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奧迪研發(fā)總監(jiān)：依舊看好三元鋰電池路線
2016年3月1日，2016年日內(nèi)瓦國際汽車展正式開幕。日內(nèi)瓦車展是全球汽車行業(yè)內(nèi)極具影響力的展會，與法蘭克福車展、巴黎車展、北美車展和東京車展并稱全球五大頂級車展，素有“國際汽
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開發(fā)突破性電池將改變整個新能源市場
美國能源部下屬機構(gòu)高級能源研究計劃署（Advanced Research Projects Agency-Energy，簡稱ARPA-E）正在開發(fā)突破性的電池技術?？赡苡貌涣硕嗑?，它們的新電
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不可不知的車載動力電池四大趨勢
2015年已經(jīng)結(jié)束，各大車企都在15年新能源利好政策下取得了不俗的成績，但回首2015年，企業(yè)更應該關注新能源汽車在快速發(fā)展過程中遇到的種種問題，深圳五洲龍汽車充電時著火、新能源汽車冬天續(xù)航
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博世欲入主國內(nèi)電池市場，本土企業(yè)該如何應對
無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠。前有三星、LG、松下，而今
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工程師談電子手剎與自動駐車
中國，北京 — Analog Devices， Inc.（NASDAQ： ADI）最近宣布收購SNAP Sensor SA公司 — 一家總部位于瑞士的私人公司，專注高
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戴森挑戰(zhàn)特斯拉：投14億研發(fā)電池技術
據(jù)彭博社報道，英國創(chuàng)新吸塵器與烘手機廠商戴森公司（Dyson）將在未來5年內(nèi)，投入10億英鎊（約合14.4億美元）開發(fā)電池新技術。目前，戴森正在加大向新市場的擴張力度。 2015
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電動汽車動力電池到底會入主誰家
在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時代。但作為新能源汽車的動力來源，電池的技術路線選擇卻成為這個行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。近日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任
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第五屆中國汽車電子應用與技術論壇重磅來襲！
在過去的一年里，車聯(lián)網(wǎng)市場得到了前所未有的突破與進展，也終于在泡沫期過后逐漸由互聯(lián)網(wǎng)化下沉到產(chǎn)業(yè)化。當下，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有三個顯著的變化：第一，隨著智能后視鏡等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的逐漸起量，越來越多的消
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特斯拉Model 3電池新技術，續(xù)航達215英里
美國知名電動汽車廠商特斯拉上周正式發(fā)布了旗下大眾消費者車型Model 3。Model 3全球首發(fā)，狂熱的粉絲們擠爆了門店，這或許是因為Model 3卓越的性能，讓消費者和科學家們對它充滿期待
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寶馬燃料電池技術幾近現(xiàn)實 2020年或投產(chǎn)
據(jù)外媒報道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。 寶馬全電動汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時公司還
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四大戰(zhàn)略助力汽車營銷體系轉(zhuǎn)型升級
電動化、智能化與互聯(lián)化已成為未來汽車的趨勢，這一切都離不開互聯(lián)網(wǎng)技術的儲備。然而，僅僅造出一輛有互聯(lián)網(wǎng)基因的車遠遠不夠，如何利用大數(shù)據(jù)滿足使用者體驗和上下游的利益更為關鍵。 汽車
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汽車風洞試驗技術以及整車調(diào)試盤點TOP4
在沒有環(huán)境風洞的條件下，車輛的熱力學測試就要看老天爺?shù)哪樕?。而有了環(huán)境風洞，一年12個月都可以充分利用模擬的環(huán)境為整車的開發(fā)進行調(diào)試。可以想象，無論是研發(fā)成本還是時間都得到了更好的控制，大大
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探究車載數(shù)字芯片能承受的高溫環(huán)境
今年3月，德意志銀行（以下簡稱“德銀”）發(fā)布最新VR報告，以Oculus、HTC Vive、PS VR等主流VR產(chǎn)品為例，解讀VR產(chǎn)品面對的機遇和挑戰(zhàn)。
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投資汽車電池市場需在不同維度尋找機遇
2015年，一系列的商業(yè)活動將人們的興趣引向電池產(chǎn)業(yè)：特斯拉（Tesla）推出了家用Powerwall能源系統(tǒng)，得益于其旗下電池制造廠Gigafactory 的生產(chǎn)效率，這套系統(tǒng)的價格較為便
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未來新能源汽車的高效解決方案
汽車日益從機械產(chǎn)品演變?yōu)殡娮赢a(chǎn)品，傳統(tǒng)的機械零部件已無法滿足人們對汽車性能不斷提高的要求。無論是用戶體驗、主動安全，還是燃油經(jīng)濟性等，無一不是借助各種精密可靠的汽車電子系統(tǒng)得以實現(xiàn)。在未來，
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淺談汽車ISO 26262安全標準架構(gòu)及分解
LED全彩顯示屏頻繁跳閘是為什么？下面就LED全彩顯示屏頻繁跳閘做一個簡單的分析。希望能解決您LED全彩顯示屏跳閘的問題。 1、漏電保護器布局不合理 由于LED全彩顯
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工程師談汽車電子標準路線及應用挑戰(zhàn)
面對汽車成本壓力，“誰從汽車電子標準中獲益”《Who profits from automoTIve electronics standards？ Facing co
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探尋新能源汽車電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈火爆點
每個時代都有自己的主題，A股市場也一樣。2011年的房地產(chǎn)、2012年的稀土行業(yè)、2013年的手游、2014年的高鐵，無論基本面好壞，站在當時的節(jié)點，這些概念板塊總能獲得資金青睞、逆勢上揚、
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核心技術突破為燃料電池汽車鋪平道路
豐田和本田的商業(yè)化燃料電池汽車，在目前產(chǎn)量不高的狀態(tài)下，生產(chǎn)成本實際上已經(jīng)低于特斯拉的Model S。在非大量生產(chǎn)的目前狀態(tài)下，燃料電池汽車的成本中，電池組，氫氣儲存罐和系統(tǒng)，車輛電機電控和
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電動汽車面臨的主要技術挑戰(zhàn)是什么？
- 摘自2016年6月【智能汽車會刊】“Change The World”欄目 馬上了解更多《智能汽車會刊》技術趨勢與參考設計方案。
