汽車電子技術(shù)測(cè)試概述

隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個(gè)部分。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展史上的一次革命。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。

長(zhǎng)治市打造智慧交通

貨運(yùn)車輛繞道不進(jìn)站檢測(cè)，電子系統(tǒng)自動(dòng)抓拍沒商量;發(fā)現(xiàn)違法超限超載車輛，治超信息管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程指揮就近路面巡查人員前往檢查……近年來，長(zhǎng)治市在保持路面治超和源頭治超高壓態(tài)勢(shì)的同時(shí)，大力推進(jìn)科技治超，精準(zhǔn)化、常態(tài)化、智能化治理超限超載問題，為建設(shè)智慧交通、維護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全、服務(wù)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了保障。

英飛凌力推車身電子系統(tǒng)級(jí)解決方案

NEC電子車身電子系統(tǒng)的控制電源設(shè)計(jì)

電子系統(tǒng)保護(hù)浪涌抑制

　　避免電子產(chǎn)品出現(xiàn)電路系統(tǒng)故障及管理上電浪涌電流的方法已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，從簡(jiǎn)單的保險(xiǎn)絲或P通道FET發(fā)展成了更為高級(jí)的解決方案。這些高集成解決方案不但可以管理浪

獅航空難黑匣子錄音曝光：聽了讓人發(fā)冷！

在這一過程中，駕駛艙內(nèi)幾乎無人說話。最后機(jī)長(zhǎng)讓副機(jī)長(zhǎng)駕駛飛機(jī)，開始親自翻閱操作手冊(cè)。

宇宙射線對(duì)汽車電子系統(tǒng)的損傷分析

汽車電子系統(tǒng)開發(fā)方案介紹

富士通汽車電子系統(tǒng)高速M(fèi)CU解決方案

汽車電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)變革：多核處理器成基本選擇

Linear推出無人操作軍用系統(tǒng)需要性能較高的電子系統(tǒng)

現(xiàn)代無人操作軍用系統(tǒng)已經(jīng)成為全世界武裝部隊(duì)不可或缺的組成部分，國(guó)防行業(yè)不斷對(duì)這類系統(tǒng)進(jìn)行密集的開發(fā)，以使其能夠發(fā)揮大范圍攻擊、監(jiān)視和作戰(zhàn)支持的作用。無人操作系統(tǒng)

萬用表在電子系統(tǒng)測(cè)試測(cè)量中的使用技巧

“萬用表”是萬用電表的簡(jiǎn)稱，它是我們電子制作中一個(gè)必不可少的工具。用途多，量程廣，使用方便是萬用表的優(yōu)點(diǎn)。萬用表能測(cè)量電流、電壓、電阻、有的還可以測(cè)量三極管的放大倍數(shù)，頻率、電容值、邏輯電位

單片機(jī)在現(xiàn)代電子系統(tǒng)的地位綜述

本文就針對(duì)電子技術(shù)中單片機(jī)的應(yīng)用進(jìn)行綜述性討論，介紹其基本組成與特點(diǎn)，對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行分析，最后提出其未來的發(fā)展方向。

安捷倫發(fā)表SystemVue 2008 電子系統(tǒng)級(jí)EDA平臺(tái)

安捷倫公司(NYSE:A)針對(duì)電子系統(tǒng)級(jí)(ESL)設(shè)計(jì)推出一款新的EDA平臺(tái)SystemVue 2008。 這款新平臺(tái)把高性能通信算法和系統(tǒng)架構(gòu)的物理層設(shè)計(jì)時(shí)間減少了一半，適用于無線和航空/國(guó)防應(yīng)用，比如軟件定義無線電(SDR)、衛(wèi)星通信

FLOTHERM電子系統(tǒng)散熱仿真分析軟件介紹

FLOTHERM是一套由電子系統(tǒng)散熱仿真軟件先驅(qū)----英國(guó)FLOMERICS軟件公司開發(fā)并廣為全球各地電子電路設(shè)計(jì)工程師和電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師使用的電子系統(tǒng)散熱仿真分析軟件。 FLOTHERM 采用了成熟的CFD（Computational Fl

可穿戴電子系統(tǒng)的發(fā)展——人類和嵌入式系統(tǒng)的結(jié)合

可穿戴電子系統(tǒng)的發(fā)展，不論生物計(jì)量、通信還是虛擬現(xiàn)實(shí)，都將嵌入式系統(tǒng)概念延伸到新的未知領(lǐng)域。把傳感器和輸出設(shè)備放到操作人員身上，產(chǎn)生了一個(gè)新詞--電子人：人類和嵌

電子系統(tǒng)的發(fā)展—人類和嵌入式系統(tǒng)的結(jié)合

可穿戴電子系統(tǒng)的發(fā)展，不論生物計(jì)量、通信還是虛擬現(xiàn)實(shí)，都將嵌入式系統(tǒng)概念延伸到新的未知領(lǐng)域。把傳感器和輸出設(shè)備放到操作人員身上，產(chǎn)生了一個(gè)新詞--電子人：人類和嵌

航空電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)中FPGA技術(shù)的應(yīng)用

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨的問題 由于競(jìng)爭(zhēng)的壓力和對(duì)飛機(jī)性能無止境的追求，航空電子從簡(jiǎn)單、獨(dú)立的設(shè)備發(fā)展到如今以每秒百萬位乃至更快的速度交換信息的高級(jí)智能系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。這也帶來了必須克服的許多設(shè)計(jì)問題(見表1)。 在要求

解析電子系統(tǒng)的震蕩電路

在嵌入式電子系統(tǒng)中的震蕩電路通常采用有源晶振和無源晶振。有源晶振有著電路簡(jiǎn)單，頻率準(zhǔn)確但要消耗些能量的特點(diǎn)。無源晶振可以不適用外部電源，用電容或者電阻配合晶振產(chǎn)

多模擬通道數(shù)據(jù)采集，平均法選擇需謹(jǐn)慎

隨著電子系統(tǒng)中傳感器和信號(hào)源的快速增加，使得設(shè)備設(shè)計(jì)師們可以在系統(tǒng)MCU或傳感器融合協(xié)處理器中加入更多的模擬信號(hào)通道。尤其是在日益發(fā)展的小型物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中更是如此。信號(hào)平均法是一項(xiàng)常用于此類數(shù)