自動(dòng)駕駛
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探訪天津的智慧城市建設(shè)
2019年9月29日，由60余名記者組織負(fù)責(zé)人和記者組成的記者團(tuán)來(lái)到了中新天津生態(tài)城智慧城市運(yùn)營(yíng)中心和中新友好圖書館等地進(jìn)行走訪。這60余名記者組織負(fù)責(zé)人和記者分別來(lái)自“一帶一路”沿線50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
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自動(dòng)駕駛丨圖森未來(lái)完成2.15億美元D輪融資
9月18日消息，昨日，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)北京圖森未來(lái)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“圖森未來(lái)”）宣布，獲得1.2億美元的D2輪投資，并完成總額為2.15億美元的D輪融資。 今年2月，圖森未來(lái)曾宣布，完成9
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小鵬汽車Xmart OS 1.6版本OTA升級(jí)軟件正式推送
升級(jí)完成后的小鵬G3全系將優(yōu)化LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航、ALC自動(dòng)變道輔助、智能泊車系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。
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2019中歐綠色智慧城市峰會(huì)正式舉行
2019年9月26日，在南寧市舉行了2019中歐綠色智慧城市峰會(huì)。出席此次峰會(huì)的嘉賓有：自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會(huì)主任鹿心社、法國(guó)前總理、法國(guó)總統(tǒng)中國(guó)特使、法國(guó)展望與創(chuàng)新基金會(huì)主席拉法蘭等。
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Waymo自動(dòng)駕駛出租車受熱捧 試點(diǎn)首月運(yùn)6299名乘客
9月17日消息，據(jù)外媒報(bào)道，Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo提交給加州公用事業(yè)委員會(huì)（CPUC）的季度報(bào)告顯示，其在加州進(jìn)行的機(jī)器人出租車試點(diǎn)項(xiàng)目很受歡迎，首月就運(yùn)送了6299名乘客。
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博世創(chuàng)投蔣紅權(quán)：抓住高科技產(chǎn)業(yè)騰飛機(jī)遇
蔣紅權(quán)認(rèn)為，在制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)擁有深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，但在制造業(yè)自動(dòng)化與智能化方面起步較晚，還有很多不足， 同時(shí)上升空間也很大。這正是彎道超車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)。
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百度 :自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開啟
昨日，百度在長(zhǎng)沙宣布，自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營(yíng)正式開啟。即日起，普通長(zhǎng)沙市民即可登錄Apollo官網(wǎng)申請(qǐng)成為種子用戶，并有機(jī)會(huì)試乘體驗(yàn)。
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Elektrobit在2019汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)上助力中國(guó)自動(dòng)駕駛的未來(lái)發(fā)展
汽車軟件專家展示自動(dòng)駕駛的尖端前沿技術(shù)
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自動(dòng)駕駛AI芯片格局開啟了改寫路
在2019世界人工智能大會(huì)期間，AI芯片成為熱門看點(diǎn)之一，這與其市場(chǎng)“火熱”走勢(shì)相得益彰。據(jù)賽迪顧問(wèn)預(yù)計(jì)，到2021年，全球AI芯片總體規(guī)模將100億美元，而且保持比較快速創(chuàng)新的趨勢(shì)。而在AI賽道上
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自動(dòng)駕駛分級(jí)解析 看完就不會(huì)被廠商套路了
當(dāng)下智能汽車最火的技術(shù)可能莫過(guò)于為自動(dòng)駕駛了。這年頭出新車你不帶上自動(dòng)駕駛功能都不好意思亮相。例如，我們最為熟悉的某某車型搭載L幾級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。最知名莫過(guò)于特斯拉搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能了，我
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車載操作系統(tǒng)成“大蛋糕” 千億市場(chǎng)引巨頭搶食！
受汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的驅(qū)使，除了高精度地圖，車載操作系統(tǒng)也被視為一塊“大蛋糕”。自動(dòng)駕駛時(shí)代，駕駛者將解放雙腳和雙手，所有車輛都將跑在高精度地圖上，按照地圖提供的路況信息剎車、轉(zhuǎn)彎、避讓車輛……這樣的場(chǎng)景或許正離我們的生活越來(lái)越近。作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施，高精度地圖至關(guān)重要，目前在車載操作系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。
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美監(jiān)管機(jī)構(gòu)：特斯拉Model S去年撞上消防車與自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)有關(guān)
9月5日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管部門周三表示，去年在加州發(fā)生的特斯拉Model S追尾消防車事故，是駕駛員注意力不集中、過(guò)度依賴Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、Autopilot發(fā)出警報(bào)時(shí)間
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Uber確認(rèn)前高管竊取谷歌技術(shù) 代價(jià)2.45億美元
北京時(shí)間8月30日消息，Uber CEO達(dá)拉·科斯羅沙西（Dara Khosrowshahi）周四表示，“看起來(lái)確實(shí)”Uber前高管安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）從他的
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地平線發(fā)布征程二代處理器 國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)AI芯片
在上海的2019世界人工智能大會(huì)上，地平線公司宣布推出第二代征程處理器Journey 2.0，這是國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)AI芯片，采用了自主研發(fā)的BPU 2.0（Brain Processing Unit）架
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前谷歌工程師被控竊取自動(dòng)駕駛機(jī)密并將其出售給優(yōu)步
8月28日訊，前谷歌工程師被控竊取自動(dòng)駕駛機(jī)密并將其出售給優(yōu)步。 美國(guó)司法部周二提起刑事訴訟，指控安東尼-萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）在加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步之前，從其前雇主谷歌竊
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谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目前工程師已因竊密被起訴 面臨最高10年監(jiān)禁等懲罰
8月28日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，涉嫌在離職前竊取大量公司機(jī)密文件的谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目前工程師安東尼·萊萬(wàn)多斯基(Anthony Levandowski)，已被美國(guó)檢方起訴，面臨最高10年監(jiān)禁、25萬(wàn)美元
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汽車電子與先進(jìn)封裝的趨勢(shì)和解析
“隨著我們‘跟隨芯片發(fā)展’，將會(huì)需要大量測(cè)試?！盇stronics 高級(jí)戰(zhàn)略營(yíng)銷經(jīng)理 Anil Bhalla 說(shuō)，“我們將必須根據(jù)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)和制造作業(yè)會(huì)得到無(wú)缺陷和安全的解決方案。比起智能手機(jī)等消費(fèi)設(shè)備，汽車需要使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)更成熟的技術(shù)。而且這種測(cè)試在器件層面和系統(tǒng)層面都要做?！边@也只是一個(gè)起點(diǎn)而已。Bhalla 說(shuō)：“隨著我們對(duì)缺陷機(jī)制有更好的理解，安全性至關(guān)重要的應(yīng)用還將需要額外的測(cè)試。這個(gè)行業(yè)目前假設(shè)這可以基于早期的試驗(yàn)。更大規(guī)模的更多試驗(yàn)將能使這項(xiàng)新技術(shù)逐漸推出。自動(dòng)駕駛的經(jīng)濟(jì)價(jià)值正在激勵(lì)整個(gè)半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中的發(fā)展?！?/p>
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福特自動(dòng)駕駛一把手：無(wú)人車開四年就報(bào)廢
全世界掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車和技術(shù)的熱潮，對(duì)于未來(lái)的無(wú)人駕駛時(shí)代，人們充滿了各種憧憬，尤其是無(wú)人駕駛汽車和傳統(tǒng)燃油車會(huì)有怎樣的差異。 據(jù)外媒最新消息，美國(guó)福特汽車公司自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)一把手約翰·李齊(Jo
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福特高管：在這個(gè)行業(yè) 自動(dòng)駕駛汽車使用四年就報(bào)廢
8月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，福特自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)營(yíng)主管約翰•里奇（John Rich）認(rèn)為，在正常使用的情況下，自動(dòng)駕駛汽車使用4年后就會(huì)報(bào)廢掉。 一些分析人士認(rèn)為，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模
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2019自動(dòng)駕駛進(jìn)入了“緘默期”,是誰(shuí)砸了我們的造車夢(mèng)？
2019年，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)仿佛進(jìn)入了“緘默期”。“這是一個(gè)難得讓工程師們能靜下心來(lái)潛心鉆研怎么讓算法在車上跑起來(lái)的階段?！币?yàn)樵?019年之前，特別是2016~2018年，這些工程師們?cè)?jīng)歷過(guò)一段資本與媒體狂熱追捧、而令自己陷入無(wú)端浮躁的特別時(shí)期。因?yàn)榻Y(jié)合如今自動(dòng)駕駛技術(shù)落地略顯晦澀不明的發(fā)展態(tài)勢(shì)以及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司其實(shí)正處于最艱難的時(shí)刻。
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