據(jù)外媒報(bào)道,如果你要生產(chǎn)電動(dòng)汽車,你就需要電池。但是,現(xiàn)在的電池供應(yīng)量并不充足。因此,德國汽車制造商戴姆勒決定在中國投資建造電池廠。 戴姆勒周三宣稱,它將會(huì)
在新能源汽車領(lǐng)域,除了比亞迪,其它國產(chǎn)廠家也紛紛進(jìn)行布局。傳祺在成功打造了傳祺GS4和GS8兩款車型之后,在新能源汽車也有大的動(dòng)作,傳祺GS4 PHEV已經(jīng)上市。而傳祺首款純電動(dòng)SUV GE
據(jù)英國汽車雜志7月5日消息,2018款日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車定于9月6日首發(fā)亮相。新車將配備Propilot自動(dòng)泊車技術(shù)。 利用聲納和攝像頭,全新聆風(fēng)可以實(shí)現(xiàn)在不同方位的車位泊車,并自
CS15 EV是長安即將推出的一款純電動(dòng)小型SUV,會(huì)在今年11月上市。網(wǎng)上車市從國家工信部獲取了一組長安CS15 EV的申報(bào)圖。新車中網(wǎng)采用了密封式設(shè)計(jì),并配有象征新能源的藍(lán)色LOGO。動(dòng)
7月23日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,電動(dòng)汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克透露,該公司的新一代Roadster跑車最早明年在加州弗里蒙特工廠投產(chǎn)。 這款跑車于2017年發(fā)布,最初計(jì)劃于2
點(diǎn)擊藍(lán)字關(guān)注我們 網(wǎng)上研討會(huì) ? 2020年8月18日 上午10:00 ? 點(diǎn)擊“閱讀原文”,預(yù)先報(bào)名 活動(dòng)介紹 電動(dòng)汽車 (BEV) 和插電式混合動(dòng)力汽車 (PHEV) 的廣泛普及持續(xù)快速增長-估計(jì)2019年美國售出30萬輛BEV,約占新車總銷量的2%。這些車輛中的每一輛車都有...
電池、電機(jī)、電控技術(shù)是電動(dòng)車最核心的技術(shù)。因?yàn)檫@三項(xiàng)技術(shù)的用用,是每一輛電動(dòng)車都需要并且直接影響車輛的續(xù)航里程、加速時(shí)間等參數(shù)。其中電控中最核心的功能就是電池管理系統(tǒng)(Battery manag
沃爾沃停售燃油車。 來自北歐的豪華汽車品牌沃爾沃汽車日前宣布,自2019年起,沃爾沃汽車所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著沃爾沃汽車將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代,電氣化技術(shù)成為其未來發(fā)
北汽、自主品牌又分出了一個(gè)新的品牌~ARCFOX品牌,并且這還是一個(gè)新能源品牌、隸屬于北汽新能源。ARCFOX新品牌的的新車規(guī)劃,是將在今年第四季度推出一款最新的純電能驅(qū)動(dòng)小型車型~新車被命
2017年7月25日,圣迭戈——Qualcomm Incorporated(NASDAQ: QCOM)和尼吉康株式會(huì)社(Nichicon CorporaTIon, TSE
中國與日本隔海相望,自古以來,中國就是日本學(xué)習(xí)的對象,但同時(shí)又是日人覬覦的目標(biāo)。此前種種我們在這里不討論,只就具體的產(chǎn)業(yè)問題看看中日之間可以互相借鑒的地方,沒有貶低誰的地方。 中
作為電容器專長起家的尼吉康公司來說,汽車電子特別是電動(dòng)汽車是其公司最近幾年最關(guān)鍵的戰(zhàn)略市場之一,也是公司在消費(fèi)電子市場電容器逐漸增長乏力的大環(huán)境下,提前布局并取得快速增長的市場。隨著電動(dòng)汽車使用
7月22日消息,據(jù)國外媒體報(bào)道,近日,宜買車汽車旗艦店在拼多多上推出了2019款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版的萬人團(tuán)購活動(dòng)。對此,特斯拉發(fā)布了一份聲明回應(yīng)稱,未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動(dòng)有
10月23日消息,據(jù)外媒報(bào)道,全球汽車制造商正為電動(dòng)汽車(EV)市場注入活力,如福特和沃爾沃等汽車巨頭最近都表態(tài),到2019年以后,它們將停止生產(chǎn)化石燃料汽車。那么內(nèi)燃機(jī)被取代已成必然了嗎?美國
導(dǎo)讀:我國目前是全球最大新能源汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國家,但在核心元器件方面如電池測量與電池管理等芯片,主要依賴進(jìn)口。不過隨著國產(chǎn)電池管理芯片嶄露頭角,將打破國外壟斷,提升我國新能源汽車核心競爭力。
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車功能電子化趨勢的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車/電動(dòng)汽車(HEV/EV)的日漸普及,這加大了對高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車功能電子化的
在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)下,中國新能源汽車充電樁從建設(shè)滯后到“適度超前”,未來三年充電樁數(shù)量將再迎“大爆發(fā)”,充電樁市場“燃點(diǎn)
在科技革命與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境下,汽車工業(yè)與國家戰(zhàn)略緊密聯(lián)系在一起,受到了來自政策、市場、資本等多方面的持續(xù)推動(dòng)。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來低碳化、信息化、智能化的全新發(fā)展階段,與此同時(shí)也將步入&l
西藏自治區(qū)有人透露,西藏在太陽能應(yīng)用領(lǐng)域 又獲取一項(xiàng)科研新成果——全國首個(gè)適用于高原的電動(dòng)汽車光伏充電站, 并 進(jìn)入了開始試運(yùn)行階段。有人告知光伏充電站可以達(dá)到正常且安全
有網(wǎng)友看到網(wǎng)上有曝光一組聯(lián)合卡車在某試驗(yàn)場試驗(yàn)的組圖,車前印著的“銀隆新能源”和“yinlong”字樣,圖片顯示采用聯(lián)合卡車U系駕駛室,是一輛