特斯拉一直在改寫電池行業(yè)的游戲規(guī)則。 臨近4月特斯拉電池日,曝光的信息越來越多,而這些信息指向了兩點: 特斯拉準備生產(chǎn)自研電池,老伙伴松下將會慢慢出局; 特斯拉掌握的突破
波瀾并未隨特斯拉一則微博公告而停止。 幾天前,對于國產(chǎn)Model 3上搭載的控制硬件器并非清單上的“HW3.0”而是“HW2.5”,特斯拉官方表示為“基于供應鏈狀況”。此外,特斯拉方面表
據(jù)外媒報道,日經(jīng)商業(yè)出版社(Nikkei Business Publications)最近拆解了一輛特斯拉Model 3,旨在對該車輛的硬件進行技術(shù)調(diào)查。然而,當一位日本車企的工程師看完后,只能
(文章來源:侃聊車吧) 近日特斯拉表示,將從寧德時代采購“無鈷電池”,而對于這種“無鈷電池”來說,其實就是磷酸鐵鋰電池。而作為特斯拉而言要換磷酸鋰電池,也可以說是激起了一層浪,特斯拉為什
最近 SNE 和國內(nèi)的機構(gòu)已經(jīng)把 1 月的全球動力電池安裝量和 1-2 月國內(nèi)的動力電池的量都發(fā)布出來了,在整個數(shù)據(jù)里面,國內(nèi) 2 月份,特斯拉開工早,2 月裝了近 4000 臺,真的是效能嚇人
最近,動力電池領域上演了一出“羅生門”。 “特斯拉采購的無鈷電池究竟是什么?”這則消息幾經(jīng)反轉(zhuǎn),戲耍了不少人。 “無鈷電池=磷酸鐵鋰電池”的消息一出,迅速掃蕩了不可一世的“鈷奶奶
特斯拉正在弗里蒙特建立一條試點電池生產(chǎn)線,并設計自己的設備來生產(chǎn)電池。這條生產(chǎn)線上的電池將是特斯拉生產(chǎn)的第一批自產(chǎn)電池。 這標志著,特斯拉電池生產(chǎn)規(guī)劃進入了落地階段。 按照特斯拉
3 月 10 日訊,據(jù)外媒報道,特斯拉 2 月在中國市場的新車交付量占全國電動汽車總體銷量的三分之一以上。這表明特斯拉在新型冠狀病毒疫情中相對沒有受到太大影響。 中國汽車流通協(xié)會市場研究
對特斯拉來說,擺在眼前的問題仍然是“沒車賣”而不是“沒人買”。 在剛剛過去的二月份,特斯拉上海工廠Model 3產(chǎn)量達到3898臺,首次超越比亞迪拿下中國新能源汽車產(chǎn)量榜首。
美國第一大電動車企是特斯拉。 第二是通用。去年,特斯拉之外,美國最暢銷的電動車便是雪佛蘭的Bolt。 通用心里肯定老不高興了。老牌老錢老資格,結(jié)果還是輸了,并且輸面不小。Bolt
(文章來源:侃聊車吧) 特斯拉一直是個自帶話題的車企,最近對于特斯拉而言曝光一款專利,取消懷擋換擋方式,,在車輛的方向盤上設計增加觸摸屏幕換擋? 對于特斯拉而言這個的一
早在特斯拉對外公布要在中國建廠投產(chǎn)時,就有汽車業(yè)內(nèi)人士稱特斯拉這匹狼來了。并且隨著特斯拉國產(chǎn)車型,相繼免征購置稅與享受新能源推廣補貼后,特斯拉車型的市場競爭力也進一步增強,也對國產(chǎn)新能源車型的銷
在特斯拉“減配門”事件爆發(fā)一周后,工信部出手了。3月10日,工業(yè)和信息化部(下稱“工信部”)裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉(上海)有限
買新車本來是值得開心的事情——直到劉一菲看到其他車主關于特斯拉HW3.0和HW2.5混裝發(fā)貨的討論,她陷入了煩惱。 最近一段時間,在微博、車友論壇上,陸續(xù)有人發(fā)帖稱自己買的國產(chǎn)Model
特斯拉實現(xiàn)了100萬輛的“小目標”。 2020年3月10日,特斯拉CEO在推特上表示,特斯拉完成了第100萬輛電動車下線。從2008年交付第一輛電動跑車Roadster,到第100萬輛電
3月10日,工信部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉上海公司。責令其立即整改,確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。 此前,有國產(chǎn)M
不論是資金、技術(shù)還是轉(zhuǎn)型時機,通用都沒有太多優(yōu)勢,加上外有強敵,內(nèi)有不定時炸彈(美國工會),通用汽車的這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,還得做好心理準備打一場“苦仗”。 美國時間3月4日,在位于密歇根的沃倫
3 月 11 日訊,昨日,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉 Model 3 車型部分車輛違規(guī)裝配 HW2.5 組件問題約談了特斯拉(上海)有限公司(以下簡稱“特斯拉”)。責令特斯拉按照《道路
2019年年底,特斯拉發(fā)布了全新的電動皮卡Cybertruck,該產(chǎn)品續(xù)航為400公里,起售價39900美元,頂配三電機車型最大續(xù)航里程800公里,售價69900美元。不過,我們目前還無法在市面
(文章來源:侃聊車吧) 電池對于車輛而言是車輛的核心部件,關乎著車輛的用車安全性,當然電池也影響到車輛的的成本,對于新能源汽車車企而已,降低造車成本顯然成為車企投建電池廠的最大動力。特斯