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汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點
近日，日立公司針對中混動力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價比，有望在中國和歐洲普及。目前市場
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探尋新能源汽車電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈火爆點
每個時代都有自己的主題，A股市場也一樣。2011年的房地產(chǎn)、2012年的稀土行業(yè)、2013年的手游、2014年的高鐵，無論基本面好壞，站在當時的節(jié)點，這些概念板塊總能獲得資金青睞
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氫燃料電池車，再不努力下一個倒的就是你
據(jù)外媒報道，氫燃料電池汽車似乎一直被形容為“未來汽車”，但汽車咨詢公司IHS的最新研究稱，如果氫燃料電池汽車打算進入大眾市場的話，要抓緊現(xiàn)在的機會了。目前
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車載電池管理系統(tǒng)SOC現(xiàn)狀分析與挑戰(zhàn)
作為新能源行業(yè)分析領(lǐng)域的專業(yè)人士，接下來的日子將隨著自己對新能源動力電池領(lǐng)域的深入分析，將一些電動汽車技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識分享給大家，真正了解行業(yè)本 質(zhì)技術(shù)。此次
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世界首創(chuàng)！中國學(xué)者發(fā)現(xiàn)新型石墨雙離子電池技術(shù)
記者從中國科學(xué)院獲悉，中國科學(xué)院深圳先進技術(shù)研究院唐永炳研究員及其研究團隊的最新成果新型高能量密度鋁—石墨雙離子電池技術(shù)，近日在國際能源材料頂級期刊《先進
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博世欲入主國內(nèi)電池市場，本土企業(yè)該如何應(yīng)對
無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應(yīng)商紛紛來到中國建
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電動汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹
V2G是Vehicle-to-grid的簡稱，它的核心思想在于：電動汽車和電網(wǎng)的互動，利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當電網(wǎng)負荷過高時，由電動汽車儲能源向電
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提升電池技術(shù)！純電動車發(fā)展的重中之重
有網(wǎng)友留言“純電動車在現(xiàn)代就是笑話，混動更加實際一點，在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來之前沒必要過度扶持純電動車”。
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趕超特斯拉！美國政府機構(gòu)要推出更強大的電池
美國能源部下屬機構(gòu)高級能源研究計劃署(Advanced Research Projects Agency-Energy，簡稱ARPA-E)正在開發(fā)突破性的電池技術(shù)?？赡苡貌涣硕嗑茫鼈兊男码姵鼐涂梢耘c馬斯克(特斯拉CEO)的產(chǎn)品一較高下。特斯拉已經(jīng)推出了能源存儲產(chǎn)品。
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電動汽車電池充電的主要解決方案
常規(guī)動力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和車身BLDC電機驅(qū)動等車
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電池技術(shù)--替代能源的救命草
替代能源成敗的關(guān)鍵：電池技術(shù)即便是對替代能源一無所知的人，也肯定知道一件事情：當太陽下山或風(fēng)不再刮時，也就沒有能量可以收集。正因如此，可再生能源行業(yè)未來成敗的關(guān)鍵在于，必須依靠能源存儲技術(shù)實現(xiàn)全天24小時不間斷的能源供給。換句話說，我們需要一些巨大而先進的電池。
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續(xù)航成關(guān)鍵 這5種電池技術(shù)有望改變手機行業(yè)
在過去的幾年里，有許多智能手機都開始以出色的電池續(xù)航能力作為自己的賣點之一，并且從實際表現(xiàn)上來看的確改善了不少。其實在過去的幾年里，整個智能手機市場的進步非常巨
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盤點值得一看的未來新型電池技術(shù)
顯然，我們不是第一次探討未來電池技術(shù)。在鋰電池無法獲得更大突破的情況下，科學(xué)家和技術(shù)人員紛紛著手研發(fā)新的電池技術(shù)，如石墨烯、鈉離子、有機電池、碳 電池，甚至環(huán)境噪
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中日企業(yè)爭霸戰(zhàn)，電動汽車電池技術(shù)哪家強？
作為亞洲的兩大汽車強國，中國和日本掀起了未來電動汽車應(yīng)由充電電池還是氫燃料電池提供動力的競爭，以圖爭當這一領(lǐng)域的霸主。在這場競爭中，勝者一方的技術(shù)若被作為全球標
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美國大學(xué)生研究3D打印新的燃料電池技術(shù)
美國西北大學(xué)McCormick工程學(xué)院的大三學(xué)生Nick Geisendorfer一直在研究新的燃料電池制備技術(shù)。具體地說，Nick試圖借助3D打印技術(shù)使固體氧化物燃料電池更加高效和有市場價值
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電池續(xù)航時間為啥遲遲不能提升
電腦性能越來越高，手機做的越來越薄，屏幕顯示愈發(fā)清晰細膩，觸控技術(shù)日漸爐火純青。智能時代下移動終端變的更加便捷和聰慧，小到3D Touch按壓操作，大到遍地WIFI無線互聯(lián)……但這一切都是在電力保障的基礎(chǔ)上才能唾手可得，沒有了電量打底都會是空中樓閣。
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三星SDI與寶馬合作電池技術(shù)細節(jié)
日前，寶馬集團和韓國三星SDI公司簽署了一份合作協(xié)議，在合作協(xié)議中雙方將擴大在電動汽車車電池領(lǐng)域的合作關(guān)系。三星SDI公司將在未來的幾年內(nèi)繼續(xù)為寶馬i3，i8以及未來可能
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黑科技再次降臨 電池可以無限次循環(huán)充放電
智能手機無論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著，然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒有革命性突破，已經(jīng)成為移動設(shè)備進步的掣肘。雖然快充智電層出不窮，但根本上依然沒有改變，新曝光的黑
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新電池技術(shù)大幅提升電池容量
近日，美國麻省理工大學(xué)開發(fā)出了一種名為“蛋黃”和 “蛋殼”的新電池技術(shù)。研究人員開發(fā)出的這種新“雞蛋”電池，使用一種由固體“外
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日系爭相升級新能源車 欲提振全球銷量
據(jù)《日經(jīng)新聞》報道，日系車企正在加緊提升混動車、燃料電池車等環(huán)保車型的續(xù)航里程，寄望于提升其全球銷量。日本車企目前在全球的汽車環(huán)保技術(shù)方面已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，不過
