù)董事余承東又放出了很多“重磅”的消息，比如建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?chē)，又比如其表示汽車(chē)是華為唯一虧損的業(yè)務(wù)。
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促進(jìn)產(chǎn)品多元化發(fā)展對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展具有重大意義
在全球能源緊張，高度重視環(huán)境保護(hù)的背景下，汽車(chē)制造業(yè)也十分重視節(jié)能環(huán)保措施的有效實(shí)施。新能源汽車(chē)在國(guó)家政策的大力支持下得以蓬勃發(fā)展，且在全國(guó)多地形成了高度集聚的生產(chǎn)基地，使之迎來(lái)了良好發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也成為汽車(chē)制造業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。
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深圳8月3日正式開(kāi)放L3自動(dòng)駕駛！國(guó)內(nèi)首次
深圳人大網(wǎng)信息顯示，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》獲深圳市七屆人大常委會(huì)第十次會(huì)議表決通過(guò)，自2022年8月1日起施行。
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Elektrobit 和 Qt 宣布為下一代汽車(chē)數(shù)字座艙提供即用型開(kāi)發(fā)解決方案
這個(gè)合作解決方案整合 Qt Device Creation 框架、經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的 EB tresos AUTOSAR 解決方案和 Elektrobit 工程服務(wù)，支持汽車(chē)制造商降低成本、加速開(kāi)發(fā)并加快高級(jí) HMI 界面的上市...
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新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)未來(lái)成長(zhǎng)空間巨大
在我初入社會(huì)的記憶中，汽車(chē)一直與燃料密切相關(guān)，與石油有著理所當(dāng)然的聯(lián)系，似乎從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)這種關(guān)聯(lián)的永恒性。但是，在我深耕于能源經(jīng)濟(jì)研究的沃土之中，當(dāng)我潛心研究石油和天然氣發(fā)展之時(shí)，突然有那么一天，一個(gè)全新的概念出現(xiàn)了，那就是新能源汽車(chē)，這曾經(jīng)讓我錯(cuò)愕，讓我懷疑，讓我不解，甚至從心理上產(chǎn)生抵觸，既然人類已經(jīng)對(duì)燃料汽車(chē)都習(xí)以為常了，那么何必非要有其他東西欲取而代之呢?
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未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有全球性特征
目前，在全球范圍內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模處于全球領(lǐng)先的地位，中國(guó)已經(jīng)成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大國(guó)，雖然諸多的質(zhì)疑聲還依然難免，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大勢(shì)已定，必定是要繼續(xù)砥礪前行，根本沒(méi)有回頭路可言。中國(guó)新能源汽車(chē)盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比仍然不大，但是已經(jīng)初具規(guī)模，產(chǎn)業(yè)鏈基本建立，可以支撐市場(chǎng)百萬(wàn)量級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，逐步走向千萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，這是時(shí)間問(wèn)題，不是可能不可能的問(wèn)題。
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汽車(chē)將不僅僅只是出行工具更會(huì)被賦予很多功能和屬性
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)由政策推動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)也經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。并且，伴隨科技力量的加持，品牌、車(chē)型、區(qū)域等細(xì)分領(lǐng)域也在不斷調(diào)整，行業(yè)格局初步形成，產(chǎn)業(yè)在不斷創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)跨越和變革。
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未來(lái)必將拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
我國(guó)對(duì)外部石油的依賴程度較大導(dǎo)致我國(guó)油價(jià)較高，使得我國(guó)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的使用成本較大，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈下降趨勢(shì)，品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量也受到了大環(huán)境的影響，因此眾多傳統(tǒng)車(chē)企為求生存紛紛開(kāi)始了向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型之路，目前中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，通用、大眾等國(guó)際車(chē)企直接提出了在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的目標(biāo)。
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新能源汽車(chē)未來(lái)仍是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
標(biāo)準(zhǔn)化人才是開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作最重要的基礎(chǔ)。新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化人才是能夠掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r以及相關(guān)企業(yè)發(fā)展動(dòng)向、了解新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及國(guó)家有關(guān)政策、具備一定新能源汽車(chē)專業(yè)技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)等的專業(yè)人才。有條件的大專院校要根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，設(shè)立相應(yīng)專業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)的新能源汽車(chē)專業(yè)人才，在新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作中發(fā)揮應(yīng)有作用。同時(shí)建立培訓(xùn)班，對(duì)現(xiàn)有從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售和使用人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其提升理論水平，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的制定、實(shí)施和信息反饋提供幫助。目前，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的科研基礎(chǔ)還很薄弱，建議政府有關(guān)部門(mén)引起重視，在政策和資金方面給予一定支持，扎扎實(shí)實(shí)做好新能源汽車(chē)基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)研究工作。
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比亞迪新能源車(chē)進(jìn)軍荷蘭:將開(kāi)首家門(mén)店
從比亞迪獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月5日，比亞迪宣布與歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Louwman合作，將共同為荷蘭市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
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新能源汽車(chē)不可是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要偏向
人類汽車(chē)工業(yè)已有百余年歷史，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也走過(guò)半個(gè)世紀(jì)的春秋，早已成長(zhǎng)為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，如今的中國(guó)汽車(chē)正面臨著前所未有的變革和挑戰(zhàn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是能源安全問(wèn)題還是全球氣候問(wèn)題，都將倒逼汽車(chē)行業(yè)從能源、技術(shù)和制度等多方面完成重大轉(zhuǎn)型與升級(jí)，賦予汽車(chē)行業(yè)全新發(fā)展動(dòng)能。
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與華為鴻蒙OS等汽車(chē)智能座艙系統(tǒng)相比，新一代Carplay依舊建立在PPT上 ？
最近有關(guān)蘋(píng)果汽車(chē)的消息又出現(xiàn)了，上次還是在很久之前，比起對(duì)手機(jī)的研究，蘋(píng)果在造車(chē)方面一直秉持著無(wú)所謂的態(tài)度，還曾經(jīng)傳出多個(gè)關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)失敗的消息。
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發(fā)展新能源汽車(chē)是解決能源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展矛盾的重要措施
新能源汽車(chē)的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門(mén)，我們也要做到時(shí)刻關(guān)注新能源的發(fā)展對(duì)我們所蘊(yùn)含的潛在商機(jī)和價(jià)值?；仡櫸覈?guó)這數(shù)十年來(lái)能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲(chǔ)備煤炭到國(guó)家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。而新能源作為我國(guó)自20年前就開(kāi)始部署的國(guó)家市場(chǎng)戰(zhàn)略能源，我國(guó)大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強(qiáng)榜單中中國(guó)企業(yè)占據(jù)10家的成績(jī)，這與日積月累的努力不可分割。
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汽車(chē)智能化浪潮下中國(guó)廠商抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)
當(dāng)前發(fā)生的信息技術(shù)革命影響深遠(yuǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著百年未有之大變局。人們對(duì)汽車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)知正在被顛覆，智能座艙、智能駕駛等正在從理念轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，汽車(chē)的產(chǎn)品屬性、產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈和生態(tài)結(jié)構(gòu)等正在被科技力量和想象力重構(gòu)。汽車(chē)智能化浪潮下，中國(guó)廠商如何抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)?
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當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟智能化已成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)
隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車(chē)共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車(chē)帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。十四五"規(guī)劃指出，我國(guó)新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)要突破新能源汽車(chē)高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤(pán)和智能終端等關(guān)鍵部件。掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。
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隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展阻礙智能汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)正在逐個(gè)突破
汽車(chē)作為一種交通工具有三大核心目標(biāo)：安全、舒適、便利，而這三大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都離不開(kāi)智慧汽車(chē)的概念，智慧汽車(chē)就是通過(guò)借助電子技術(shù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，更加安全、更加環(huán)保、更加便利地來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的終極目標(biāo)。以整車(chē)廠、知名IT企業(yè)、零部件供應(yīng)商為首的三股勢(shì)力均積極投入了這塊目前還處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的藍(lán)海。隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展，智能汽車(chē)開(kāi)始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天，智能汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。所謂智能汽車(chē)，就是汽車(chē)與人工智能技術(shù)的深度融合，這種類型的汽車(chē)可以有效避免疲勞駕駛，使汽車(chē)更加個(gè)性、靈活，同時(shí)也增強(qiáng)了汽車(chē)行駛的安全性。
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智能汽車(chē)的發(fā)展為新能源提供有力保障
科學(xué)技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷提升，人們對(duì)汽車(chē)提出更高的要求，這就需要其進(jìn)行相應(yīng)的改革。智能汽車(chē)能夠避免駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，讓汽車(chē)更加的靈活、人性化，主要還可以提升駕駛的安全性，所以智能汽車(chē)是今后汽車(chē)必然的發(fā)展方向。
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智能汽車(chē)領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地
近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車(chē)輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車(chē)自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車(chē)安全性、舒適性和高效性。
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吉利旗下沃爾沃歐洲新建第三座純電車(chē)型工廠
7 月 3 日消息，吉利旗下的沃爾沃汽車(chē)將在歐洲建造第三家純電汽車(chē)制造工廠，這是該公司到 2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化、到 2040 年實(shí)現(xiàn)氣候中性化計(jì)劃的一部分。
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沃爾沃公布了6月數(shù)據(jù)：同比下降26.9%
7月4日，沃爾沃汽車(chē)公布其6月全球銷(xiāo)量同比下降26.9%至49,904輛。沃爾沃汽車(chē)指出，雖然其全球銷(xiāo)量有所下滑，但市場(chǎng)對(duì)其汽車(chē)的需求依然強(qiáng)勁，尤其是對(duì)其Recharge系列車(chē)型(包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))的需求。
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