比亞迪被低估56%，到底如何才能在競爭激勵(lì)的汽車市場脫穎而出？

電動(dòng)車“井噴”即將到來。 2018年3月27日盤后，比亞迪發(fā)布了《2017年年度報(bào)告》。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪營收1059億元，同比增長2.36%；凈利潤40.66億元

奧迪e-tron8月亮相：電池+充電，技術(shù)構(gòu)造帶你提前看

純電動(dòng)車靠什么打動(dòng)用戶？ 近日，小編從相關(guān)渠道獲悉，奧迪e-tron將在8月30日舉辦奧迪高峰會(huì)上正式亮相。 作為奧迪產(chǎn)品陣容中首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV，e-tron的亮相可謂正式開

北汽EU300：帶來全新電動(dòng)車?yán)m(xù)航解決方案，創(chuàng)新?lián)Q電模式

7月5日，北汽為旗下純電動(dòng)汽車北汽EU300召開上市發(fā)布會(huì)。值得注意的是，此次發(fā)布會(huì)的主角，為我們帶來了全新的電動(dòng)車?yán)m(xù)航解決方案，那就是換3分鐘換電。 熟悉的老朋友 新

電動(dòng)車快速普及，電動(dòng)汽車和電網(wǎng)相互促進(jìn)

電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池就是儲(chǔ)能設(shè)備，隨著V2G技術(shù)的發(fā)展，電能可以在電網(wǎng)和電動(dòng)汽車之間雙向流動(dòng)，可以讓能源互聯(lián)網(wǎng)更加成熟。 隨著純電動(dòng)車快速普及，很多人都在擔(dān)心電網(wǎng)系統(tǒng)能否扛得住這么多電動(dòng)車

馬斯克：七座版Model Y可能會(huì)在今年第四季度初期投產(chǎn)

6月22日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，近日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克在推特上表示，七座版Model Y可能會(huì)在今年第四季度初期投入生產(chǎn)。 目前，特斯拉生產(chǎn)的是五座版Model

馬斯克：特斯拉電池日活動(dòng)和股東大會(huì)將推遲舉行

6月22日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，近日，電動(dòng)汽車制造商特斯拉的首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克表示，該公司的“電池日”活動(dòng)和股東大會(huì)都將推遲舉行。 特斯拉的“電池日”活動(dòng)原本計(jì)劃在今年4月舉行，但由于

福特途睿歐：瞄準(zhǔn)了商務(wù)通勤市場，與GL8并非同類

比起SUV在國內(nèi)市場的火爆，MPV要平淡得多。即便是在商務(wù)MPV的細(xì)分市場，也只是別克GL8的一枝獨(dú)秀。然而對20-30萬元價(jià)位的商務(wù)MPV，市場的需求是現(xiàn)實(shí)存在的，不僅僅是上汽通用，如今江鈴福

小鵬汽車：造車就像跑“馬拉松”，耐性最重要

造車是一個(gè)團(tuán)隊(duì)要像一個(gè)人一樣去跑完“馬拉松”，要堅(jiān)持，要不掉隊(duì)，還要跑在前面。 “你看起來并不像一個(gè)攻擊性非常強(qiáng)的人。” &ldq

市值比肩傳統(tǒng)汽車巨頭通用，特斯拉的發(fā)展勢頭越來越好

在首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉這家美國最年輕的大型汽車公司市值上已經(jīng)能夠比肩傳統(tǒng)汽車巨頭通用汽車，但投資者們在質(zhì)疑他的勝利究竟還能持續(xù)多久，同時(shí)也困惑于他深入一線參與的管

亞馬遜探索無人機(jī)為電動(dòng)汽車充電而獲技術(shù)專利

　　亞馬遜公司最近因?yàn)樘剿鳠o人機(jī)為行駛中汽車充電的技術(shù)而獲得一項(xiàng)技術(shù)專利。從專利資料中，我們可以了解到，這項(xiàng)技術(shù)能夠在附近沒有充電站或者電動(dòng)汽車即將耗盡電量等情況發(fā)生時(shí)，為電動(dòng)汽車提供一系列的服

電池管理系統(tǒng)不斷精確，助力電動(dòng)汽車的穩(wěn)步發(fā)展

越來越多的汽車制造商開始反思和重新考慮汽車的供電方式。從對燃料依賴的擔(dān)憂到對清潔空氣的渴望，再到監(jiān)管制度，推動(dòng)這一變化的原因有很多。業(yè)界專家稱，到2025年，銷售的汽車中將有25％將配備電動(dòng)引擎

氫燃料電池車發(fā)展雖快，但還存在技術(shù)瓶頸

作為新能源汽車主要技術(shù)路徑之一，氫燃料電池汽車在《國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《中國制造2025》《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要戰(zhàn)略綱要中，均被確認(rèn)要大力發(fā)展。按照相關(guān)規(guī)劃，我國到2030年要實(shí)

電動(dòng)汽車發(fā)展取得突破性進(jìn)展，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⑾В?/a>

比亞迪失信30多家供應(yīng)商，各方均稱自己是受害者

三年時(shí)間，30余家廣告公司與比亞迪股份有限公司（002594.SZ，以下簡稱“比亞迪”）旗下的上海比亞迪電動(dòng)車有限公司“華東市場部總經(jīng)理”李娟簽訂

特斯拉Model3銷售毛利率或?qū)⑦_(dá)到30％，用實(shí)力“打臉”批評者

特斯拉的Model3自從去年推出以來一直飽受非議，因?yàn)槎啻瓮七t交貨收到很多人關(guān)于這款車是否能夠盈利的質(zhì)疑。之前汽車行業(yè)對Model3最直言不諱的批評者，現(xiàn)在居然改變了看法。 Munro和

“把自己賣掉”，是奇瑞“自我拯救”的唯一希望

這，幾乎是奇瑞“自我拯救”的唯一希望。 空穴來風(fēng)，“謠言”往往成真。 自從去年“奇瑞打包整體出售”的傳聞甚

Uber“全球大撤退”，究竟是臭棋還是妙招？

對于擁有更大出行夢想的軟銀而言，未來的Uber沒必要擁有全世界，只要能夠帶來投資收益就行。 在軟銀孫正義的謀劃下，一場席卷新加坡、印尼、馬來西亞和印度等出行市場的收購與整合大戲，正在上演

特斯拉要求部分供應(yīng)商退還部分款項(xiàng)，助其改善盈利狀況

據(jù)外媒報(bào)道，美國電動(dòng)汽車廠商特斯拉要求部分供應(yīng)商退還其已支付的部分款項(xiàng)，以幫助其改善盈利狀況。這令外界更加質(zhì)疑特斯拉是否具有足夠資金支撐其業(yè)務(wù)發(fā)展。 據(jù)美國媒體報(bào)道，特斯拉在向全球供應(yīng)商

特斯拉在中國動(dòng)作頻頻，只是國產(chǎn)化的第一步

最近半年以來，特斯拉在國內(nèi)的活躍程度可以說是相當(dāng)?shù)母?。先?月10號，特斯拉（上海）有限公司獲得上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照；再到6月6日特斯拉在股東大會(huì)上宣布將在上海建廠；最后7月10

市場爭奪戰(zhàn)殘酷，何小鵬表示500強(qiáng)大部分還只是“500大”

500強(qiáng)剛剛公布，不少入圍的企業(yè)都慶祝了一番，在朋友圈，各式海報(bào)、企業(yè)通稿軟文層出不窮。此次500強(qiáng)名單，不乏多家車企入圍，其中中國車企也有6家——上汽、東風(fēng)、北汽、一汽