電動(dòng)汽車
-
特斯拉的“腦洞”真大：移動(dòng)的太陽能的小房子
據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉最近又找到了一種展示自己太陽能產(chǎn)品的新方法，那就是打造一個(gè)車輪上的“移動(dòng)房屋”，用一輛特斯拉Model X電動(dòng)汽車?yán)淮碧厮估璗iny House迷你小屋向外界展示自己的新產(chǎn)品和技術(shù)。日前，這個(gè)移動(dòng)小屋率先來到了澳大利亞墨爾本的聯(lián)邦廣場(chǎng)進(jìn)行展示。
-
全國已建成公共充電樁17.1萬個(gè)
電動(dòng)汽車，一直被看做是下一代汽車的發(fā)展趨勢(shì)。作為電動(dòng)汽車的“加油站”，充電樁建設(shè)的全面開展，無疑會(huì)提供巨大的市場(chǎng)。
-
Model 3的電池容量好像有“貓膩”
盡管特斯拉一直都在努力將外界關(guān)注的焦點(diǎn)從Model 3的電池容量轉(zhuǎn)移到續(xù)航里程上，但是最新的聯(lián)邦認(rèn)證文件還是不小心泄露了特斯拉這款最新入門級(jí)電動(dòng)汽車的電池尺寸和參數(shù)。特斯拉在半個(gè)月之前發(fā)布了全新的Model 3電動(dòng)汽車，不過與之前的Model S和Model X不同，Model 3并沒有用來標(biāo)識(shí)電池容量規(guī)格的后綴，而特斯拉表示公司計(jì)劃全面提升Model 3的續(xù)航能力，而無需過多的關(guān)注電池容量。
-
或?qū)⒒谙乱淮鶯eaf(聆風(fēng))平臺(tái)，日產(chǎn)將推出全新SUV
據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)或?qū)⒂?jì)劃在下一代Leaf(聆風(fēng))平臺(tái)的基礎(chǔ)上打造一系列電動(dòng)汽車，其中包括基于2012年亮相的概念車打造的全新電動(dòng)SUV或跨界車。
-
電動(dòng)汽車的火爆，導(dǎo)致動(dòng)力電池供不應(yīng)求
據(jù)報(bào)道，隨著未來幾年鋰電池需求量的增加，不少鋰礦企業(yè)已經(jīng)趕在電動(dòng)汽車銷售激增之前爭相提高產(chǎn)能，但有分析師認(rèn)為目前的準(zhǔn)備工作可能不足以滿足電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求，這可能導(dǎo)致鋰礦價(jià)格飆升。
-
動(dòng)力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現(xiàn)10倍的增長態(tài)勢(shì)
據(jù)報(bào)道，中國目前電池生產(chǎn)商已經(jīng)超過140家，預(yù)計(jì)未來在全球電池產(chǎn)業(yè)將會(huì)占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產(chǎn)業(yè)的市值將達(dá)到2400億美元。在電動(dòng)車和電池產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產(chǎn)業(yè)未來將成為中國市場(chǎng)發(fā)展重要一環(huán)。
-
歐盟否認(rèn)將推出電動(dòng)車配額
據(jù)外媒報(bào)道，即使汽車行業(yè)希望盡快從大眾集團(tuán)柴油車丑聞中恢復(fù)，歐盟一名發(fā)言人仍表示，歐盟并不打算推出電動(dòng)車份額。
-
電動(dòng)汽車成為主流產(chǎn)品，但是充電站會(huì)不會(huì)“拖后腿”？
特斯拉Model 3電動(dòng)汽車發(fā)售，使得許多人都相信，電動(dòng)汽車終于要成為主流產(chǎn)品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計(jì)劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動(dòng)起來，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動(dòng)汽車使用，甚至需要增加發(fā)電量。
-
發(fā)行債券來助力Model 3量產(chǎn)
據(jù)海外媒體報(bào)道，特斯拉公司7日宣布，將通過發(fā)行債券形式融資約15億美元，以資助其最新型號(hào)電動(dòng)汽車Model 3量產(chǎn)。
-
特斯拉的國產(chǎn)，于中國車企而言，是好是壞？
經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，特斯拉要在上海國產(chǎn)的消息終于煙消云散。不過，從特斯拉的聲明來看，國產(chǎn)似乎是遲早的事。
-
特斯拉電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航破千里
據(jù)外媒報(bào)道，一個(gè)意大利的特斯拉車主俱樂部，駕駛一輛Model S P100D只進(jìn)行一次充電行駛了669.8英里(1078公里)，這個(gè)成績遠(yuǎn)超超此前的續(xù)航里程記錄，這也是量產(chǎn)型電動(dòng)汽車首次實(shí)現(xiàn)單次充電續(xù)航千里。
-
剛上市的Model 3，部分訂單遭取消
據(jù)報(bào)道，特斯拉CEO埃隆?馬斯克向投資者透露，去年約有6.3萬人取消了特斯拉Model 3的訂單。但馬斯克表示，訂單減少不見得是壞事，他并不擔(dān)心特斯拉Model 3的未來。
-
動(dòng)力電池行業(yè)“洗牌”在即，最后將是誰的天下
隨著動(dòng)力電池的技術(shù)不斷進(jìn)步、市場(chǎng)不斷拓展以及新補(bǔ)貼政策的實(shí)施，動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌已經(jīng)悄然進(jìn)行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。
-
電動(dòng)汽車促使傳統(tǒng)汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)行更殘酷的優(yōu)勝劣汰
據(jù)報(bào)道，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商來說，電動(dòng)汽車可能會(huì)被證明是滅絕恐龍的“隕石”。
-
Model 3的交付或推動(dòng)電氣化時(shí)代的進(jìn)程
特斯拉首批量產(chǎn)版Model 3正式交付用戶，首批交付數(shù)量為30輛。
-
電動(dòng)汽車只是碳排放與能耗水平呈正比
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)60.5和60.8萬輛，據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年我國新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛的階段性目標(biāo)。
-
CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”
隨著CAN總線在電動(dòng)汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來越多，信號(hào)干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文
-
蘋果與寧德時(shí)代合作造車的可能性有多大？
據(jù)報(bào)道，蘋果與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時(shí)代”，又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項(xiàng)基于保密協(xié)議的項(xiàng)目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴記者，兩者正在動(dòng)力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。記者由此報(bào)道稱，此舉證實(shí)蘋果汽車項(xiàng)目不僅僅是軟件，還有硬件，蘋果可能真的在造車。
-
當(dāng)電動(dòng)汽車的擁有成本低于燃油車時(shí)，你會(huì)喜歡它嗎
Model 3交付在即，相信首批車主肯定非常激動(dòng)?？墒沁@款入門級(jí)車型真能將特斯拉引上盈利之路嗎?
-
Model 3的發(fā)布，帶來的不僅是收益，可能還有風(fēng)險(xiǎn)
“未來的12個(gè)月對(duì)特斯拉至關(guān)重要?！狈治鰩烱arl Brauer說道。Model 3和一眾廉價(jià)電動(dòng)車這次可能會(huì)一鼓作氣將這類產(chǎn)品推向主流，而這對(duì)電動(dòng)車來說絕對(duì)意義重大。
- 得捷芯聞解碼研習(xí)站第一期：探索能源采集芯片的奧義
- 了解華邦優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源， 闖三關(guān)，驗(yàn)證您的內(nèi)存/存儲(chǔ)達(dá)人身份
- ST超低功耗MCU來襲，挑戰(zhàn)趣味游戲，見證STM32U3的電池增壽能力
- PI邀您探索神秘節(jié)能空間，點(diǎn)亮你的專屬“智慧客廳”
- 基恩士新型顯微系統(tǒng)產(chǎn)品“VHX-X1系列”來襲，填寫有獎(jiǎng)問卷
- STM32C0系列MCU新品來襲，更高性能+更低成本，你值得擁有
- 挑戰(zhàn)趣味測(cè)試，驗(yàn)證您是存儲(chǔ)達(dá)人還是內(nèi)存大神
