21ic年度專訪之Allegro—汽車傳感器創(chuàng)新的先鋒

從去年開始的元器件漲價潮還在繼續(xù)，有統(tǒng)計預(yù)計，這一輪漲價還將持續(xù)到明年，您覺得原因是什么，影響又是什么?2017年半導(dǎo)體市場保持了強勁的發(fā)展勢頭，而許多研究公司預(yù)計2018年還將持續(xù)這種增長態(tài)勢。存儲器和其他

myFC研發(fā)一款電動汽車增程器

據(jù)外媒報道，全球領(lǐng)先的微型燃料電池技術(shù)公司myFC正在研發(fā)一款電動汽車增程器。myFC與Gränges合作發(fā)起了該項目，旨在加速電動汽車增程器的研發(fā)，并計劃在2018年推出該款增程器樣機。Gränges公司是全球領(lǐng)先的材料科技公司。

基于國際大廠技術(shù)和產(chǎn)品的電動汽車交流電充電樁解決方案

致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平與中山遠大一起助力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，聯(lián)合推出基于恩智浦半導(dǎo)體(NXP)MK64FN1M0VLL12，并配合TI、ON等

寶馬X家族的純電動版 2020年發(fā)布 首款

今年圣誕前寶馬集團將完成年初制定的全年銷售的10萬輛新能源車的目標(biāo)，同時制定下明年銷售新能源汽車15萬輛的最新目標(biāo)。在新能源方面，網(wǎng)通社從海外媒體motor 1了解到，寶馬不僅注冊了從i1-i9的商標(biāo)注冊，同時也為全系列的X家族車型注冊了iX1-iX9的商標(biāo)使用權(quán)，準(zhǔn)備生產(chǎn)所有X系列車型的純電動版。其中iX3(X3純電動)將成為X家族中推出的首款純電動車，并于2020年正式發(fā)布。

ROHM為電動汽車頂級賽事“Formula E”提供“全SiC”功率模塊

全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM為即將參戰(zhàn)于2017年12月2日開幕的電動汽車全球頂級賽事“FIA Formula E錦標(biāo)賽2017-2018(第4 賽季)”的文圖瑞電動方程式車隊(VENTURI Formula E Team)提供“全SiC”功率模塊，助力賽車實現(xiàn)更高性能。

集成智能——第1部分：EMI管理

智能集成電機驅(qū)動器和無刷直流(BLDC)電機可以幫助電動汽車和新一代汽車變得更具吸引力、更可行及更可靠。

寶馬X3純電版 或于2019年亮相

近日，我們從相關(guān)臺灣媒體獲悉，寶馬將推出X3純電動車型并將于2019年正式亮相。據(jù)悉，新車將基于全新一代寶馬X3打造而來。同時，其官方已經(jīng)在海外正式注冊了iX1—iX9等9個全新商標(biāo)，所以該車很有可能被命名為“iX3”。此外，寶馬官方將從這款車型開始，純電動車型都將歸入寶馬i品牌。

三星與現(xiàn)代合作研發(fā)電動汽車

韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(Hyundai Motor Group)高管周四暗示，未來將與三星電子在電動汽車領(lǐng)域建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。

別克插電混動式車即將上市

別克今年陸續(xù)推出了VELITE 5增程式混動車和君威30H等新能源車型，進一步強化了產(chǎn)品布局。上汽通用汽車別克市場營銷部部長兼品牌總監(jiān)劉奇表示：“別克2018到2019年將推出兩款全新新能源產(chǎn)品，一個是插電混動車型，另一個是純電動車型?！逼渲邪瑒e克首款插電式混動車型，或為英朗PHEV。

如何降低動力電池的成本

降成本是動力電池生產(chǎn)企業(yè)非常關(guān)注的一個話題，在動力電池行業(yè)競爭日趨激烈的背景下，誰能在保障動力電池性能的同時兼顧成本控制，誰就擁有了競爭力。動力電池成本控制，可從上游原材料、制造工藝、PACK等方面著手，通過不同途徑解決、探索，可給行業(yè)帶來啟發(fā)和思考。

路燈是怎么變成電動汽車充電樁的？

據(jù)報道，倫敦將有50個路燈被改造成充電樁，滿足電動汽車充電的需要。周一開始對50個充電樁的改造，預(yù)期會在2018年1月投入使用。這項工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

ADI推出集成式精密解決方案，助力電池制造業(yè)實現(xiàn)更高安全性與高達50％的效率提升

Analog Devices, Inc.(ADI)近日宣布推出一款用于電池測試和化成的集成式精密解決方案，這套解決方案集模擬前端、控制器和脈寬調(diào)制器(PWM)于一體，能夠提高鋰離子電池化成與分級的系統(tǒng)精度和效率。

固態(tài)電池技術(shù)取得新突破 未來電動汽車充電只需1分鐘

據(jù)Futurism報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)本周申請了一項固態(tài)電池專利，不僅可將電動汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，而且充電時間也縮減到短短1分鐘。菲斯克

電動汽車是未來的代名詞？看看貿(mào)澤電子圓桌會議怎么說

如果你看過Top Gear可能會對汽車歷史上最著名事件-福特與法拉利勒芒之戰(zhàn)很熟悉。當(dāng)時在民用車領(lǐng)域春風(fēng)得意的福特想在歐洲獲得更大的發(fā)展，于是他們將目光盯上歐洲著名跑車法拉利。然而，深陷財政危機法拉利拒絕了福

電動汽車很環(huán)保?麻省理工學(xué)院研究告訴你真相

據(jù)《每日郵報》北京時間11月12日報道，媒體報道和相關(guān)廠商的宣傳，使人們產(chǎn)生了這樣的印象：與燃油汽車相比，電動汽車更清潔、更環(huán)保，以至于許多國家和地區(qū)甚至要對燃油汽車說不，大力推動電動汽車的普及。但麻省理

美國電動汽車補貼政策調(diào)整在即 中國或?qū)⒊蓜恿﹄姵厥袌鲋行?/a>

如何化解電動汽車的里程焦慮問題

在電動汽車越來越普及的今天，生活中經(jīng)常會見到各種品牌各種檔次的電動汽車，隨著產(chǎn)品線的不斷延展，EV市場不斷細分，比如最近頻頻發(fā)布的純電動SUV，包括云度π1，Tesla model X，BYD宋等車型。絕大多數(shù)消費者日常行駛距離不足80km，但卻希望續(xù)航里程能達到500km以上，為何純電動還是叫好不叫座呢，究其根本原因還是因為純電動汽車技術(shù)的進步還未能達到預(yù)期，最重要的就是續(xù)航里程無法滿足用戶需求，充電速度趕不上加油速度。

為解決“城市病”，北京將建立1895個電動汽車充電樁

據(jù)消息稱，為解決“城市病”問題，為逐步淘汰汽油車和柴油車探路，北京將建立1895個電動汽車充電樁，其中，1615個將被安置在通州區(qū)政府機關(guān)所在區(qū)域。目前，通州區(qū)共有55個充電樁，其中53個分布于高速公路服務(wù)區(qū)和購物中心，另外2個專門為該地區(qū)的510輛電動出租車服務(wù)。

零跑電動車將于11月10日發(fā)布

據(jù)國內(nèi)媒體報道，零跑汽車將會在11月10日正式發(fā)布旗下的首款電動車，根據(jù)官方信息，這款車將會在2018年正式上市，售價在12-15萬元之間。

用音樂取代汽車轟鳴聲，這樣的概念車你看好嗎

來自日產(chǎn)的最新概念電動汽車，現(xiàn)在又給我們帶來了新思路。這種概念電動汽車在接近行人的時候，會自動使用有旋律的音樂來代替普通汽車的發(fā)動機聲音，提醒人們注意汽車。