特斯拉產(chǎn)能縮水是什么原因

7月28日在特斯拉Model 3 的首批交付活動上，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯透露稱，在早期生產(chǎn)階段，Model 3的制造將面臨“相當(dāng)大的挑戰(zhàn)”。馬斯克表示，“我們(特斯拉Model 3)將會經(jīng)歷至少6個月的‘生產(chǎn)地獄’?！?

豐田計劃推出無氣輪胎 提升電動汽車重量及性能

據(jù)外媒報道，豐田正在探索無氣輪胎技術(shù)，旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術(shù)距離推向市場還有一段時間。

為什么充電設(shè)備盈利難？

充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展，2016年以來取得了飛速發(fā)展，無論是充電設(shè)施的數(shù)量還是充電設(shè)備企業(yè)、充電設(shè)施運營企業(yè)等都突飛猛進，但隨之而來的建樁難、充電難、充電運營投資大、盈利難等問題猶如一個個燙手山芋，擺在大家面前。

新技術(shù)讓電動汽車在-40℃下續(xù)航增加50%

隨著電動汽車的推廣和普及，越來越多的動力電池應(yīng)用在電動汽車上，動力鋰離子電池面臨的一個很大的問題是冬季續(xù)航里程急劇減少，這主要與鋰離子電池的特性有關(guān)。鋰離子電池在低溫下動力學(xué)條件變差，因此容量、倍率性能，特別是充電性能都有很大的下降，這一點在寒冷的北方冬季就變的尤為嚴重，因此為了保證電動汽車在冬季的使用性能，電池組一般都會增加加熱系統(tǒng)，但是目前的加熱系統(tǒng)的效率比較低(通常需要耗時數(shù)十分鐘加熱電池)，嚴重影響電動汽車的使用的便利性。因此鋰離子電池的低溫下的熱管理問題是我們在電池設(shè)計、電池組設(shè)計過程中都需要著重考慮的問題。

電動汽車增長迅速，這幾種原材料需求旺

隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

Tesla唯獨青睞18650電池的原因有哪些

早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經(jīng)提升至每股300美元以上，累計上漲42%，市值達530億美元左右。

精細化、智能化是電源管理的必然趨勢

在今年的蘋果秋季發(fā)布會上，蘋果正式推出了三款新機，分別是iPhone 8、iPhone 8 plus以及iPhone X，其中帶來的一個主要的新功能就是無線充電。

電動汽車助攻電池材料價格飆升 電池設(shè)計翻新勢在必行

據(jù)外媒報道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

東芝發(fā)布新款超充能離子電池

據(jù)外媒報道，東芝發(fā)布新一代超充能離子電池(SCiB)，該款鋰離子電池充電速度極快，其陽極材料采用了鈦鈮氧化物(titanium niobium oxide)，東芝聲稱其電芯的儲能容量是當(dāng)前常規(guī)鋰離子電池的兩倍。

電動汽車背后的商機：元件市場

全球各國對于空氣品質(zhì)與更低能源成本的訴求，驅(qū)動電動車市場蓬勃發(fā)展。其中，電動車最關(guān)鍵的電源管理、無線充電、電路保護和儲能技術(shù)都潛藏龐大的商機，促使相關(guān)供應(yīng)鏈廠商齊心布局，成長潛力一片樂觀。

特斯拉軟件升級包，為車輛提供全速自動緊急制動功能

據(jù)外媒報道，特斯拉發(fā)布最新軟件升級包，為搭載Autopilot 2.5的車輛提供全速自動緊急制動(full speed automatic emergency braking)功能，其他功能也有相應(yīng)的提升。此外，自動緊急制動所適用的最大車速由早前的50 mph增至90 mph。

特斯拉或?qū)⒙鋺羯虾?/a>

重磅!特斯拉與上海市政府達成協(xié)議,年底建廠

特斯拉在中國建廠的消息在今年6月份就出現(xiàn)過，不過今天國外各大媒體消息頻出，這次應(yīng)該是穩(wěn)了。即使特斯拉在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠，特斯拉仍要繳納25%的關(guān)稅，但卻可以降低一些生產(chǎn)成本。國產(chǎn)后的特斯拉價格可能會有所下調(diào)，但別指望降幅太大。

德官員：德國需自主生產(chǎn)電動汽車電池包

德國經(jīng)濟和能源部國務(wù)秘書馬赫尼希11日表示，德國如果想要在電動汽車領(lǐng)域保持競爭力，就必須自主生產(chǎn)電池包。德國經(jīng)濟和能源部網(wǎng)站援引馬赫尼希當(dāng)天在布魯塞爾參加“歐

特斯拉如何破解產(chǎn)能瓶頸

特斯拉的產(chǎn)能瓶頸源于兩個方面，一個是關(guān)鍵的零部件，比如動力電池的生產(chǎn)瓶頸，第二個就是工廠產(chǎn)能本身受限。特斯拉現(xiàn)在僅有位于弗里蒙特的工廠，年產(chǎn)能勉強達到10萬輛。

亞馬遜讓人不得不服的“黑科技”，無人機給電動汽車充電

很多電動汽車的車主都有著「里程焦慮癥」，總怕電動車還未到目的地就出現(xiàn)沒電的情況。近日，亞馬遜的一項專利為這些車主帶來了福音，亞馬遜打算利用無人機為行駛的電動車進行充電，讓車主擺脫「里程焦慮癥」。

BMS系統(tǒng)如何做好電源和信號隔離

現(xiàn)今電動汽車車型日新月異，如何在諸多車型中脫穎而出呢?一款性能強大的電動汽車內(nèi)部一定會有一套優(yōu)質(zhì)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，而想要打造優(yōu)質(zhì)的BMS，隔離電源和隔離CAN收發(fā)器的選擇至關(guān)重要，那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN收發(fā)器該如何選擇呢?

48伏混合動力車是否能替代柴油車？

世界上的主要汽車制造商都處于碳排放的削減和柴油車銷量的下跌的尷尬境地之中，于是它們紛紛利用法蘭克福車展來關(guān)注未來的一代電動車，而這些電動車將在很大程度上幫助它們擺脫困境。除了整車制造商，諸如法雷奧和德爾福這樣的零部件供應(yīng)商則推出了更快的解決方案：48伏混合動力車。

無線充電的普及距離我們還有多遠？

電動汽車的無線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實際應(yīng)用中依然存在如充電效率低、安全性等問題。電動汽車無線充電技術(shù)距離我們還有多遠呢?

論電動汽車電池未來的發(fā)展之路

隨著汽車行業(yè)的多元化，環(huán)境問題的日益嚴峻，能源多樣化戰(zhàn)略漸成發(fā)展共識的背景下，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。動力電池作為電動汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在一系列政策措施支持和各方努力下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績顯著。那未來動力電池前景如何呢?