加碼自動(dòng)駕駛！中國(guó)一汽與黑芝麻智能科技達(dá)成合作

根據(jù)協(xié)議，雙方將在自動(dòng)駕駛芯片、視覺(jué)感知算法和數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開(kāi)全方位合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在一汽量產(chǎn)車(chē)型中的應(yīng)用。

英特爾等科技巨頭斥巨資并購(gòu)AI公司，蘋(píng)果已購(gòu)17家AI公司

眾所周知，近年來(lái)，亞馬遜及微軟等科技巨頭也通過(guò)并購(gòu)交易強(qiáng)化應(yīng)用復(fù)雜演算法的能力，以提升送貨機(jī)器人及自動(dòng)駕駛的效能。根據(jù)美國(guó)“項(xiàng)目建議書(shū)”數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計(jì)，蘋(píng)果2013年來(lái)已收購(gòu)17家AI創(chuàng)新公司。

地平線(xiàn)將展示中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí) AI 芯片征程二代及一系列智能駕駛落地成果

據(jù)統(tǒng)計(jì)，“芯片”，完全能算是 2019 年的年度關(guān)鍵詞，中國(guó)本土半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)縿?dòng)著國(guó)人的神經(jīng)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，掌握芯片等關(guān)鍵零部件的完全自主性顯得尤

蘋(píng)果前高管所創(chuàng)公司研發(fā)出低成本自動(dòng)駕駛硬件 成本可低于500美元

12月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在近幾年大熱的自動(dòng)駕駛汽車(chē)方面，雖然Waymo等公司取得很大的進(jìn)展，但目前還并未普及，除了技術(shù)方面的原因，激光雷達(dá)等各項(xiàng)硬件的高額成本，也是自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及的障礙之一

2019全球AI報(bào)告：中國(guó)AI論文數(shù)量全球第一 AI投入超700億美元

近日，據(jù)外媒報(bào)道，一份由斯坦福大學(xué)聯(lián)合Google、麥肯錫等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《斯坦福2019全球AI報(bào)告》出爐。據(jù)報(bào)告顯示，中國(guó)發(fā)表的Al論文數(shù)量2006年超過(guò)美國(guó)成為全球第一，現(xiàn)在比例已超過(guò)整個(gè)歐洲，增加

奔馳高管：自動(dòng)駕駛安全性達(dá)到99.999%之前不會(huì)批準(zhǔn)使用

據(jù)外媒報(bào)道，近日，梅賽德斯-奔馳品牌未來(lái)科技研發(fā)負(fù)責(zé)人薩賈德·汗（Sajjad Khan）在對(duì)外公布奔馳在自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中的最新進(jìn)展時(shí)表示，戴姆勒方面在能夠確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全性能至少達(dá)到99.99

手控跟蹤技術(shù)誕生帶來(lái)的便利

但在有些情況下跟蹤系統(tǒng)是無(wú)法工作的，例如當(dāng)駕駛員穿著奇形怪服，帶有沉重藝術(shù)的紋身，這在訓(xùn)練中是無(wú)法體現(xiàn)的，還有當(dāng)駕駛員的一只手臂擋住了攝像機(jī)的另一只手臂的視線(xiàn)。

Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用已在蘋(píng)果App Store上架

12月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，在近幾年大熱的自動(dòng)駕駛方面走在行業(yè)前列的谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo，去年12月就已在亞利桑那州的鳳凰城推出了自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One，Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)的應(yīng)

小鵬P7后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型發(fā)布，續(xù)航里程超550km！

小鵬P7基于SEPA智能電動(dòng)平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載高通頂級(jí)車(chē)用處理器高通驍龍™ 820A、系統(tǒng)級(jí)自動(dòng)駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，造就高級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助能力、強(qiáng)大智能交互能力、V2X萬(wàn)物互聯(lián)能力、生態(tài)拓展、整車(chē)OTA升級(jí)等5大智能能力。

移動(dòng)互聯(lián)改變了汽車(chē)行業(yè)的哪些方面？

時(shí)光穿越至2010年，高中畢業(yè)的我剛進(jìn)入大學(xué)校園，和大部分同學(xué)一樣，玩手機(jī)似乎成為了我上課打發(fā)無(wú)聊時(shí)間的方式之一。只不過(guò)，別人玩著憤怒的小鳥(niǎo)，我只能抱著塞班系統(tǒng)的諾基亞刷著網(wǎng)頁(yè)，聊著QQ。生態(tài)系統(tǒng)和功能性的巨大差異，使得堅(jiān)持使用塞班和wp系統(tǒng)的諾基亞，最終輸給了安卓和蘋(píng)果，走向了衰敗。當(dāng)時(shí)的手機(jī)市場(chǎng)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型和變革，不僅是系統(tǒng)和硬件上的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)線(xiàn)通訊技術(shù)也從3G來(lái)到了4G時(shí)代。2013年是4G的元年，隨著硬件的迭代和4G通信技術(shù)的普及，也讓原來(lái)僅能打電話(huà)，刷網(wǎng)頁(yè)，聽(tīng)歌的手機(jī)有了更多的新功能。

用于連接自動(dòng)駕駛汽車(chē)的高級(jí)電路保護(hù)

更好的連接性使汽車(chē)更安全，用途更廣泛，但也給設(shè)計(jì)汽車(chē)的工程師帶來(lái)了許多技術(shù)挑戰(zhàn)。更先進(jìn)的汽車(chē)芯片組還必須變得更小，更密集，所以其更容易受到靜電放電（ESD）的影響。 設(shè)計(jì)工程師必須了解如何保護(hù)這些芯片組以確保其可靠性

11月汽車(chē)出行融資匯總：共計(jì)24家 汽車(chē)后市場(chǎng)存“藍(lán)?！?/a>

人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)公司Graviti完成千萬(wàn)美元級(jí)Pre-A輪融資

12月4日，人工智能數(shù)據(jù)服務(wù)公司Graviti「中文名稱(chēng)：格物鈦（上海）智能科技有限公司」宣布獲得千萬(wàn)美元級(jí)Pre-A輪融資，資方為紅杉中國(guó)種子基金、云啟資本、真格基金以及風(fēng)和資本。 Graviti成

從未來(lái)出行的底層技術(shù)談起，NI如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)測(cè)試布局

?時(shí)間到了2019年末，車(chē)市寒冬仍在持續(xù)，與裁員消息一起出現(xiàn)的還有車(chē)企轉(zhuǎn)型潮，汽車(chē)巨頭及零部件廠商也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展，采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力。裁員潮并非只是因?yàn)樾萝?chē)的銷(xiāo)量下滑，本質(zhì)上是傳統(tǒng)汽車(chē)無(wú)法激起人們新的購(gòu)買(mǎi)欲。

RTI公司互連中間件被Aptiv公司用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛安全車(chē)載通信

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)互連性解決方案提供商Real-Time Innovations (RTI)公司近日宣布，Aptiv公司選用其自動(dòng)駕駛車(chē)輛互連中間件RTI Connext® DDS，做為自動(dòng)駕駛車(chē)輛內(nèi)部安全數(shù)據(jù)傳輸工具。Aptiv公司是一家致力于實(shí)現(xiàn)

百度首屆Apollo生態(tài)大會(huì):正式宣布自動(dòng)駕駛平臺(tái)升級(jí)戰(zhàn)略

12月18日，百度在其首屆Apollo生態(tài)伙伴大會(huì)上表示，Apollo正式宣布由自動(dòng)駕駛平臺(tái)戰(zhàn)略升級(jí)成為自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同以及智能車(chē)聯(lián)三大開(kāi)放平臺(tái)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，將生態(tài)推向更高水平、更廣范圍的新維度。自動(dòng)駕駛方面，進(jìn)入2019年下半年以來(lái)，百度對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的投入在加大，除合作城市不斷增加、車(chē)隊(duì)規(guī)?？焖贁U(kuò)大外，公司的組織架構(gòu)也在朝著有利于L4的方向調(diào)整。

不止做手機(jī) 蘋(píng)果新專(zhuān)利涉及自動(dòng)駕駛

日前，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局又授予蘋(píng)果43項(xiàng)新專(zhuān)利，其中就有一項(xiàng)專(zhuān)利涉及自動(dòng)駕駛汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)（ANS）。 而這又彰顯出蘋(píng)果企圖進(jìn)軍汽車(chē)界的決心。不同于傳統(tǒng)企業(yè)，直接開(kāi)發(fā)出整車(chē)與各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的常

5個(gè)級(jí)別的駕駛自動(dòng)化和其中的傳感器介紹

自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)快速發(fā)展的技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)備受爭(zhēng)議的話(huà)題。而傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造和更新?lián)Q代，而且還可能建立新型工業(yè)，從而成為21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在一個(gè)極端，人們相信自動(dòng)駕駛汽車(chē)將通過(guò)增加道路安全，降低基礎(chǔ)設(shè)施成本以及增強(qiáng)兒童、老人和殘疾人的出行自理能力來(lái)確保美好的未來(lái)。在另一個(gè)極端，許多人害怕汽車(chē)黑客、致命車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)，以及與駕駛相關(guān)工作崗位的流失。

Molex天線(xiàn)與遠(yuǎn)程控制單元融合產(chǎn)品榮獲，美國(guó)《自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)》雜志編輯評(píng)選大獎(jiǎng)

該解決方案有助于提高汽車(chē)網(wǎng)路連接性能的品質(zhì)

特斯拉高速上突遇“黑夜騎行者”：自動(dòng)駕駛躲避堪比賽車(chē)手

駕車(chē)時(shí)不可避免遇到緊急情況，比如道路中突然出現(xiàn)的行人或小動(dòng)物。如果在深夜高速行駛中，道路上突然出現(xiàn)其他參與者，情況則會(huì)更加的危險(xiǎn)。 近日一則關(guān)于“特斯拉高速上突遇騎行者的視頻”引起了網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。