自動駕駛
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北京自動駕駛測規(guī)范正式發(fā)布： 車輛獲準(zhǔn)載人載物測試！
11月14日，，北京市交通委發(fā)布了2019年度新修訂的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(簡稱《實施細則》)。記者了解到，目前負(fù)責(zé)組織開展北京市自動駕駛車輛道路測試具體實施工作的是“北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組”(簡稱“聯(lián)席工作小組”)，它由市交通委牽頭，與市公安局公安交通管理局、市經(jīng)濟和信息化局共同成立。
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國產(chǎn)傳感器究竟怎樣才能突破重圍？
當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)也得到了很快的發(fā)展。然而，自動駕駛技術(shù)要想升級發(fā)展必定離不開傳感器技術(shù)。
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自動駕駛傳感器種類介紹
自動駕駛離開硬件就是耍流氓。而硬件里面最為關(guān)鍵的也就是傳感器部件，這是自動駕駛汽車的眼鏡、耳朵，對于周圍環(huán)境信息的感知必須要精準(zhǔn)、有效，才能給自動駕駛控制決策提供有效可靠的信息輸入，通過智能算法做出合理的路徑規(guī)劃決策，從而控制車輛的運動行駛。自動駕駛汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、運動控制、多級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、V2X通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)依次可以分為環(huán)境感知、行為決策、路徑規(guī)劃和運動控制四大部分。
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小鵬汽車用上了聯(lián)通5G套餐
近日，小鵬汽車同中國聯(lián)通廣州分公司達成了戰(zhàn)略合作，二者將在汽車、出行等領(lǐng)域共同進行5G相關(guān)的技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用。未來還將在基于5G環(huán)境下的自動駕駛技術(shù)中，建設(shè)測試道路與環(huán)境。 此外，小鵬汽車的自動駕駛技
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蘋果起訴兩名中國前員工：稱涉嫌盜取其自動駕駛項目機密
日前，蘋果公司認(rèn)為蘋果認(rèn)為陳姓和張姓員工涉嫌竊取了Project Titan的機密信息，而Project Titan有傳言是蘋果的汽車自動駕駛項目。
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以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，未來應(yīng)該怎么走？聽聽他們怎么說
站在企業(yè)的角度思考“創(chuàng)新”兩字……
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WIM2019科學(xué)企業(yè)家論壇圓滿落幕！科技力量，將顛覆世界
12月7日，作為2019世界創(chuàng)新者年會（2019 World Innovators Meet, WIM）重要組成部分的“科學(xué)企業(yè)家論壇”在北京·國貿(mào)大酒店成功召開。本屆大會以“科創(chuàng)4.0：共建全球化新未來”為主題，預(yù)計6000名來自美國、英國、法國、澳大利亞、瑞士、以色列、俄羅斯、西班牙、葡萄牙、印度、新加坡等二十余個國家和地區(qū)的創(chuàng)新者齊聚一堂，共同總結(jié)2019年世界科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的成果，預(yù)測2020年最新創(chuàng)新趨勢。
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《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》公開征求意見
征求意見稿明確，到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。
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國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)企元戎啟行將發(fā)布新的傳感器解決方案
近段時間，國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)企元戎啟行表示，元戎啟行將發(fā)布一個能夠融合多個傳感器數(shù)據(jù)，并且使自動駕駛汽車能夠更好地感知周圍環(huán)境的感應(yīng)解決方案DeepRoute-Sense。
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百度無人車部門再瘦身+整合：尋求政府支持 實現(xiàn)落地試運營
今年以來，百度已經(jīng)多次動刀調(diào)整自動駕駛業(yè)務(wù)。如今，隨著自動駕駛的前裝量產(chǎn)模式進度受阻，城市環(huán)衛(wèi)、末端配送、接駁巴士等細分場景不成熟，看似更為遙遠的Robotaxi則相繼取得落地突破。包括百度在內(nèi)，小馬智行、文遠知行以及AutoX等自動駕駛公司，都相繼通過尋求地方政府支持，實現(xiàn)落地試運營。
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說來就來？ 廣州也推自動駕駛出租車！
眾所周知，關(guān)于出行，不論是共享出行還是自動駕駛，不論是融資燒錢的長跑還是細分市場的下沉攻擊，也許是時候應(yīng)該回歸我們的初心，回歸人類對于出行最簡單、最樸素、最基本的需求了：
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AR讓自動駕駛更清楚的了解道路威脅
我們希望用于構(gòu)建系統(tǒng)的軟件框架能持續(xù)扛一段時間，至少能用幾年。我們使用PTV Vissim構(gòu)建了我們的模擬，這是一個在德國開發(fā)的用于“微觀地”模擬交通流量的商業(yè)軟件包，即模擬每輛車的行為。
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自動駕駛將要進行考試
但制定標(biāo)準(zhǔn)需要多久? McGuire說道：“這是一個研究過程，需要多長時間就需要多久?！痹诓痪玫膶恚琈city將與底特律、美國運輸部和威瑞森公司合作，測試自動駕駛汽車是否可以在城市街道上運送老年人。
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華為發(fā)布5G核心網(wǎng)自動駕駛網(wǎng)絡(luò)白皮書
華為率先在業(yè)界提出自動駕駛網(wǎng)絡(luò)的理念，從客戶體驗、解放人力的程度和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境復(fù)雜性等方面，定義了通信網(wǎng)絡(luò)的自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)。
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自動駕駛的前提是安全
實現(xiàn)安全且負(fù)責(zé)的自動駕駛未來，關(guān)鍵所在，就是圍繞自動駕駛汽車安全性開展行業(yè)協(xié)作并通過建立框架，來保障自動駕駛汽車的安全。”英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast如是說
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廣州花都區(qū)積極為智慧城市建設(shè)賦能
近日，以“邁向未來智能共享出行3.0時代”為主題的2019第二屆國際汽車智能共享出行大會在廣州花都舉行。廣州市花都區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長羅干政表示，大會搭建了國際性的交流平臺，為自動駕駛、人工智能等智能共享出行技術(shù)提供了前瞻性和示范性建議。智慧交通是發(fā)展智慧城市的核心內(nèi)容，在智能共享出行的建設(shè)方面，政府扮演著重要而獨特的角色。如何才能更好地為智慧城市建設(shè)賦能?
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可獨立保護系統(tǒng)的半導(dǎo)體保險絲：智能高邊開關(guān)BV2Hx045EFU-C”
?全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM(總部位于日本京都)面向汽車引擎控制單元和變速箱控制單元等車載電裝系統(tǒng)用的ECU(電子控制單元)，開發(fā)出具有41V耐壓雙通道輸出的智能高邊開關(guān)“BV2Hx045EFU-C”(BV2HC045EFU-C/BV2HD045EFU-C)。
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Mentor 推出 Tessent Safety 生態(tài)系統(tǒng)以滿足自動駕駛時代的 IC 測試要求
·作為Arm公司功能安全合作伙伴計劃的一部分，Tessent Safety生態(tài)系統(tǒng)采用了該公司全面的汽車IP組合 ·Mentor推出了新的BIST解決方案，作為Tessent Safety生態(tài)系統(tǒng)的一部分，可提供比傳統(tǒng)產(chǎn)品快10倍的系統(tǒng)內(nèi)測試速度
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自動駕駛技術(shù)將在中國最先落地實現(xiàn)
恩智浦資深副總裁兼首席技術(shù)官Lars Reger在接受采訪時，對于此點表示認(rèn)同。他舉例指出，目前的L3+的車輛已經(jīng)可以實現(xiàn)在高速公路上自動駕駛。
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5G助力，中國的自動駕駛有可能會后發(fā)先至？
5G時代到來，影響的不僅僅是通訊行業(yè)，還有汽車自動駕駛技術(shù)。無論是百度擁抱人工智能，還是華為對5G技術(shù)的研究與創(chuàng)新，中國似乎迎來自動駕駛發(fā)展的“黃金時期”。中智行科技有限公司CEO王勁認(rèn)為：“在5G的助力下，中國的自動駕駛有可能會后發(fā)先至?！卑殡S5G時代開啟，汽車自動駕駛或許將從想象變成現(xiàn)實。
