2019年9月29日,由60余名記者組織負(fù)責(zé)人和記者組成的記者團(tuán)來到了中新天津生態(tài)城智慧城市運(yùn)營中心和中新友好圖書館等地進(jìn)行走訪。這60余名記者組織負(fù)責(zé)人和記者分別來自“一帶一路”沿線50多個國家和地區(qū)。
9月18日消息,昨日,自動駕駛貨運(yùn)初創(chuàng)企業(yè)北京圖森未來科技有限公司(以下簡稱“圖森未來”)宣布,獲得1.2億美元的D2輪投資,并完成總額為2.15億美元的D輪融資。 今年2月,圖森未來曾宣布,完成9
升級完成后的小鵬G3全系將優(yōu)化LCC車道居中輔助、ACC自適應(yīng)巡航、ALC自動變道輔助、智能泊車系統(tǒng)、BMS電池管理系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。
2019年9月26日,在南寧市舉行了2019中歐綠色智慧城市峰會。出席此次峰會的嘉賓有:自治區(qū)黨委書記、自治區(qū)人大常委會主任鹿心社、法國前總理、法國總統(tǒng)中國特使、法國展望與創(chuàng)新基金會主席拉法蘭等。
9月17日消息,據(jù)外媒報道,Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo提交給加州公用事業(yè)委員會(CPUC)的季度報告顯示,其在加州進(jìn)行的機(jī)器人出租車試點(diǎn)項(xiàng)目很受歡迎,首月就運(yùn)送了6299名乘客。
蔣紅權(quán)認(rèn)為,在制造業(yè)領(lǐng)域,中國擁有深厚的工業(yè)基礎(chǔ),但在制造業(yè)自動化與智能化方面起步較晚,還有很多不足, 同時上升空間也很大。這正是彎道超車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)會。
昨日,百度在長沙宣布,自動駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營正式開啟。即日起,普通長沙市民即可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶,并有機(jī)會試乘體驗(yàn)。
汽車軟件專家展示自動駕駛的尖端前沿技術(shù)
在2019世界人工智能大會期間,AI芯片成為熱門看點(diǎn)之一,這與其市場“火熱”走勢相得益彰。據(jù)賽迪顧問預(yù)計,到2021年,全球AI芯片總體規(guī)模將100億美元,而且保持比較快速創(chuàng)新的趨勢。而在AI賽道上
當(dāng)下智能汽車最火的技術(shù)可能莫過于為自動駕駛了。這年頭出新車你不帶上自動駕駛功能都不好意思亮相。例如,我們最為熟悉的某某車型搭載L幾級自動駕駛輔助功能。最知名莫過于特斯拉搭載L3級自動駕駛輔助功能了,我
受汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的驅(qū)使,除了高精度地圖,車載操作系統(tǒng)也被視為一塊“大蛋糕”。自動駕駛時代,駕駛者將解放雙腳和雙手,所有車輛都將跑在高精度地圖上,按照地圖提供的路況信息剎車、轉(zhuǎn)彎、避讓車輛……這樣的場景或許正離我們的生活越來越近。作為實(shí)現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施,高精度地圖至關(guān)重要,目前在車載操作系統(tǒng)中占據(jù)重要位置。
9月5日消息,據(jù)國外媒體報道,美國監(jiān)管部門周三表示,去年在加州發(fā)生的特斯拉Model S追尾消防車事故,是駕駛員注意力不集中、過度依賴Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)、Autopilot發(fā)出警報時間
北京時間8月30日消息,Uber CEO達(dá)拉·科斯羅沙西(Dara Khosrowshahi)周四表示,“看起來確實(shí)”Uber前高管安東尼·萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)從他的
在上海的2019世界人工智能大會上,地平線公司宣布推出第二代征程處理器Journey 2.0,這是國內(nèi)首款車規(guī)級AI芯片,采用了自主研發(fā)的BPU 2.0(Brain Processing Unit)架
8月28日訊,前谷歌工程師被控竊取自動駕駛機(jī)密并將其出售給優(yōu)步。 美國司法部周二提起刑事訴訟,指控安東尼-萊萬多夫斯基(Anthony Levandowski)在加入競爭對手優(yōu)步之前,從其前雇主谷歌竊
8月28日消息,據(jù)國外媒體報道,涉嫌在離職前竊取大量公司機(jī)密文件的谷歌自動駕駛項(xiàng)目前工程師安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski),已被美國檢方起訴,面臨最高10年監(jiān)禁、25萬美元
“隨著我們‘跟隨芯片發(fā)展’,將會需要大量測試?!盇stronics 高級戰(zhàn)略營銷經(jīng)理 Anil Bhalla 說,“我們將必須根據(jù)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證設(shè)計和制造作業(yè)會得到無缺陷和安全的解決方案。比起智能手機(jī)等消費(fèi)設(shè)備,汽車需要使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)更成熟的技術(shù)。而且這種測試在器件層面和系統(tǒng)層面都要做?!边@也只是一個起點(diǎn)而已。Bhalla 說:“隨著我們對缺陷機(jī)制有更好的理解,安全性至關(guān)重要的應(yīng)用還將需要額外的測試。這個行業(yè)目前假設(shè)這可以基于早期的試驗(yàn)。更大規(guī)模的更多試驗(yàn)將能使這項(xiàng)新技術(shù)逐漸推出。自動駕駛的經(jīng)濟(jì)價值正在激勵整個半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)在這一轉(zhuǎn)型過程中的發(fā)展?!?/p>
全世界掀起了研發(fā)自動駕駛汽車和技術(shù)的熱潮,對于未來的無人駕駛時代,人們充滿了各種憧憬,尤其是無人駕駛汽車和傳統(tǒng)燃油車會有怎樣的差異。 據(jù)外媒最新消息,美國福特汽車公司自動駕駛業(yè)務(wù)一把手約翰·李齊(Jo
8月27日消息,據(jù)國外媒體報道,福特自動駕駛汽車運(yùn)營主管約翰•里奇(John Rich)認(rèn)為,在正常使用的情況下,自動駕駛汽車使用4年后就會報廢掉。 一些分析人士認(rèn)為,當(dāng)自動駕駛汽車大規(guī)模
2019年,自動駕駛產(chǎn)業(yè)仿佛進(jìn)入了“緘默期”。“這是一個難得讓工程師們能靜下心來潛心鉆研怎么讓算法在車上跑起來的階段?!币?yàn)樵?019年之前,特別是2016~2018年,這些工程師們曾經(jīng)歷過一段資本與媒體狂熱追捧、而令自己陷入無端浮躁的特別時期。因?yàn)榻Y(jié)合如今自動駕駛技術(shù)落地略顯晦澀不明的發(fā)展態(tài)勢以及整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境來看,自動駕駛技術(shù)公司其實(shí)正處于最艱難的時刻。